АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Замена клапанаў на "Прыёры" (16 клапанаў) сваімі рукамі

Сучасны «прыёраўскай» рухавік ўяўляе сабой шестнадцатиклапанный інжэктарных агрэгат з убудаванымі клапанамі, якія, у адрозненне ад ранейшых аналагаў, адрозніваюцца высокай надзейнасцю і вялікім рэсурсам эксплуатацыі. Але пры абрыве рамяня газаразмеркавальнага механізму адбываецца сутыкненні поршняў з клапанамі, што можа выклікаць выгіб апошніх. Далейшая эксплуатацыя такога аўтамабіля ўжо немагчымая. Выйсце - замена клапанаў на «Прыёры» (16 клапанаў). Водгукі аўтамабілістаў адзначаюць, што такая няспраўнасць ўзнікае вельмі рэдка. Часцей за ўсё гэта здараецца з-за несвоечасовай замены рамяня. У сённяшнім артыкуле мы разгледзім, як вырабляецца замена клапанаў ( «Прыёра», 16 клапанаў), а таксама ўстаноўка свечак і чыстка фарсунак.

стан рамяня

Кіроўцы павінны ўлічваць, што клапаны могуць праслужыць і мільён кіламетраў пры ўмове выкарыстання якаснага паліва. Аднак гэта не адзіная ўмова для надзейнай і доўгай эксплуатацыі. Справа ў тым, што калі рэгулярна правяраць стан рамяня газаразмеркавальнага механізму на наяўнасць разрываў і мікротрэшчыны, можна зусім выключыць выгіб клапанаў. Калі вы выявілі якой-небудзь дэфект на пакрыцці дадзенай дэталі, неадкладна набывайце новы рэмень. Дык вы паменшыце шанцы выгібу дэталяў у некалькі разоў.

Што рабіць, калі іх ужо пагнуўся?

Калі ж гэты інцыдэнт ўжо здарыўся, варта ведаць, што дэмантаж дадзеных элементаў, гэтак жа як і замена гидрокомпенсаторов ( «Прыёра», 16 клапанаў), не гэтак ужо і лёгкі працэс, так як ён патрабуе разборкі галоўкі блока цыліндраў. Варта адзначыць, што сама разборка ГБЦ вырабляецца толькі ў крайніх выпадках. То бок толькі пры замене спружын, клапанаў і іншых важных механізмаў. Таксама пры кожнай разборцы блока цыліндраў усталёўваецца новая пракладка.

Пачынаецца замена клапанаў на «Прыёры» (16 клапанаў) з разборкі рухавіка. Вядома, увесь матор разбіраць не трэба - дастаткова проста выняць галоўку і ўсталяваць яе на спецыяльны варштат так, каб размеркавальныя галоўкі былі размешчаны уверсе. Далей трэба выняць апору рухавіка левай часткі. Для гэтага адкручваем гайкі, ўтрымлівальныя апору. Калі яны отвинчены, выняць яе будзе вельмі проста. На наступным этапе варта дэмантаваць кранштэйны апоры, папярэдне зняўшы балты фіксацыі паліўнай трубкі і датчыка фаз. Далей пры дапамозе ключа на 21 адлучаем датчык ад аварыйнай сістэмы. Дадзены элемент сігналізуе аб крытычным узроўні масла, размешчаны ён у корпусе падшыпнікаў.

тэрмастат

Далей неабходна перайсці на тэрмастат. «Прыёра» (16 клапанаў), замена у якой самага тэрмастата не патрабуецца, застаецца па-ранейшаму не на хаду. Наступным дзеяннем будзе выманне датчыка тэмпературы з корпуса элемента. Ён выкарыстоўваецца для кантролю за тэмпературай астуджальнай вадкасці. Зараз можна аслабіць некалькі фіксуюць нітаў і свабодна выняць тэрмастат вонкі. Са шпілек здымаецца ўшчыльніцельная пракладка. Пасля гэтага неабходна атрымаць усе свечкі. Пры гэтым такога дзеяння, як замена помпы, «Прыёра» (16 клапанаў) патрабаваць ад вас не будзе. Ніжэй будзе прадстаўлена падрабязная інструкцыя па дэмантажы свечак.

Замена свечак ( «Прыёра», 16 клапанаў)

Наогул дадзеная аперацыя павінна вырабляцца раз у 30 тысяч кіламетраў. Але ў выпадку выгібу клапанаў прыйдзецца выняць іх раней. Асноўнае адрозненне васьмі- ад шестнадцатиклапанных «прыёраўскай» матораў заключаецца ў глыбіні размяшчэння свечак. У нашым выпадку яны схаваны вельмі глыбока, таму мы будзем адчуваць пэўныя цяжкасці ў працы.

Інструменты для працы

Для таго каб атрымаць дадзеныя элементы, нам неабходны наступны набор інструментаў:

  1. Свячны ключ на 16 міліметраў з ушчыльняльнай гумкай.
  2. Ключ на 10 з ляскоткі.
  3. Трещоточная дзяржальня.
  4. Падаўжальнік. Без яго мы не дабяромся да студняў.

Першапачаткова здабываецца верхні кажух рухавіка (пластыкавая дэкаратыўная накладка). Дарэчы, перад гэтым трэба зняць усе шпулькі запальвання. Для гэтага здымаем з кожнага боку штэкер і адкручваем балты мацавання кожнай з іх. Далей пераходзім да свечак. Для гэтага рэкамендуецца выкарыстоўваць свячны галоўку з гумовым кольцам для захопу дэталі з калодзежа. На гэтым этапе выманне свечак можна лічыць завершаным.

высілак закруткі

Пры далейшай зборцы звернеце вялікую ўвагу на намаганне, з якім закручваць іх назад. Для такога аўтамабіля, як ВАЗ «Прыёра», момант складае 30-40 Нм. Калі няма дынамаметрычнага ключа, можна скарыстацца народным спосабам. Для гэтага Закручваем свечку адною рукою да ўпора. Гэтых намаганняў цалкам хопіць, каб закруціць дэталі ў калодзеж. Дарэчы, калі не вельмі заціснуць свечку, падчас працы матора яна можа папросту стрэліць вонкі ў сілу вялікага ціску ў камеры згарання рухавіка.

А што па кошту? Камплект новых дэталяў можна набыць па цане ад 500 да 2 тысяч рублёў у залежнасці ад фірмы-вытворцы. Для інжэктарных матораў выбірайце вырабы з маркіроўкай «R».

Што далей?

На гэтым замена клапанаў на «Прыёры» (16 клапанаў) не сканчаецца. Пасля таго як адкруціць свечкі, варта выкруціць ўсе балты, якія мацуюць распредвал, пасля чаго і гэтую дэталь выняць вонкі. На шестнадцатиклапанной «Прыёры» іх два, і здымаць трэба абодва вала. Для гэтага таксама спатрэбіцца выняць заглушкі, размешчаныя ў кантавой часткі ГБЦ. Пасля таго як матор разабраны, выконваецца непасрэдна замена клапанаў. На «Прыёры» (16 клапанаў) яна робіцца наступным чынам.

Пасля здабывання размеркавальнага вала пры дапамозе здымніка выдаляем крапежныя «сухары». Пры гэтым рэкамендуецца пакласці пад «сподачкі» невялікую падстаўку. Як далей вырабляецца замена клапанаў на «Прыёры» (16 клапанаў)? Пасля здабывання гэтых дэталяў вымаецца талерка разам з спружынамі. Варта быць вельмі асцярожным, так як высілак спружын вельмі вялікае. Па неасцярожнасці яны могуць саскочыць з талеркі. Пад спружынамі ёсць яшчэ адна дэталь. Гэта зацятыя талеркі. Іх таксама неабходна зняць. Але робіцца гэта толькі пасля извлекания сальніка клапанаў. Для таго каб яго дэмантаваць, скарыстаемся спецыяльным захопам.

Працэс дэмантажу складаецца ў наступным. Зацісканы захопам сальнік, пры гэтым трохі прыціскаем яго. Вырабячы пару паваротаў направа-налева (у момант проворачивания) адцягваем сальнік ўверх. Прыціснутым захопам не рэкамендуецца рабіць такія нахілы, так як з'яўляецца рызыка пашкоджанні пасадкавага канта механізму на накіроўвалай ўтулцы. Усе, большую частку працы мы зрабілі. Цяпер засталося толькі выцягнуць старыя клапаны і ўсталяваць новыя.

Што рабіць, каб не хіліліся клапаны?

Часцяком аўтамабілісты вырашаюць гэтую праблему устаноўкай поршневай групы тыпу 124. Аднак гэтая замена не варта сваіх грошай, сцвярджаюць водгукі. Бо для гэтага спатрэбіцца зняць старую поршневую групу, выняць рухавік, разабраць яго, зняць усе валы і гэтак далей. На СТА за такую працэдуру з вас возьмуць каля 50 тысяч рублёў.

Але ёсць больш просты і танны спосаб - проста рэгулярна вырабляць дыягностыку рамяня газаразмеркавальнага механізму на наяўнасць дэфектаў і па неабходнасці мяняць яго на новы. Таксама варта адзначыць, што купляць рэмень варта толькі фірмовы. Інакш ёсць рызыка, што ён парвецца ўжо ў бліжэйшыя 10 тысяч кіламетраў. Якасныя рамяні «ходзяць» па 100-200 тысяч кіламетраў і не маюць патрэбы ў замене. Таму не варта эканоміць на гэтак адказнай куплі. Ну а самы надзейны варыянт - выкарыстанне ланцуга замест рамяня (як на ЗМЗ 406), але на «прыёраўскай» рухавіках гэтага, на жаль, нельга зрабіць.

замена фарсунак

"Прыёра" (16 клапанаў) абсталёўваецца вельмі надзейнымі фарсункамі-распыляльнікамі, таму іх замена будзе вельмі нерэнтабэльным рашэннем. Наогул трэба сказаць, што дэмантаж гэтых элементаў ставіцца да такіх відах работ, якія трэба вырабляць толькі ў крайнім выпадку.

Асноўныя прыкметы таго, што неабходная замена гэтых дэталяў

  • Рэзкае падзенне магутнасці рухавіка.
  • «Трайнят» (калі адзін з цыліндраў ў маторы перастае працаваць).
  • Павелічэнне расходу паліва.
  • Абцяжараны запуск рухавіка нават «на гарачую».

Чыстка фарсунак - больш дэмакратычнае рашэнне па параўнанні з заменай на новыя дэталі, да таго ж у абодвух выпадках іх прыйдзецца вымаць. Ніжэй мы разгледзім, як зняць і прачысціць дадзеную дэталь ад назапашаных адкладаў.

Для пачатку неабходна атрымаць рампу. Гэта дэталь, у якой размяшчаюцца фарсункі. Пры замене сам рухавік павінен быць астылым.

Такім чынам, як зняць рампу? Для пачатку абясточваць бензапомпа, адлучыўшы ад яго драты, заводзім рухавік і даём яму папрацаваць на рэштках паліва, якое ёсць у паліўных магістралях, да таго часу, пакуль ён не заглухне. Так мы прыбярэм перапады ў ціску з сістэмы падачы бензіну. Далей смела здабываем рампу, папярэдне абясточыўшы яе (праводка знаходзіцца з боку салона).

Для далейшага дэмантажу адкручваем паліўныя шлангі і ўсю праводку, падлучаную да рампы. Гэта рэгулятар халастога ходу, рэгулятар ціску, а таксама датчык становішча дросельнай засланкі. Пры дапамозе шасьцікутніка адкручваем 2 ніта крапяжу рампы. Апошнюю дэталь зараз можна смела здабываць па кірунку паралельна зямлі.

цяпер фарсункі

Іх чыстка вырабляецца на асобнай чыстай паверхні. Для далейшых работ нам спатрэбяцца наступныя элементы: фарсункі, лямпачка на 12 Вольт, балончык для прачысткі карбюратара, выключальнік і пара правадоў. Усе дэталі падлучальны паслядоўна:

  1. Лямпа.
  2. Фарсунка.
  3. Выключальнік.

Пры дапамозе пластыкавага хамута мацуем шланг на выхадзе фарсункі-распыляльніка даўжынёй 30 сантыметраў. Далей ўключаем фарсунку, а канец трубкі апускаем у вадкасць для прачысткі. Пасля сочым за змяненнем распылення бруі. Яна можа пашырацца альбо звужацца (усё залежыць ад ступені забруджванняў). Пасля таго як бруя спыніла мяняцца, можна смела завяршаць працэс ачысткі. Зборка элемента вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці аналагічна здыманню. На будучыню варта ўлічыць, што такая аперацыя павінна паўтарацца мінімум раз у 30 тысяч кіламетраў прабегу (гэтак жа як і замена свечак).

Такім чынам, мы высветлілі, як вырабляецца замена клапанаў на «Прыёры» (16 клапанаў) сваімі рукамі. Як бачыце, гэты працэс вельмі складаны, але справіцца з ім усё ж можна.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.