Схема развіцця метро на бліжэйшую перспектыву

Найважнейшай часткай гарадской транспартнай сістэмы з'яўляецца метрапалітэн. Практыка існавання і развіцця вялікіх мегаполісаў пераканаўча сведчыць пра тое, што разумнай альтэрнатывы яму проста не можа быць.

Як развівалася маскоўскае метро?

Маскоўская падземка паспяхова перавозіць пасажыраў вось ужо восьмы дзесятак год. асабліва ярка яго эфектыўнасць праяўляецца ў пачатку цяперашняга стагоддзя, калі рэзка ўзрослую колькасць аўтамабіляў прывяло да бясконцых коркаў на ўсіх асноўных магістралях сталіцы. Але прынцыповая схема развіцця метро была сфарміравана яшчэ ў трыццатыя-саракавыя гады мінулага стагоддзя. Для свайго часу яна здавалася амаль ідэальнай. І толькі час паказаў, што гэта далёка не так. Радыяльна-кальцавая схема развіцця метро прывяла да перагрузкі цэнтра горада патокам транзітных пасажыраў, якім, для таго каб патрапіць на патрэбную станцыю, даводзілася ехаць у напрамку цэнтра, дзе сыходзіліся ўсе існуючыя лініі. Або прытрымлівацца праз кальцавую лінію з двума перасадкамі. Праблема гэта толькі мацнела па меры росту горада ў перыферыйным кірунку. Ускрайкавыя раёны станавіліся ўсё больш аддаленымі, і колькасць насельніцтва ў іх няўхільна павялічвалася. А разам з тым паступова прыходзіла і разуменне таго факту, што схема развіцця метро павінен быць зменены.

змяненне канцэпцыі

Пазбавіць цэнтральную частку горада ад пасажыраў, якія едуць праз яе транзітам, ці можна было толькі пракладкай новых ліній, якія б злучалі паміж сабой ускрайкавыя раёны. І новая схема развіцця метро ў Маскве мяркуе ў першую чаргу праектаванне і стварэнне ліній, не праходзяць праз гістарычны цэнтр горада, і перасадкавых вузлоў паміж імі. Іх прынята называць "хордавых" лініямі. Яшчэ больш прынцыповым чынам мяняе агульную канцэпцыю развіцця інфраструктуры метрапалітэна стварэнне сістэмы так званага "лёгкага метро". Пад ім маюцца на ўвазе адкрытыя лініі, якія ідуць па палосах адчужэньня чыгункі ў напрамку найбуйнейшых гарадоў падмаскоўнага рэгіёну. Для іх жыхароў, значная частка якіх працуе ў Маскве, гэта больш чым актуальна.

Па ўскраінах Масквы

Радыкальным чынам можа змяніцца існуючая схема метро пасля завяршэння будаўніцтва чатырох хордавых ліній. Яны прыйдуць у тыя раёны Масквы, дзе ў цяперашні час у іх маюць патрэбу больш за ўсё. Гэтыя лініі будуць складаць адзіны контур. Ён павінен злучыць паміж сабой усе маскоўскія ўскраіны. Арганізацыя руху па ім мяркуе маршрутны прынцып. Пакуль яшчэ невядома - ці будзе адзін з маршрутаў колцавых. Але калі такое рашэнне будзе прынята, то ў маскоўскім метро фактычна будуць функцыянаваць дзве колцавыя лініі. Першая хордавых лінія ўжо будуецца. На канец 2015 года запланаваны пуск у эксплуатацыю яе першага ўчастка.

Метро Масквы: развіццё на перыяд да 2020 года

Менавіта на бліжэйшы пяцігоддзе распаўсюджваюцца зацверджаныя планы будаўніцтва інфраструктуры метрапалітэна. А будуецца яна ў цяперашні час адразу па некалькіх кірунках. Схема развіцця метро да 2020 года прадугледжвае з'яўленне новых станцый як у гістарычным цэнтры горада, так i на працягах ўжо існуючых радыяльных напрамкаў. Дзве дзеючыя ў цяперашні час лініі метро, Солнцевской і Калінінская, павінны стаць адзінай. Праз гістарычны цэнтр Масквы у 2019 годзе пройдзе пускавы ўчастак Калінінскай лініі. На ім будуць станцыі "Валхонцы«, "Плюшчысе", "Кутузаўскі праспект" і "Дзелавы цэнтр". Шэсць новых станцый адкрыецца на Дзмітраўскім радыусе, іх будаўніцтва блізіцца да завяршэння. Самая старая ў Маскве Сакольніцкай лінія будзе працягнута да станцыі "Саларьево«. Аб будаўнічых планах на больш аддалены перыяд пакуль нічога канкрэтна сказаць немагчыма, яны знаходзяцца ў стадыі распрацоўкі.