Самалёт МС-21: характарыстыкі. Магістральны самалёт МС-21: фота

Распрацоўка і вытворчасць самалётаў грамадзянскай авіяцыі ў Расіі значна адстае ад вядучых авіяцыйных краін свету. Новы імпульс да адраджэння айчыннай авіяцыйнай навукі могуць даць толькі новыя праекты, вострая патрэба ў якіх ужо адчуваецца краінай і да рэалізацыі якіх можа быць прыцягнуты ўвесь існуючы на сёння ў Расіі навуковы і вытворчы патэнцыял. Адзін з перспектыўных праектаў - самалёт МС-21, характарыстыкі якога пераўзыходзяць вядомыя аналагі.

Перспектыўная дзяржаўная праграма

Расійскае кіраўніцтва вызначыла стратэгічныя прыярытэты ў галіне айчыннага грамадзянскай самалётабудавання. У лік такіх уключаны магістральны самалёт МС-21, які разлічаны на перавозку ад 150 да 210 пасажыраў. Ён будзе выпускацца ў трох мадыфікацыях: пасажыраўмяшчальнасці 150, 181 і 212 пасадачных месцаў.

Фактычна МС-21 стаў праграмай адраджэння расійскай авіяцыйнай навукі. Па словах Алега Дземчанка, гендырэктара карпарацыі «Іркут», якая з'яўляецца галаўным ў рэалізацыі праекта, пасажырскі самалёт МС-21 атрымаў падтрымку ўрада і з'яўляецца ключавым як для OAK, так і для Расіі. Меркавана пасля рэалізацыі праекта ў серыйную вытворчасць ближне- і сярэднемагістральны лайнер паступіць пад назвай Як-242.

Мэты і задачы

Новы расейскі самалёт МС-21 распрацоўваецца для замены маральна састарэлых расійскіх самалётаў класа Ту-154, Ту-204, замежных «Боінг-737», А320 і іншых. На падтрымку праекта урадам выдзелена звыш 3 мільярдаў долараў. У канструкцыі будуць прымяняцца і замежныя камплектуючыя, уключаючы сілавую ўстаноўку, шэраг вузлоў і агрэгатаў. Пачатак яго паставак на сусветны рынак магістральных паветраных судоў плануецца на 2016-2017 гг.

Сёння на сусветным рынку па аб'ёмах грамадзянскай самалётабудавання доля Расеі знаходзіцца ў межах толькі 1-3%. Урадам пастаўлена задача ў 2015 годзе павялічыць гэтую долю да 5%, а да 2025 года - да 10%. У рашэнні такой амбіцыйнай задачы, фактычна якая азначае вяртанне Расіі на глабальны рынак камерцыйных паветраных судоў, вялікую ролю закліканы адыграць самалёт МС-21.

характарыстыкі

Вядзецца распрацоўка трох асноўных мадыфікацый, якія будуць адрознівацца, у асноўным, колькасцю пасадачных месцаў (і, адпаведна, памерамі) і сілавымі ўстаноўкамі (на выбар: пермскі ПД14 або амерыканскі Pratt & Whitney сямейства PW). Старэйшая мадэль МС-21-400 атрымае іншую сілавую структуру крыла, што можа прывесці да прыкметнага падаражэння.

Бізнес-план

Самалёт МС-21, характарыстыкі якога будуць адпавядаць лепшым аналагам і нават перавышаць іх, па сваёй памернасці прыпадае на той клас узкофюзеляжных магістральных паветраных судоў з адным праходам паміж радамі крэслаў, які займае 56% сусветнага рынку грамадзянскай авіяцыі. Канкурэнцыя ў гэтай нішы вельмі жорсткая. Праект, які рэалізуецца карпарацыяй «Іркут» і ўваходзіць у яе ОКБ ім. Якаўлева, пры шырокім прыцягненні айчынных кампаній, плануецца зрабіць высокаканкурэнтаздольна.

Аптымізм стваральнікаў грунтуецца на тым, што вытворчасць мадэлі будзе весціся з ужываннем цалкам новых тэхналогій і канструкцыйных матэрыялаў. Таксама стаўка робіцца на дызайн МС-21 - фота самалёта прыцягвае ўвагу плыўнасцю ліній, вытанчанасцю формы і сучаснай аздабленнем.

Па разліках, аб'ём продажаў сямейства самалётаў МС-21 на ўсіх рынках перавысіць 700 адзінак. Пры спрыяльнай кан'юнктуры сумарны аб'ём выпуску самалётаў гэтага тыпу перавысіць 1000 адзінак, а штогадовы аб'ём выпуску можа скласці 90-100 машын. Мяркуецца, што серыйная мадэль выйдзе на траціну танней аналагаў, паліўная эфектыўнасць палепшыцца на 15%. І ў тэхнічным плане лідзіраваць будзе самалёт МС-21: характарыстыкі на 5-7% перасягнуць замежных канкурэнтаў гэтага класа.

маркетынг

Аб'яднаная авіябудаўнічымі карпарацыя актыўна прапрацоўвае пытанні маркетынгу. Запрошаны шэраг замежных партнёраў для рэалізацыі гэтага амбіцыйнага праекту. На апошнім Парыжскім міжнародным авіяцыйна-касмічным салоне ў Ле-Бурже на стэндзе OAK цэнтральнае месца займалі мадэлі сямейства МС-21. Фота самалёта апублікавалі вядучыя сусветныя выданні ў якасці ўзору сучаснага, зручнага і эстэтычна прывабнага авіялайнера. На салоне МАКС да праграмы МС-21 было прыцягнута павышаную ўвагу спецыялістаў і вядучых кампаній, якія плануюць прыняць удзел у яе рэалізацыі.

перавагі праекта

• МС-21 - новае сямейства сярэднемагістральных самалётаў для расійскага і сусветнага рынку.
• Новы ўзровень эфектыўнасці і камфорту ў класе самалётаў з адным праходам.
• Перадавыя тэхналогіі з вобласці аэрадынамікі, матэрыялаў, рухавікоў і авіёнікі стварае інтэрнацыянальная каманда вядучых прадпрыемстваў.
• Вядзецца цэнтралізаванае кіраванне праграмай: ад распрацоўкі самалётаў і вытворчасці да маркетынгу і продажу.
• Вырабляецца арганізацыя пасляпродажнага абслугоўвання.

тэхналогія вытворчасці

Магістральны самалёт МС-21 распрацоўвае завод карпарацыі «Іркут» (Іркуцк). Цэха ўкамплектаваны сучасным абсталяваннем. Прадпрыемствам асвоены ключавыя тэхналогіі і кампетэнцыі вытворчасці МС-21. У якасці аўтаматызаванай лініі канчатковай зборкі будзе выкарыстоўвацца сістэма Durr Systems. У строй ужо ўведзеныя 13 зборачных станцый. Пры вытворчасці дасведчаных самалётаў выкарыстоўваюцца серыйныя тэхналогіі. Ключавыя кампетэнцыі:

• Выраб трубаправодаў.
• Выраб дзвярэй.
• Вытворчасць панэляў фюзеляжа і іншых кампанентаў.

Распрацаваны комплекс тэхсродкі для навучання экіпажаў. Ён уключае кампутарныя класы і трэнажоры (поўна-пілатажных, працэдурны, усю лінейку трэнажораў па аварыйна-выратавальнай падрыхтоўцы, а таксама трэнажор працэдур тэхнічнага абслугоўвання).

выснову

Па планах урада першы самалёт павінен узняцца ў неба ў 2016 годзе. Да 2017-2018 года авиапроизводители мяркуюць наладзіць серыйны выпуск ўсіх мадыфікацый. МС-21 (у серыі Як-242) павінен стаць прарыўным праектам, закліканым падняць расійскае авіябудаванне на новую вышыню.