Аўтамабіль "Фіят Темпра": апісанне, тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Сямейны среднеразмерный аўтамабіль «Фіят Темпра» выпускаўся італьянскім канцэрнам 8 гадоў: з 1990-га па 1998-ы. Гэтая мадэль змяніла сабой машыну, вядомую пад назвай Regata. Навінка ад «Фіят» прэтэндавала на месца канкурэнта для такіх мадэляў, як «Пежо 306» і «Форд Эскорт». Трэба прызнаць, у вытворцаў сапраўды атрымалася выпусціць машыну, якая стала папулярнай. І пра яе варта распавесці падрабязней.

Сцісла аб мадэлі

У дзевяностыя гады былі вельмі папулярныя вялікія сямейныя седаны, таму галоўная мэта распрацоўшчыкаў складалася ў стварэнні прасторнай і камфартабельнай машыны. Седан у даўжыню дасягаў 4355 мм, а ў шырыню - 1685 мм. Універсал меў некалькі іншыя габарыты. Яго даўжыня была больш на 110 мм. Колавая база, як, зрэшты, і ўсё астатняе, была аднолькавай і ў седана, і ў універсала - 2540 мм.

«Фіят Темпра» было вырашана пабудаваць на той жа платформе, што легла ў аснову мадэлі пад назвай Tipo. Цікава, што грамадзяне Бразіліі маглі купіць не толькі седан з універсалам, ім была даступная яшчэ адна вэрсія. Гэта быў 2-дзвярны універсал, пад капот якога ставілі 4-цыліндравы 2-літровы турбірованный рухавік.

Яшчэ цікава тое, што «Фіят Темпра» стаў папулярным дзякуючы сваёй цане і нядрэннаму аснашчэнню. Хай ён і ставіўся да катэгорыі бюджэтных мадэляў, але ўсё ж лічбавая прыборная панэль у яго камплектацыі была даступная.

Што пад капотам?

Самыя першыя мадэлі «Фіят Темпра» прапаноўваліся з бензінавымі 4-цыліндравымі сілавымі агрэгатамі. Усяго было тры бензінавых варыянту і адзін дызельны. Варта іх пералічыць.

Бензінавыя маторы маглі пахваліцца аб'ёмам 1.4, 1.6 і 2.0 літра. Магутнасць першага складала 76 «коней». Але ў 1992 годзе правялі мадэрнізацыю, і магутнасць ўпала да 69 л.с. Але затое матор здабыў каталізатар і паліўны інжэктар. 1.6-літровы агрэгат выпрацоўваў 77 «коней», а рухавік, аб'ём якога складаў 2 літры, быў самым магутным - 113 л.з. Гэты матор мог пахваліцца каталізатарам і мультивпрыском паліва.

Дызельны рухавік выпрацоўваў ўсяго 65 «коней» пры аб'ёме ў 1.9 л. Але была яшчэ і турбірованный версія. Яна магла пахваліцца магутнасцю 90 л.з.

Вось такія сілавыя агрэгаты былі ў аўтамабіля «Фіят Темпра». Рухавікі, дарэчы, прапаноўваліся з 4- і 5-ступеністай «механікай». А ў 1991 годзе пачалі з'яўляцца мадэлі з 4-хуткасным «аўтаматам», які абсталявалі рэжымам normal і sport.

Дарэчы, самы магутны рухавік ставілі пад капот версій, якія прадаваліся ў Бразіліі. Ён быў 2-літровым, 4-цыліндравы, 16-затамкавым і выпрацоўваў 127 л.з. Дарэчы, вытворчасць у Бразіліі працягвалася некаторы час пасля таго, як еўрапейскія мадэлі перасталі схадзіць з канвеераў.

Tempra SW

У 1990 годзе, у траўні, у свет выйшла новая мадэль. Яе назвалі Fiat Tempra SW. Пад капот ўсталявалі бензінавы 1.8-літровы рухавік, магутнасць якога склала 109 л.з. Пачынаючы з 1992 года матор сталі абсталёўваць каталізатарам і паліўных інжэктарам. Тады ж з'явілася версія з сталым поўным прывадам, дыскавымі вентыляванымі тормазамі, а таксама сістэмай АБС. Дзякуючы гэтаму яшчэ больш папулярнай стала мадэль «Фіят Темпра». Дызель, дарэчы, пачалі ўсталёўваць пад капот мадэлі таксама ў 1992 годзе. Ён выпрацоўваў магутнасць 90 л.з. А яшчэ ён быў турбіраваным.

камфартабельнасць аўто

«Фіят Темпра» першапачаткова ствараўся для таго, каб людзі куплялі яго для сямейных паездак, варта расказаць і пра тое, наколькі ён зручны. У якасці прыкладу можна прывесці вышэйзгаданы версію SW.

Салон у машыны даволі цікавы. Ён некалькі неардынарны ў плане дызайну, але тым не менш эрганамічны. Дзвярная абіўка і крэслы выкананы з якаснага велюру, які нават цяпер пры належнай чыстцы будзе глядзецца нядрэнна. Матэрыял панэлі, абсталяванай soft-touch пакрыццём, таксама нядрэнны.

Радуе клімат-кантроль: ён вельмі просты ў плане кіравання і эфектыўны. Радуе і наяўнасць аўтаматычнага гидрокорректора фар. Яшчэ ў спісе абсталявання ёсць АБС, перадпакоі крэслы з ліфтам, рэгуляваннямі і падлакотнікамі, сігналізацыя і нядрэнная акустыка, шклапад'ёмнікі механічныя.

Відаць, што спецыялісты правялі вялікую працу, распрацоўваючы прыборную панэль. На ёй няма нічога лішняга, усё паказанні счытваюцца лёгка. Праўда, ёсць адзін невялікі мінус. Хай індыкатары і аснашчаны электрапрывадам, усё адно пры яздзе па дрэннай паверхні стрэлкі «скачуць» і «дрыжаць».

Затое прастору ўнутры машыны звышдастаткова. Дарэчы, усе крэслы (нават на заднім шэрагу) абсталяваны рамянямі бяспекі. Багажнік невялікі, але затое можна трансфармаваць сядзення, што значна павялічыць. Даўгамернымі грузы змясціць унутр атрымаецца лёгка, так як багажная вечка складаецца з дзвюх частак. Рэч можна загружаць ўнутр, зачыніўшы асноўную крышку. Гэта вельмі зручна.

Што кажуць уладальнікі?

Водгукі дадзены аўтамабіль атрымлівае супярэчлівыя. Шмат у чым з-за таго, што сёння машыну ў добрым стане знайсці даволі складана. Кузаў недастаткова добра ацынкаваны. Яшчэ з мінусаў адзначаюць тое, што гэтым аўтамабілем складана кіраваць, калі ён пусты. Лепш за ўсё ў такім разе не перавышаць хуткасць 90 км / г, таму што машына пачне «падскокваць».

Але плюсаў у аўтамабіля таксама нямала (акрамя камфартабельнасці і эрганамічнасці салона). Па-першае, у мадэлі «Фіят Темпра» запчасткі вельмі танныя. І да таго ж у абслугоўванні яна максімальна простая. Нават калі не атрымліваецца знайсці арыгінальныя запчасткі (звычайна па прычыне таго, што ў тым ці іншым рэгіёне мала машын дадзенай мадэлі для разборкі), можна падабраць дэталі ад іншых іншамарак і нават ад «Лады».

Наогул, машына вельмі эканамічная. Як запэўніваюць некаторыя людзі, якія валодаюць гэтым аўто, за 80 тысяч кіламетраў прабегу пры асцярожнай эксплуатацыі прыйдзецца памяняць толькі стартар, перадпакоі стойкі і рэмень ГРМ. Вядома, пра алей і свечкі таксама нельга забываць.

Кошт

Напрыканцы варта расказаць пра тое, за колькі гэты аўтамабіль можна зараз набыць. У прынцыпе, універсал ў нядрэнным стане з 2-літровым 113-моцным рухавіком можна набыць за 80-100 тысяч рублёў. Можна знайсці мадэлі і за меншую суму, але тады прыйдзецца старанна праверыць аўтамабіль на наяўнасць няспраўнасцяў і іржы.

У прынцыпе, гэта нядрэнны ёмісты і дыхтоўны аўтамабіль за невялікія грошы. Калі акуратна з ім звяртацца, то ён яшчэ праслужыць свайму гаспадару доўгія гады.