Схема салона самалёта «Ан-24», яго характарыстыкі і фота

«Ан-24» з'яўляецца пасажырскім турбиновинтовым самалётам. Прызначаны ён для авіяліній малой і сярэдняй далёкасці. У яго канструкцыі маецца 2 турбавінтавых магутных рухавіка (АІ-24 серыі № 2 ці АІ-24Т) з вінтом паветранага тыпу (АВ-72, АВ-72Т). Валодае ён далёкасцю палёту ў 3000 км, хуткасцю крэйсерскай - 490 км / гадзіну, лімітавай ўзлётнай масай у 21 т. Выпускаўся дадзены самалёт з 1959 па 1979 г. было выраблена больш за 1000 адзінак такой авіятэхнікі. Да цяперашняга часу ў выкарыстанні знаходзіцца звыш 300 адзінак. У асноўным самалёт «Ан-24» ўжываецца на тэрыторыі СНД і ў афрыканскіх краінах. Гэта дакладны факт. Далей дадзеную мадэль разгледзім падрабязней.

гісторыя

Распрацоўку турбавінтавы двухдвигательного самалёта «Ан-24», эксплуатацыя якога прадугледжвалася на авіялініях мясцовага прызначэння, пачалі ў 1958 годзе на ГСОКБ-473 ім. О. К. Антонава. Ажыццяўлялася яна на падставе пастановы СМ СССР № 1417-656 ад 1957/12/18 г. Паводле дадзенага дакумента, самалёт «Ан-24», характарыстыкі якога будуць пазначаны далей, павінен ажыццяўляць перавозку пасажыраў з нагрузкай у 4000 кг на дыстанцыю да 400 км з пэўнай хуткасцю - у 450 км / г. Таксама прадугледжвалася выкарыстанне матораў АІ-24.

Самалёт «Ан-24» ажыццявіў першапачатковы палёт 1959/10/20 г. У дадзеным выпадку за яго штурвалам быў экіпаж, камандаванне якім ажыццяўлялася лётчыкам-выпрабавальнікам Лысенка Г. І. Правядзенне наступных завадскіх і дзяржаўных выпрабаванняў выпала на 1961 год.

Серыйны выпуск «Ан-24» стаў ажыццяўляцца ў першай палове 1962 г. на Кіеўскім заводзе № 473. У верасні гэтага ж года быў праведзены першы пасажырскі рэйс. З 1962/10/31 г. пачалі эксплуатаваць самалёт «Ан-24» на маршруце «Кіеў-Херсон».

Вытворчасць дадзенай авіятэхнікі ажыццяўлялася да 1979 г. З 1962 па 1979 годзе быў ажыццёўлены выпуск больш за 1200 адзінак. З іх 1028 былі вырабленыя Кіеўскім авіяцыйным заводам «АВИАНТ». Аналаг гэтага самалёта вырабляўся таксама ў Кітаі. Яго назва была «Y-7».

Канструкцыя і компоновочные схема самалёта «Ан-24»

Дадзеная мадэль з'яўляецца суцэльнаметалічным свободнонесущим монопланом, на якім знаходзіцца высокорасположенных крыло. Таксама тут маецца шасі трехстоечного тыпу, на якім устаноўлены два пярэдніх спараных колы. Пасажырскі самалёт «Ан-24» складаецца з наступных частак:

• Фюзеляж тыпу «полумонокок».
• Сілавы набор - стрынгеры і бэлькі. Злучэнні - клеесварные.
• Кампаноўка традыцыйная: наперадзе - кабіна экіпажа, далей паміж багажнымі адсекамі - пасажырскі салон з буфетам і туалетам.
• Крыло: сілавы набор - два лонжерона і 23 нерфюры.
• Закрылкі: на центроплане - однощелевые. Яны з'яўляюцца адхіляцца. Далей - двухщелевые высоўныя. Элероны тут разрезные.
• Апярэнне - тып традыцыйны з дадатковым подфюзеляжный кілем.
• Шасі: трехопорный з паваротнай пярэдняй стойкай.
• Колы падвойныя. Рэгуляванне ціску ў іх ажыццяўляецца на зямлі.
• Ўстаноўка сілавая: 2 ТВД АІ-24. У дадзеным выпадку магутнасць - 2550 л. с. Тут маецца шруба з змяняецца крокам. Дыяметр яго 3,9 м.

годнасці канструкцыі

Тут маюцца наступныя перавагі:

1. Праведзена павелічэнне карыснага аб'ёму фюзеляжа. Гэта за кошт высокага размяшчэння центроплана.
2. Істотнае адсутнасць парываў крыла ў верхняй частцы і праяваў, якія зніжаюць пад'ёмную сілу диффузорного эфекту ў месцах злучэння з фюзеляжам. Усведамленне гэтай немалаважнай ўласцівасць. У выніку гэтага павышаюцца аэрадынамічныя ўласцівасці крыла. Пад диффузорным эфектам маюць на ўвазе адрыў памежнага пласта патоку з-за інтэрферэнцыі асноўнага. Узнікае ён у месцы злучэння крыла і фюзеляжа.
3. Добрая папярочная і падоўжная ўстойлівасць самалёта. Захоўваецца яна з-за адсутнасці зрыву патоку, а таксама пры закритических кутах нападу.
4. Наяўнасць высокага размяшчэння рухавікоў. Гэта дазваляе эксплуатаваць самалёт «Ан-24» на грунтавых аэрадромах, так як староннія прадметы не засмоктваюцца ў рухавік.
5. Высокае крыло ня загароджвае агляд пасажырам і палягчае пагрузачныя працы.

недахопы

Аднак існуюць і мінусы дадзенай канструкцыі. Яны заключаюцца ў наступным:

1. Падоўжаныя стойкі шасі патрабуюць гандол вялікіх памераў. Гэта прыводзіць да павелічэння супраціву.
2. У параўнанні з низкопланом у дадзенай мадэлі пры ўзлёце і пасадцы ствараецца менш эфектыўная паветраная падушка.

Самалёт «Ан-24». характарыстыкі крыла

У дадзеным выпадку гэта:

• Плошча: 74,98 м ².
• профіль:
  - 1-7 нервюры (прымяняецца ЦАГИ-С5-18);
  - 8-11 нервюры - пераходныя профілі;
  - 12-23 - ЦАГИ-СВ-13.

У дадзенай мадэлі нервюры закручаныя ў адносінах да каранёвай пад вуглом ад 2,5 ^аб да 0 ^кс. Гэта ў спалучэнні з змяненнем профілю забяспечвае аэрадынамічную і геаметрычную крутку крыла, вледствие чаго забяспечваецца ламиниризация патоку. Гэта вядзе да памяншэння супраціву, павышэнню пад'ёмнай сілы і выніковасці элеронов, а таксама да павелічэння хуткасці, якая выклікае эфект флаттера.

• Падаўжэнне: 11,7. Гэта з'яўляецца стаўленнем квадрата размаху да плошчы.
• Звужэнне: 3,92. Гэта стаўленне даўжыні хорды каранёвай нервюры да кансольнай.

Звужэнне і падаўжэнне ў дадзеным выпадку выбраны з такім разлікам, каб у спалучэнні з крутку забяспечыць раўнамерную нагрузку на крыло і паменшыць лабавое супраціў. Таксама ажыццяўляецца сіметрычны струменевы зрыў на участках вялікіх кутоў атакі.

• Стрэлападобнасцю: на центроплане няма. Далей да кансолі - 6,5 ^а.
• Папярочны V. Толькі ў кансолі - -2 ^а.

Гэта забяспечвае бакавую ўстойлівасць. У выніку падвышаецца кіравальнасць пры адмове аднаго з рухавікоў. Гэтаму ж спрыяе павелічэнне вагальнай ўстойлівасці і памяншэнне нахілу ў бок які адмовіў матора.

• Установачны кут крыла: 3 ^а. Абраны з мэтай памяншэння супраціву фюзеляжа за кошт яго размяшчэння па струмені на крэйсерскай хуткасці.
• Элерон несіметрычны дваякапукатую. Тут аэрадынамічная кампенсацыя 29%.

Мадыфікацыі паказанай мадэлі

У дадзеным выпадку гэта:

• «Ан-24В». Пасажырскі самалёт на 50 месцаў. Ён з'яўляецца асноўным першапачатковым тыпам. Магчыма яго пераабсталяванне ў грузапасажырскі і адміністрацыйны.
• «Ан-24РВ». Абсталяваны ён разгонным ТРД, магутнасцю 1950 л. с. У выніку гэтага забяспечваецца хуткі запуск асноўных рухавікоў.
• «Ан-24Т» - гэта чыста транспартны варыянт з грузавым люкам у ніжняй частцы фюзеляжа. Апярэнне ў дадзеным выпадку мае два подхвостовых кіля па баках люка.
• «Ан-24РТ» - гэта таксама транспартны выгляд з разгонным маторам, як у «Ан-24РВ».
• «Ан-24ЛП» - мадыфікацыя для тушэння лясных пажараў.

Тэхнічныя характарыстыкі

Самалёт «Ан-24» тэхнічныя характарыстыкі мае наступныя:

• Тып: "Ан-24".
• Памер размаху крыла: 29,2 м.
• Даўжыня фюзеляжа: 23,52 м.
• Параметр вышыні самалёта: 8,32 м.
• Пляц крыла: 72,46 м ². У мадыфікацый з однощелевыми закрылкі центроплана - 74,98 м ².
• Маса: пусты - 13,3 т; падрыхтаваныя - 13,75 т.
• Карысная нагрузка: 4,6 т грузу / 48 пасажыраў / 38 салдат / 24 насілак.
• Паказчык максімальнай узлётнай масы складае 21 т. Для «АН-24РВ» - 21,8 т. На мадэрнізаваных самалётах, улічваючы трываласць шасі - 23,5 т.
• Маса паліва: 4,76 т.
• Экіпаж: 5 чалавек.
• Ўстаноўка сілавая: 2 ТВД АІ-24А па 2550 л. с. У мадыфікацыі «Ан-24РВ» дадаецца адзін рухавік для турбонаддува.

Наяўнасць лётных характарыстык

У дадзеным выпадку гэта:

• Хуткасць крэйсерская: 490 км / гадзіну.
• Далёкасць практычная: 990 км.
• Хуткасць максімальная: 540 км / гадзіну.
• Далёкасць перегоночная: 2820 км.
• Столь практычны: 9100 м.
• Разбег: 500 м.

вынік

Азнаёміўшыся з вышэйпаказаным, можна цалкам ўявіць, як выглядае самалёт «Ан-24». У цэлым мадэль нядрэнная. У тыя часы самалёт «Ан-24», фота якога ёсць у дадзеным тэксце, лічыўся высакакласным ў сваім родзе.