Плюсы і мінусы "Рэно Логан": водгукі ўладальнікаў

У субкомпактного аўтамабіля Renault Logan ёсць як плюсы, так і мінусы. Аб некаторых вытворцы не ўтойваюць. Узяць, да прыкладу, узровень бяспекі. Усім вядома, што ў «Логана» спрошчаная канструкцыя. З-за яе ён саступае па ўзроўні пасіўнай бяспекі астатнім машынам гэтага ж класа, і дадзены факт ніхто не хавае. Але часцяком менавіта ў працэсе эксплуатацыі праяўляюцца як плюсы, так і мінусы «Рэно Логан». Водгукі ўладальнікаў, у сваю чаргу, з'яўляюцца самым надзейным крыніцай, якія дазваляюць даведацца аб усіх адмоўных момантах іншым аўтааматарам. Вось на іх і хацелася б звярнуць увагу.

Сцісла аб мадэлі

Перш чым пачынаць разглядаць мінусы «Рэно Логан», водгукі уладальнікаў і іх каментары, варта трохі пагаварыць пра характарыстыкі гэтага субкомпактного аўтамабіля.

Пад капотам можа быць усталяваны адзін з трох бензінавых 1.6-літровых рухавікоў. Яны адрозніваюцца паміж сабой расходам паліва і колькасцю конскіх сіл. Агрэгаты выпрацоўваюць 82, 102 і 113 л. с. адпаведна. А расход паліва ў мяшаным цыкле складае 7.2, 7.1 і 8.5 літра. У плане дынамікі маторы таксама не моцна адрозніваюцца. Ды і ва ўсім астатнім нічога прынцыпова рознага не назіраецца. Таму самым частым выбарам становяцца мадэлі з 102-моцным рухавіком, дзякуючы якому машына разганяецца да 100 км / г за 10.5 секунды.

кіравальнасць

Гэта першы нюанс, які неабходна закрануць увагай, распавядаючы пра «Рэно Логан». Водгукі ўладальнікаў мінусы і плюсы, калі тэма тычыцца кіравальнасці, раскрываюць ў поўнай меры.

Для пачатку пра добрае. У машыны нядрэнны плаўны ход, дынамічны разгон на першай перадачы. Але гэта адзіныя станоўчыя моманты.

Падвеска ў машыны слабая, любыя ямкі і стыкі адчуваюцца кіроўцам і пасажырамі залішне выразна. Пры праездзе няроўнасцяў не абысціся без вертыкальных разварушванняў. Нават падчас руху па каляіне не атрымаецца яе не адчуць.

Рычаг КПП на нейтральнай перадачы тузаецца, нібы на «Жыгулях». Таксама на кіравальнасці адмоўна адбіваецца адсутнасць сістэм курсавой ўстойлівасці і дрэнная гума. Зрэшты, яе можна памяняць.

І яшчэ людзі адзначаюць увагай вуглаваты, «цагляны» дызайн кузава. Вядома, знешнасць з'яўляецца пытаннем эстэтыкі, вось толькі такі аблічча ўплывае на аэрадынаміку. А яшчэ на паруснасць. Калі раптам прыйдзецца ехаць куды-небудзь у легкадумнае надвор'е, то з намецямі і няўстойлівасцю прыйдзецца сутыкнуцца.

аснашчэнне

Гэтую тэму таксама трэба адзначыць увагай, пералічваючы мінусы «Рэно Логан». Водгукі ўладальнікаў дазваляюць пераканацца ў тым, што ў дадзеным аўтамабілі практычна нічога няма. Базавая камплектацыя залішне Аскетычны, нават спартанская. Адсутнічае абаграванне сядзенняў, падушка бяспекі толькі адна, электрашклапад'ёмнікаў няма, роўна як і кандыцыянера.

Прыборная панэль выглядае вельмі бедна, проста і несучасна. Аранжавая падсвятленне на белым фоне глядзіцца вельмі непрактычна. Нават канапа задні ня раскладваецца. А гэта не было б лішнім, паколькі базавы аб'ём багажніка складае 510 л. Хоць вонкава здаецца больш.

Але гэта яшчэ не ўсё мінусы «Рэно Логан». Водгукі ўладальнікаў яшчэ нярэдка закранаюць тэму оптыкі. І фары сапраўды пакідаюць жадаць лепшага. Іх ўласцівасці знаходзяцца на ўзроўні класікі ад АўтаВАЗа. Фары свецяць, але не туды, куды трэба. Таму многія раскашэльваюцца на карэкціроўку оптыкі.

эрганоміка

На жаль многіх людзей, не можа пахваліцца прадуманасцю новы «Рэно Логан». Водгукі ўладальнікаў мінусы не пакідаюць без увагі, і да эрганомікі ў аўтамабілістаў вялікія прэтэнзіі.

Распрацоўнікам не перашкодзіла б зрабіць дзверы вышэй, паколькі пры пасадцы і высадцы многія вадзіцелі з нязвычкі «прыкладваюцца» шчакой да верхняга яе куце. Пакідаюць жадаць лепшага і ўшчыльняльнікі. Калі ўзімку не стрэсці снег з даху, то адтане ён наўпрост у салон.

Яшчэ варта было б зрабіць больш ярка выяўленымі ўнутраныя ручкі. «Выемкі» задавольваюць не ўсіх. І дзяржальні кіравання клімат-кантролем знаходзяцца ў ніжняй частцы панэлі, што таксама няёмка. Кнопка гукавога сігналу таксама размешчаная не на звыклым месцы.

Яшчэ замалыя люстэрка задняга выгляду. Кішэняў і ёмістасцяў для захоўвання дробных рэчаў ўнутры няма. Багажнік занадта высокі, з-за чаго обзорность становіцца яшчэ горш. А вялікія завесы ўнутры, прызначаныя для мацавання грузу, забіраюць немалую частку аб'ёму гэтага аддзялення.

камфорт

Усярэдзіне машын чалавек праводзіць максімум часу, таму ўзровень выгоды з'яўляецца адным з найважнейшых крытэрыяў, па якіх прынята выбіраць аўтамабіль. Але і тут ўладальнікі разгляданага аўто знайшлі мінусы. «Рэно Логан» водгукі ўладальнікаў характарызуюць як машыну ўмеранага камфорту.

Адзначаюць увагай слабы абдзіманне ў ногі. Паветраводы накіраваныя ў бок, таму даводзіцца мерзнуць. Лішнія нязручнасці дастаўляе дрэнная сістэма адводу вады на лабавым шкле. Калі падчас дажджу набраць хуткасць вышэй за 50 км / г, то ўсё апынецца ў салоне. Вада будзе проста сцякаць па дзвярах ўнутр.

Пакідае жадаць лепшага і гукаізаляцыя. Да 120 км / г шум які працуе рухавіка не дастаўляе асаблівага дыскамфорту, але потым пра цішыні застаецца толькі ўспамінаць.

Пярэднія сядзення з электрічным рэгуляваннем. Але, нягледзячы на наяўнасць налад, прыйдзецца паспрабаваць, каб размясціцца з камфортам. Цалкам адсутнічае паяснічная і бакавая падтрымка, з-за чаго ў доўгіх паездках даводзіцца часта спыняцца, каб размяцца. Дарэчы, ззаду досыць месцы толькі для двух чалавек. Ўтрох будзе цесна нават людзям звычайнай камплекцыі.

бюджетность

Нельга не закрануць і гэтую тэму увагай, распавядаючы пра субкомпактный «Рэно Логан 2». Водгукі ўладальнікаў мінусы, як і плюсы, раскрываюць ва ўсіх падрабязнасцях. Вышэй мы закранулі нямала адмоўных момантаў, але і сёе-тое станоўчае ў Renault Logan маецца. І гэта яго эканамічнасць.

Пад капотам ўсіх «Логанов» стаяць простыя, прыдатныя да рамонту рухавікі з моцным блокам цыліндраў і немалым рэсурсам. А яшчэ яны непераборлівыя да паліва. Можна запраўляць бак як 92-м, так і 95-м бензінам. «Апетыт» да алею таксама можна лічыць умераным. Заліваць новае трэба кожныя 15 000 км.

Яшчэ людзі адзначаюць увагай таннасць расходнікі, пошук і купля якіх не даставяць ніякіх праблем.

Эканом-версія

Пару слоў варта сказаць і пра самы бюджэтны «Рэно Логан» (дызель). Водгукі ўладальнікаў мінусы і плюсы адзначаюць роўным увагай. Калі верыць ім, то дадзеная машына радуе эканамічным расходам нават на хуткасці ў 110 км / ч. Больш за 5 літраў не ўжывае нават праз некалькі гадоў эксплуатацыі.

Але мінусы, як ні дзіўна, таксама тычацца расходу. У зімовы час ён павялічваецца да 7 літраў. І калі хочацца эканоміі, то трэ было раскручваць рухавік вышэй 2500 абаротаў. Гэта самы важны нюанс, які варта ведаць пра дызельнай версіі «Логана».

Чаму аўтамабіль купляюць?

Нягледзячы на атрымоўваныя аўтамабілем «Рэно Логан» водгукі ўладальнікаў, мінусы і недахопы распрацоўшчыкаў, гэтая машына вельмі папулярная. Бо яна каштуе нядорага, каля 600-700 тысяч рублёў. І многія людзі аддаюць перавагу іншым магчымым варыянтам бюджэтную, але новую іншамарку.

Зрэшты, ёсць яшчэ сякія-такія плюсы, акрамя вышэйпералічаных. Корак бензабака, напрыклад, зачыняецца ключом, што вельмі практычна. МКПП ў цэлым працуе выразна. Картэр рухавіка абсталяваны нядрэнны завадскі абаронай. А рухавік без праблем запускаецца нават у самыя суровыя маразы. І яшчэ маецца некалькі функцый напамінку ў салоне. Калі чалавек, напрыклад, забыўся прышпіліцца або выключыць фары, то гукавая сістэма абавязкова яго пра гэта апавесціць.

Увогуле, калі хочацца даведацца, што ўяўляе сабой дадзены аўтамабіль у рэчаіснасці, то варта вывучыць пакінутыя пра «Рэно Логан» водгукі уладальнікаў. Мінусы, як і плюсы, людзі прывыклі распісваць падрабязна, а гэта дае магчымасць зразумець, ці варта купляць гэтую машыну ці не.