Рэмень ГУР: апісанне і прынцып працы

У кожным аўтамабілі ёсць дадатковыя дапаможныя прылады - гэта кандыцыянеры, ўзмацняльнікі рулявога кіравання, генератары. Усе гэтыя элементы прыводзяцца ў дзеянне ад рухавіка пры дапамозе прывадных рамянёў. Рэмень ГУР - гэта расходны матэрыял. Час ад часу гэтыя дэталі патрабуюць замены. Давайце паглядзім, што сабой уяўляюць прывадныя рамяні, як іх неабходна абслугоўваць і выконваць іх замену.

Што сабой уяўляе прывадны рамень?

Калі канструктары прыйшлі да таго, што трэба неяк перадаваць кручэнне на дапаможныя агрэгаты, для гэтага была абраная менавіта раменная перадача. Вырашальную ролю ў гэтым выбары згулялі некалькі прычын. Пасродкам раменнай перадачы можна нячутна i павольна перадаць энергію кручэння, пры гэтым страты на трэнне будуць нязначнымі. Таксама крутоўны момант з дапамогай рамяня можа перадавацца на любыя адлегласць паміж восяў шківаў. Зараз у некаторых прэміяльных мадэлях аўто можна сустрэць ланцужны прывад, але ў масавым аўтамабілебудаванні лепш дадзеных дэталяў яшчэ нічога не прыдумалі. Рэмень ГУР генератара або любы іншы выраблены з адмысловых матэрыялаў на аснове гумы і тканіны. Такое спалучэнне дазваляе яму быць эластычным і пры гэтым досыць моцным. Канструкцыя элемента пастаянна дапрацоўваецца і мадэрнізуецца - можна сказаць, што гэта высокатэхналагічныя прадукты, якія могуць захоўваць трываласць, эластычнасць і гнуткасць у вялікіх тэмпературных дыяпазонах. Таксама рэмень ГУР можа вытрымліваць розныя механічныя ўздзеяння - ваганні і рыўкі. Прынцып працы рамяня вельмі просты: ён апранаецца на шківы на маторы, а таксама на адным з дапаможных прылад. Такім чынам перадаецца кручэнне.

Віды прывадных рамянёў

На розных механізмах усталяваныя элементы розных тыпаў. Цяпер выкарыстоўваюцца фрыкцыйныя рамяні, поликлиновые і Клінава. Прафесіяналы і вытворцы кваліфікуюць элементы на дзве вялікія групы - гэта фрыкцыйныя і зубчастыя.

фрыкцыйны прывадны

Такі рэмень ГУР генератара перадае крутоўны момант з дапамогай сілы трэння. Велічыня яе прапарцыйная сіле ў зоне кантакту. Дадзены паказчык залежыць ад таго, якое папярэдняе нацяжэнне створана, а таксама ад формы шківа або конусу, з дапамогай якога элемент утрымліваецца або закліноўваецца ў шківе. Часцяком аўтамабільныя прывадныя механізмы маюць дачыненне шырыні іх верхняй паверхні да вышыні - ад 0,8 для вузкіх мадэляў да 1,2 у выпадку з класічнымі вырабамі. Для таго каб перадаваць вялікі высілак, часам выкарыстоўваюць многоручейный рэмень. Гэта рашэнне ўяўляе сабой некалькі, часцей 2-3 стандартных элемента. Форма ўнутранай часткі можа быць таксама рознай - цалкам роўнай або жа з фасоннымі зуб'ямі. Хвалісты рэмень з зуб'ямі сустракаецца часцей, бо дазваляе знізіць праслізгванне пры працы на шківах невялікіх дыяметраў, але пры гэтым скарачае матэрыялаёмістасць шківа. Калі зірнуць на фрыкцыйны рэмень генератара ГУР кандыцыянера ў папярочным перасеку, то выраб ўяўляе сабой некалькі слаёў. Верхні - гэта тканкавая абалонка. Далей ідуць ніткі, якія з'яўляюцца кордам - яны ўспрымаюць ўсю асноўную нагрузку. Таксама выкарыстоўваецца базавая каўчукавая кампазіцыя.

Армаваны фрыкцыйны прывадны рамень

На некаторых сучасных мадэлях абалонка з тканіны можа выкарыстоўвацца не толькі на верхнім участку рамяня, але і па баках - гэта армаваныя рамяні. Яны надзейна абаронены ад бруду, розных абразіваў і маторных алеяў. Усё гэта разбуральна дзейнічае на гэтую дэталь. Гэтыя дэталі ўжываюць тады, калі неабходна аддаць вялікую магутнасць у цяжкіх або нават экстрэмальных умовах. Яны шырока распаўсюджаныя ў сістэмах, дзе праца ажыццяўляецца на высокіх абарачэннях.

Поликлиновый прывадны

Гэтыя мадэлі ўяўляюць сабой вельмі маленькія Клінава рамяні, якія сабраны ў адзіным корпусе. Дадзеная канструкцыя забяспечвае высокую гнуткасць - дзякуючы гэтай уласцівасці іх можна ўжываць на шківах з паменшаным дыяметрам, ад 45 мм. Таксама гэтыя рашэнні дазваляюць адбіраць магутнасць не толькі па прамой, але і па зваротнай галіны. Тэхнічныя характарыстыкі вырабы дазваляюць выкарыстоўваць адзін поликлиновый рэмень адразу на некалькі прылад. Гэта можа быць рэмень ГУР, кандыцыянера, помпы, кампрэсара, генератара і гэтак далей. Але ў выпадку абрыву эксплуатаваць машыну нельга. Трэба абавязкова замяніць якая выйшла з ладу дэталь. Па складзе поликлиновые рамяні ўяўляюць сабой падкладку з гумовых матэрыялаў, каркас з трывалых нейлонавых нітак, а таксама базавую частку на аснове каўчукавы кампазіцый. Апошняя знаходзіцца ў кантакце з металічным шківам.

клінавай рэмень

Такія элементы сёння сустракаюцца вельмі рэдка, хоць яны маюць масу пераваг. Гэта таннае выраб, якое вельмі лёгка ўсталяваць на матор або замяніць у выпадку абрыву або зносу. Дадзеныя элементы можна ўсталёўваць толькі на адзін з агрэгатаў. Раней аўтаўладальнікі замест Клінава выкарыстоўвалі звычайную вяроўку, бо для нацяжэння і ўстаноўкі такога рамяня не патрэбныя накіроўвалыя і нацяжныя ролікі. У цэлым жа клінаваты рэмень ГУР адрозніваецца высокай хуткасцю зносу, патрабуе пастаяннага абслугоўвання і нацяжэння, што зусім не практычна для сучаснага кіроўцы.

зубчастая група

Гэтыя рашэнні практычна не выкарыстоўваюцца для працы рознага навяснога абсталявання на легкавых аўтамабілях. Яны ўсталёўваюцца толькі на механізмы газаразмеркавання. Аднак іх можна сустрэць на магутных дызельных рухавіках разам з наносам астуджальнай вадкасці і на паліўнай помпе. Па складзе зубчасты рамень практычна нічым не адрозніваецца ад фрыкцыенным аналагаў. Розніца толькі ў колькасці слаёў, рэжыме вулканізацыі і форме.

Тэрмін службы прывадных элементаў

Вытворцы закладваюць у рамяні дастаткова большы тэрмін службы. Гэтыя вырабы вырабляюцца з трывалых матэрыялаў. Калі браць сярэдні паказчык, то замена рамяня ГУР павінна выконвацца праз 25 000 гадзін бесперапыннай працы. Варта звярнуць увагу, што рэсурс паказваецца менавіта ў гадзінах. Справа ў тым, што прабег у гэтым выпадку мала ўплывае на знос рамяня. Гэтая дэталь працуе нават тады, калі машына нікуды не едзе (а працуе на халастых). Але гэта толькі тэорыя і пашпартныя дадзеныя вытворцаў. У рэальнасці рэсурс і тэрмін службы могуць значна адрознівацца ад заяўленых вытворцам. Акрамя таго, у працэсе працы на рэмень ўплываюць пэўныя фактары, якія могуць паскорыць час замены.

Фактары, якія ўплываюць на знос рамяня

Тэрмін эксплуатацыі элемента моцна залежыць ад таго, наколькі правільна ён быў усталяваны. Цяпер не рэдкасць, калі слесар на СТА ў сілу нізкага ўзроўню кваліфікацыі або адсутнасці вопыту работы спрабуе выканаць мантаж рамяня пры дапамозе адвёрткі або іншага падобнага інструмента. У выніку атрымліваюцца пашкоджанні, якія зніжаюць рэсурс у 2 і больш разоў. Дадзеным метадам карыстаюцца таксама і для таго, каб замена рамяня ГУР наступіла хутчэй (без дэмантажу шківа). Тэрмін службы рамяня таксама важны. Гэта важны фактар, які ўплывае на хуткасць зносу. Да прыкладу, у крамах аўтазапчастак можна сустрэць тавары, у якіх ужо даўно скончыўся тэрмін прыдатнасці. Для металу гэта не страшна, а вось для рамянёў - гэта павышаны знос і хуткая замена. Хімічны склад па сканчэнні часу мае ўласцівасць змяняцца. Калі рэмень вырабілі больш за 5 гадоў таму, а затым на складзе яго яшчэ і няправільна захоўвалі, то праслужыць ён вельмі мала. На даўгавечнасць элемента таксама яшчэ ўплываюць і ўмовы надвор'я. Напрыклад, у гарачым клімаце людзі часта карыстаюцца кандыцыянерамі. А гэта значыць, што кампрэсару трэба шмат энергіі. У выніку рэмень ГУВ кандыцыянера ў гэты час адчувае павышаныя нагрузкі. Таксама павышаны знос будзе назірацца ў халодную пару года. Узімку электрычныя прылады будуць патрабаваць больш магутнасці, чым улетку. Генератара даводзіцца выдаваць больш энергіі - у выніку падвышаная нагрузка на рэмень. Часцяком у новых машынах гэтыя дэталі служаць даўжэй, так як на заводзе іх правільна ўсталявалі, а на складзе былі улічаны ўсе правілы захоўвання. Пасля замены на іншы рэмень, тэрмін службы будзе ніжэй названага вытворцам.

Што будзе, калі не мяняць яго?

Калі замена рамяня ГУР не была выканана ў прызначаны тэрмін, то на іх паверхні будуць бачныя розныя дэфекты - расколіны або пацёртасці. Зношаны рэмень пры працы будзе выдаваць непрыемны свіст. Гэта сведчыць аб тым, што пара замяніць яго. Пры абрывах прывадных рамянёў кіроўца пачуе гучны бавоўна, а абсталяванне проста спыніцца выконваць свае функцыі. Да прыкладу, калі адбудзецца разрыў рамяня генератара, тады акумулятар перастане зараджацца. Таксама пры абрыве можа перастаць працаваць гідраўлічны ўзмацняльнік. У выніку руль стане вельмі тугім. Вядома, ездзіць з такой няспраўнасцю можна, але замену адкладаць не варта. Для сістэмы ўзмацняльніка гэта вельмі шкодна. Аднак самая асноўная праблема - гэта непрацуючая помпа. У гэтым выпадку цыркуляцыя астуджальнай вадкасці спыняецца і матор можа перагрэцца. А гэта ўжо багата дарагім рамонтам.

Рэгулярныя праверкі рамянёў прывада

Кожны аўтаўладальнік павінен рэгулярна праводзіць агляд дадзеных элементаў і ведаць, як нацягнуць рэмень ГУР. Праверку можна ажыццявіць, незалежнае ацяпленне. Для тэставання неабходна проста націснуць пальцам на дэталь - стане ясна, аслабла нацяжэнне ці ж няма. Пры такім аглядзе дэталь не павінна ссоўвацца нават на 1-2 см. Гэтак жа, навобмацак, правяраюцца і іншыя пашкоджанні. Калі атрымалася заўважыць пашкоджаныя месцы на рамяні, то яго неабходна замяніць. Варта звярнуць увагу, што, купляючы новы элемент, можна не набываць арыгінальную дэталь. Аўтамабільны рынак прапануе неарыгінальная вырабы, якія па тэхнічных характарыстыках і якасці не горш, а можа, нават і лепш арыгінальных мадэляў.

Сярэдняя цана за замену рамяня ў СТА складае прыкладна 2500 р. Кошт самога элемента залежыць ад брэнда і яго сабекошту. Рэмень ГУР «Прыёра» каштуе ў сярэднім 300 р. На рынку можна знайсці як танныя, так і досыць дарагія вырабы, здольныя вытрымаць экстрэмальныя нагрузкі.

Але не толькі «Прыёра» сёння з'яўляецца папулярнай народнай мадэллю. Шмат хто купляе «Рэно Логан». У гэтым аўтамабілі таксама патрабуецца абслугоўваць і мяняць прывадныя рамяні. Рамяні ГУР генератара ( «Логан 1.5» у тым ліку) бываюць розныя. Гэта залежыць ад узроўню абсталявання аўтамабіля. Што тычыцца вытворцаў, то гэта Renault, Bosch, Gates і іншыя брэнды. Вырабы адрозніваюцца па даўжыні. Таксама асобна можна набыць і ролікі з кранштэйнам і без яго. Таксама можна набыць камплект, у якім ёсць нацяжны і абводнай ролік і сам рэмень ГУР «Рэно Логан». Гэтыя камплекты вырабляе Renault і Quartz.

Абслугоўванне прывадных элементаў

Пачаткоўцы кіроўцы, якія толькі селі за руль уласнага аўто, часта не ведаюць, як абслугоўваць гэты самы аўтамабіль.

Многія сутыкаюцца з неабходнасцю абслугоўвання і замены рамянёў. Давайце паглядзім, як нацягнуць рэмень ГУР, падцягнуць або аслабіць пры неабходнасці. Элементы свішчуць таму, што яны праслізгваюць на шківе прычыны паслаблення. На прыкладзе рамянёў генератара нацяжкі можна выканаць пры дапамозе адмысловых рэгулявальных нітаў або планкай.
Для падцяжкі рамяня на сучасным аўто саслабляюць балты мацавання генератара, затым паварочваюць рэгулявальны ніт па гадзінны стрэлцы. Пры гэтым генератар павінен адводзіцца ад рухавіка - правяраецца ўзровень нацяжэння. Далей крапежныя гайкі зацягваюцца. У продажы з'явіліся новыя поликлиновые рамяні з падвышаным узроўнем эластычнасці. Іх нацягваць і падцягваць ня трэба. З-за асаблівасцяў канструкцыі і інавацыйных матэрыялаў яны проста не расцягваюцца. Тэрмін службы складае да 120 000 км. Але каб першапачаткова нацягнуць такі рэмень, спатрэбіцца спецыяльны інструмент. У большасці мадэляў аўто ёсць спецыяльныя нацяжныя ролікі ці ж аўтаматычныя нацягвальнікі. Гэта пазбаўляе ўладальніка ад пастаяннага падцягвання. Адны недахоп - пры ўсталёўцы змяняюць і ролік.

Як замяніць прывадны рамень

На прыкладзе «Лады Прыёра» паглядзім, як выконваецца замена рамяня. Адразу трэба сказаць, што для гэтай мадэлі прадугледжана тры тыпу элементаў. Так, памер рамяня ГУР для аўто без гідраўзмацняльніка роўны 742 мм. Калі аўтамабіль абсталяваны ГУР, то патрэбны памер - 1115 мм. Для машыны з ГУР і кандыцыянерам памер павінен быць 1125 міліметраў. З інструментаў спатрэбяцца ключы на 13, ключ на 17, ключ для нацяжэння, кантавыя галоўкі на 17 і 10, а таксама балонны ключ. Перш за ўсё адварочваюць нацягвальнік з дапамогай ключа на 17. Далей адкручваюць падушку рухавіка, падымаюць пярэднюю частку машыны і дэмантуюць пярэдняе кола. Затым неабходна зняць бакавую абарону. Пад картэр варта паставіць якой-небудзь ўпор. Затым трохі апусціць аўтамабіль - зараз рэмень можна будзе зняць. Далей на месца старога усталёўваецца новы. Пасля гэтага машына зноў падымаецца, рухавік ставіцца на месца, а падушка закручваецца. З-пад картэра трэба дастаць ўпор, а таксама ўсталяваць кола. Замена рамянёў ГУР генератара практычна скончаная - засталося толькі трохі падцягнуць. Пры запуску матора можа быць чутны свіст - гэта кажа аб недастатковым нацяжэнні. Калі ж нацяжэнне будзе мацней, чым неабходна, то будзе чуцца гудзенне.

Такім чынам абслугоўваюцца і мяняюцца прывадныя рамяні ў сучасных аўтамабілях. Гэта спатрэбіцца пачаткоўцам аўтаўладальнікам.