Audi A6 C5 - новае твар кампаніі

Audi A6 C5 належыць да другога пакаленню мадэлі Аўдзі А6, выпускалася дадзенае аўто з 1997 па 2004 год у двух кузава - універсал і седан. Гэтая мадэль па праве лічыцца асобай лінейкі Аўдзі.

Знешні выгляд

Новы дызайн кузава Audi A6 C5 атрымаў мноства станоўчых водгукаў, бо ён да гэтага часу не выглядае састарэлым. Акрамя таго, мадэль мае вельмі нізкі каэфіцыент лабавога супраціву (параўнальна з іншымі аўтамабілямі свайго класа) - 0.28. Гэта дазваляе машыне канкураваць з прызнанымі лідэрамі - БМВ і Мэрсэдэс.

Кузаў, дарэчы, цалкам ацынкаваны. Ён уяўляе сабой сталёвую апорную канструкцыю. А вось капот, па-за залежнасці ад аб'ёму рухавіка, выкананы з алюмінія.

Тэхнічныя характарыстыкі

трансмісія

У Audi A6 C5 упершыню выкарыстоўваецца пятидиапазонная скрынка перадач з секвентальным пераключэннем, у якой апцыянальна даступныя клавішы ручнога пераключэння перадач. Акрамя яе, на мадэлях з пярэднім прывадам ўсталёўвалася четырёхдиапазонная трансмісія, а з 1999 года - яшчэ адна, вариаторная КПП, у якой быў адзіны недахоп: яе не маглі паставіць у аўтамабілі з круцячы момантам, якія перавышаюць 310 Нм.

рухавік

Маторы на Аўдзі A6 C5 ўсталёўваліся якія заўгодна - ад чатырохцыліндравы да васьміцыліндровы, аб'ём якіх таксама вар'іраваўся ад 1,8 да 4,2 літра. Акрамя іх, ставіліся і дызельныя рухавікі з чатырма цыліндрамі (1,9 літра) або з шасцю (2,5 літра). Усе маторы мелі вадкасныя астуджэнне, прадстаўленае адным, двума ці трыма вентылятарамі, размешчанымі падоўжна.

прывад

Выпускаліся як переднепріводный, так і паўнапрывадныя мадэлі. На апошніх крутоўны момант размяркоўваўся раўнамерна на абедзве восі, а ў выпадку прабуксоўкі мог змяняцца ад 25 да 75 працэнтаў. Гэта адбывалася амаль імгненна, дзякуючы ўсталяванаму межосевым дыферэнцыялам, які не меў электронных элементаў у складзе, з-за чаго быў больш отказоустойчив у параўнанні з сістэмамі, у якіх выкарыстоўвалі электронную блякаваньне.

падвеска

Хадавая частка Audi C5 выканана з алюмініевага сплаву, што зніжае нагрузку падвескі. З 2000 года, з мэтай паніжэння неподрессоренных мас машыны, паваротныя кулакі таксама сталі вырабляцца са сплаву алюмінія.

Зыходзячы з вопыту зносін з папярэднімі мадэлямі, можа ўзнікнуць меркаванне, што ў Audi A6 C5 такая ж слабая і ненадзейнымі падвеска. Аднак гэта не так. Усе рычагі, якія выклікалі праблемы з эксплуатацыяй, былі заменены на больш надзейныя, цяпер яны маюць працяглы тэрмін службы - ад ста да ста пяцідзесяці тысяч кіламетраў.

опцыі

Акрамя абавязковага функцыяналу, які прысутнічаў у кожнай Аўдзі А6 С5, існавала таксама мноства апцыянальных дэталяў. Да іх, напрыклад, ставіцца бартавы кампутар, у якім адлюстроўваецца расход паліва, час і хуткасць руху. Яшчэ ў ім прысутнічае выдатная функцыя, якая дазваляе выдаваць гукавы сігнал пры перавышэнні адной з двух зададзеных хуткасцяў.

Акрамя бартавога кампутара, мадэль магла быць апцыянальна абсталявана антыблакавальнай сістэмай тармазоў, электрапрывадам, абаграваннем люстэркаў, кандыцыянерам, протівотуманнымі фарамі, пяццю падгалоўнікамі з вышыннай рэгуляваннем і многім іншым.

Усе гэтыя дапрацоўкі зрабілі Аўдзі С5 надзвычай надзейным аўтамабілем, а стыль і камфорт засталіся на вышыні.