Тэхнічнае абслугоўванне і рамонт аўтамабільнага транспарту

Для бесперабойнай працы аўтамабіля на працягу ўсяго перыяду эксплуатацыі кожнаму аўтаўладальніку варта час ад часу праводзіць комплекс пэўных работ, якія адносяцца па характары і прызначэнні да дзвюх групах:

- работы, накіраваныя на падтрыманне вузлоў рабочых механізмаў і агрэгатаў у працоўным стане на працягу працяглага перыяду эксплуатацыі;

- работы, накіраваныя на ўсталяванне механізмаў, вузлоў і агрэгатаў машын.

Таму тэхнічнае абслугоўванне і рамонт аўтамабільнага транспарту ў першым выпадку з'яўляецца прафілактычным, а ў другім - аднаўленчым.

У нашай краіне працуе папераджальна-планавая сістэма абавязковага ТО і рамонту аўтамабіля. Сэнс яго заключаецца ў тым, каб абслугоўванне і рамонт аўтамабіляў ажыццяўлялі і па плане, і на патрэбу.

ТО (тэхнiчнае абслугоўванне) аўтамабіля - электратэхнічныя і рэгулявальныя, заправачныя, змазачныя, крапежныя, кантрольна-дыягнастычныя, ўборачная-мыйныя, а таксама многія іншыя віды работ, якія часта выконваюцца без зняцця з аўтамабіля асобных механізмаў, вузлоў і разборкі агрэгатаў. Аднак калі пры тэхабслугоўванні застаецца пад пытаннем поўная спраўнасць асобна ўзятых вузлоў, то іх здымаюць з аўтамабіля і правяраюць на спецыялізаваных стэндах і прыборах.

Перыядычнасць тэхнічнага абслугоўвання напрамую залежыць ад пераліку і працаёмкасці рамонту аўтамашыны і яе агрэгатаў. ТО аўтамабіляў падзяляюць на некалькі відаў: сезоннае, першае і другое, а таксама штодзённае тэхабслугоўванне.

Дзеючымі заканадаўчымі актамі тэхнiчнае абслугоўванне i рамонт аўтамабільнага транспарту і яго агрэгатаў прадугледжваецца двух выглядаў - капітальны, які будзе выконвацца на спецпрадпрыемства, і бягучы, які будзе выконвацца на аўтатранспартных прадпрыемствах.

У кожны з відаў ТО ўваходзяць строга ўстаноўленыя аперацыі (работы), якія павінны абавязкова праводзіцца. Гэтыя аперацыі дзеляцца на выканальніцкую і кантрольную складовыя часткі.

Выканальніцкая частка часцяком выконваецца па патрэбнасці, а кантрольная частка работ, якую яшчэ часта называюць дыягнастычнай, з'яўляецца абавязковай. Гэта дапамагае значна паменшыць як працоўныя, так і матэрыяльныя растраты на тэхнічнае абслугоўванне і рамонт аўтамабільнага транспарту.

Дыягностыка - частка тэхналагічнага працэсу бягучага рамонту і тэхабслугоўвання аўтамабіляў, якая забяспечвае атрыманне агульнай карціны пра стан машыны.

Штодзённае тэхнічнае абслугоўванне і рамонт аўтамабільнага транспарту (калі ён неабходны) павінна выконвацца кожны дзень па вяртанні аўтамабіля з рабочай лініі. У яго ўваходзяць:

- кантрольна-назіральныя работы па ўсіх асноўных сістэм і механізмаў, якія адказваюць за бяспечны рух, а таксама асвятляльным прыбораў, кабіне і кузаву;

- мыйнай-ўборачныя і обтирочно-сушыльныя аперацыі, а таксама дазапраўка машыны астуджальнай вадкасцю, сціснутым паветрам, алеем і, вядома ж, палівам.

Мыйку аўтамабіля ажыццяўляюць па патрабаванні.

Бягучы рамонт выконваюць на станцыях тэхабслугоўвання i на аўтатранспартных прадпрыемствах. Ён заключаецца ў ліквідацыі дробных няспраўнасцяў, а таксама адмоваў машыны.

Пры бягучым рамонце замена агрэгатаў на аўтамабілі адбываецца тады, калі падчас рамонту агрэгата больш перыяду, неабходнага для яго замены.

Капітальны ж рамонт аўтамабіля альбо агрэгата мяркуе поўную разборку на дэталі і вузлы, якія спрабуюць рамантаваць, а пры неабходнасці замяняюць. Пасля чаго агрэгаты збіраюць, адчуваюць і адпраўляюць на зборку.

За ўвесь тэрмін эксплуатацыі поўнакамплектныя аўтамабіль часцяком праходзіць адзін капітальны рамонт.