Першы ў свеце гусенічны трактар

Усе рускія вынаходнікі праходзілі праз абыякавасць і з цяжкасцю прасоўвалі свае наватарскія ідэі, якія актыўна падхапляў Захад і ўкараняў у сваю эканоміку. Такая ж гісторыя адбылася з які выйшаў з народа механікам-наватарам Фёдарам Абрамовічам Блінова, распрацавалі ў 1877 годзе самаробны гусенічны трактар, радыкальна які змяніў аграрную тэхналогію не толькі Расіі, але і ўсяго свету. Яго вынаходства стала асновай танкабудавання і было шырока выкарыстана ў тэхнічным аснашчэнні цяжкай прамысловасці і касмічнай тэхнікі, высаджаны на Месяцы.

Першы гусенічны трактар ўяўляў сабой платформу для паравоза, які рухаецца на бясконцых рэйках-гусеніцах. Фёдар Абрамовіч так і назваў яго - вагонам-вусеня. Гусенічныя стужкі былі складзеныя з невялікіх секцый і замыкаліся, утвараючы бесперапынны круг. Улічваючы расійскае бездараж, гэты від транспарту меў перавагі і над колавымі машынамі, і над цягнікамі, так як мог рухацца ў любым кірунку па любой дарозе, а таксама па багністага бездаражы.

Стан дарогі для яго не мае ніякага значэння, таму што гусенічны трактар абапіраецца ўсёй сваёй масай на шырокую стужку, што зніжае велічыню ціску на грунт. Гэта ўнікальнае вынаходства заслугоўвала ўвагі, але дзяржаўныя чыноўнікі без належнай увагі паставіліся да вынаходніку-самародку. Дробныя мясцовыя купцы спрабавалі прыцягнуць да вынаходству цікавасць і нават пахадайнічаць аб выдачы патэнта на вынаходства, але далей справа не пайшла.

У падзяку за клопаты, вынаходнік сканструяваў аднаму з іх самаходны буксір і металічны сельгасінвентар замест драўляных плугоў і сох, і першы прычэп, які прадстаўляе такі ж трактар гусенічны, толькі аб'яднаны з іншымі ў адзін ланцуг (падобна цягніку). Такім чынам, з'явіўся паравой транспарт, які мае некалькі рухавікоў і які дасягае магутнасці ў некалькі дзясяткаў конскіх сіл.

Праўда, усе гэтыя паравыя машыны не выкарыстоўваліся самастойна. Яны былі распрацаваны як дапаможны механізм для конскай запрэжкі. Праз тры гады Ф.А. Бліноў вынаходзіць першы нафтавай рухавік і толькі цяпер канструюе абсалютна самаходны гусенічны трактар.

Грошай не распрацоўку гэтага складанага механізму ў вынаходніка не было, таму Бліноў пачаў і сам займацца прадпрымальніцкай дзейнасцю. Ён сканструяваў помпы для тушэння пажараў і пачаў іх вырабляць. У драўлянай Расіі пажары здараліся пастаянна, таму заказаў на помпы было шмат. Атрыманыя сродкі ён укладваў у свой галоўны праект - удасканалены нафтавай гусенічны трактар.

З часам ён абсталяваў яго кабінай для механіка, які з'яўляецца адначасова качагарам, кіроўцам, якія тармозяць і спыняцца транспартны сродак. Хто выяўляў непадробную цікавасць да яго трактароў, так гэта нямецкія прадпрымальнікі. Яны ўвесь час прасілі прадаць ім гусенічны трактар. Але ён гэтага не зрабіў, працягваючы удасканаліць прылада, прыйшоў да вынаходству рухавіка ўнутранага згарання, які зрабіў непатрэбнымі дарагія маторы Р. Дызеля.

Пазней Бліноў адкрыў уласную вытворчасць па выпуску гусенічных трактароў на нафтавых рухавіках. Пасля яго смерці дзеці не працягнулі яго справа. Затое ў заходніх краінах пачалося прамысловая вытворчасць гусенічных трактароў.