Аўтамабілі, Легкавыя аўтамабілі
Поўная і частковая замена алею ў гідраўзмацняльнікам руля
Для спраўнай працы рулявога колы, павінна рэгулярна праводзіцца замена алею ў гідраўзмацняльнікам руля. Тады будзе забяспечана лёгкае кіраванне аўтамабілем. А для таго каб ён заставаўся пругкім на вялікай хуткасці, павінен быць прадугледжаны модулятор ціску. Разгледзім выпадкі, калі замена неабходная, і як яе праводзіць сваімі рукамі.
Этапы ТО сістэмы гідраўлікі
Дзякуючы ГУР кіроўца здольны добра адчуваць сваё рулявое кола. Яго ўсталёўваюць не толькі пры зборцы на заводзе, але і ў перыяд эксплуатацыі. Пасля мантажу за ім неабходна даглядаць. Дрэннае тэхнічнае абслугоўванне можа прывесці да ўзнікнення няспраўнасцяў. Кіроўцу неабходна:
- кантраляваць алей;
- ўстараняць якія ўзнікаюць ўцечкі;
- мяняць змазку раз у два-тры гады;
- звяртацца ў СТА пры ўзнікненні старонніх шумоў або збояў пры руху.
Няспраўнасць ГУР можа здарыцца з-за разрыву прываднага рамяня помпы. Уцечка вадкасці павінна быць ліквідаваная неадкладна. Замена алею ў гідраўзмацняльнікам руля ажыццяўляецца ў наступных выпадках:
- пры працяглай эксплуатацыі;
- пасля ўстаноўкі або зняцця дэталяў гідраўлічнай сістэмы ;
- пры выяўленні мутнасці ў бачку.
Алей для ГУР
Вырашыўшы зрабіць замену, трэба выбраць марку змазвальнай вадкасці. Нядрэнным выбарам стане трансмісійнае алей Dexron 2 ці 3. змазачных вадкасць для ГУР не патрабуе наяўнасці адмысловых характарыстык. З сінтэтыкай атрымаецца ездзіць даўжэй і эканоміць на паліве. Падбор таксама залежыць і ад маркі аўтамабіля.
Алей у гідраўзмацняльнік руля падбіраецца пры ўліку тэмпературнага і вязкостная паказчыкаў. Яно мяняецца пры прабегу ад шасцідзесяці тысяч кіламетраў да ста дваццаці тысяч. Часцей за ўсё выкарыстоўваюць змазку на мінеральнай аснове. Сінтэтыка падыдзе толькі для пэўных аўтамабіляў. Колер вадкасці бывае чырвоным, жоўтым і зялёным. Іх нельга змешваць пры частковай замене, гэтак жа як і дадаваць розныя алейныя асновы.
Калі вырабляецца замена алею ВАЗ, то нядрэнным варыянтам будзе, напрыклад, "Кастрол ATF Dex 2 Multivehicle". У бачок ўвойдзе амаль васемсот мілілітраў вадкасці. Для параўнання: больш змазкі спатрэбіцца, калі ажыццяўляецца ў сярэдняй іншамарцы замена алею. "Форд Фокус", напрыклад, мае ёмістасць на паўтара літра. Гэта сярэдні расход змазкі для гідраўлікі.
неабходныя прылады
Замена алею ў гідраўзмацняльнікам руля можа быць частковай і поўнай. Для частковай замены спатрэбяцца наступныя прылады:
- шпрыц медыцынскі;
- трубка дыяметрам у шэсць міліметраў, даўжынёй у дзвесце пяцьдзесят міліметраў;
- ёмістасць для зліву адпрацаванай сумесі;
- узкогубцы;
- свежая змазвальная вадкасць.
частковая замена
Пярэднюю частку аўтамабіля падымаюць пры дапамозе дамкрата. Каб спыніць уцечку, падрыхтоўваюць рыззё. Калі вырабляецца замена алею ў гідраўзмацняльнікам руля, неабходна прамыць бачок бензінам. Некаторыя гаспадары старых аўто не мянялі змазку працяглы час, і дарма. У мэтах прафілактыкі гэтую працэдуру цалкам можна рэалізаваць самастойна.
Для скарачэння нагрузкі на гідраўліку ставяць ўпоры. Далей адшрубоўваюць крышку рэзервуара і зліваюць вадкасць у ёмістасць да пазнакі на фільтры. Пасля гэтага заліваюць новае алей у гідраўзмацняльнік руля. Лішкі прыбіраюць, выкарыстоўваючы рыззё.
Ўключаюць рухавік і некалькі разоў пракручваюць руль у абодва бакі. У каністры павінна застацца амаль сто грам змазкі.
Пасля правядзення такой аперацыі сістэма гідраўлікі павінна працаваць у нармальным рэжыме.
поўная замена
Для поўнай замены алею аўтамабіль заганяюць на пад'ёмнік. Адкручваюць крышку бачка для праверкі вадкасці. Затым матор глушаць і паваротамі руля выдаляюць паветра.
Трэба трохі пачакаць, каб матор астыў перад пачаткам працы. Для ажыццяўлення поўнай замены спатрэбіцца не менш чатырох літраў вадкасці для прамывання сістэмы. Купляючы такую вадкасць, звернеце ўвагу на наяўнасць маркіроўкі PSF.
Інструментамі для замены алею з'яўляюцца:
- трубка;
- шпрыц;
- кампрэсар;
- крыжовая адвёртка;
- пасатыжы;
- ёмістасць для зліву.
Спачатку, выкарыстоўваючы пасатыжы, раз'ядноўваюць заціскі і прыбіраюць шланг. Затым здымаюць бачок, а вонкавы канец апускаюць у загадзя падрыхтаваную ёмістасць. Шланг прымацоўваюць да штуцеру і падаюць паветра. Матор абавязкова павінен быць выключаным, інакш сапсуюцца і ротар, і статар, якія ў гэты час пазбаўленыя змазвальнай вадкасці.
Кола пракручваюць да канца без запуску рухавіка. Затым бачок усталёўваюць на месца, падключаюць шланг і даліваюць вадкасць да максімуму. Рухавік ўключаюць і зноў пракручваюць руль. Пакідаюць машыну на чвэрць гадзіны, затым зноў паўтараюць пракручванне, каб выцесніць паветра цалкам.
Для таго каб ажыццявіць працу самастойна, аўтааматару спатрэбіцца, як правіла, ад трох да чатырох гадзін. Пры наяўнасці прыкмет, якія сведчаць аб неабходнасці замены, з працэдурай лепш не марудзіць. Перад тым як прыступаць да працы, трэба вывучыць інфармацыю па тэме і не забыцца праверыць наяўнасць усіх неабходных інструментаў.
Similar articles
Trending Now