БізнесПрамысловасць

Фрыкцыйныя матэрыялы: выбар, патрабаванні

Сучаснае вытворчае абсталяванне валодае даволі складанай канструкцыяй. Фрыкцыйныя механізмы перадаюць рух пры дапамозе сілы трэння. Гэта могуць быць муфты, заціскі, расціскаючы і тормазы.

Каб абсталяванне было даўгавечным, працавала без прастояў, да яго матэрыялах вылучаюць асаблівыя патрабаванні. Яны ўвесь час растуць. Бо тэхніка і абсталяванне пастаянна ўдасканальваюцца. Павялічваюцца іх магутнасці, працоўныя хуткасці, а таксама нагрузкі. Таму ў працэсе іх функцыянавання ўжываюць розныя фрыкцыйныя матэрыялы. Ад іх якасці залежыць надзейнасць, даўгавечнасць абсталявання. У некаторых выпадках ад гэтых элементаў сістэмы залежыць бяспека і жыццё людзей.

агульная характарыстыка

Фрыкцыйныя матэрыялы - гэта неад'емныя элементы вузлоў і механізмаў, якія валодаюць магчымасцю паглынаць механічную энергію і рассейваць яе ў навакольнае асяроддзе. Пры гэтым усе элементы канструкцыі не павінны хутка зношвацца. Для гэтага прадстаўленыя матэрыялы валодаюць пэўнымі ўласцівасцямі.

Каэфіцыент трэння фрыкцыйных матэрыялаў павінен быць стабільным і высокім. Паказчык зносаўстойлівасці таксама абавязаны задавальняць эксплуатацыйныя патрабаванні. Такія матэрыялы валодаюць добрай тэрмаўстойлівасцю і не схільныя механічным уздзеянням.

Каб рэчыва, якое выконвае фрыкцыйныя функцыі, ня прыхопліваць да працоўных паверхняў, яно надзяляецца дастатковымі адгезійнымі якасцямі. Сукупнасць такіх уласцівасцяў забяспечвае нармальную працу абсталявання і сістэм.

ўласцівасці матэрыялу

Фрыкцыйныя матэрыялы валодаюць пэўным наборам уласцівасцяў. Асноўныя з іх былі пералічаныя вышэй. Гэта службовыя якасці. Менавіта яны вызначаюць эксплуатацыйныя характарыстыкі кожнага рэчывы.

Але ўсё службовыя характарыстыкі абумаўляюцца наборам фізіка-механічных і теплостатических паказчыкаў. Такія параметры змяняюцца ў працэсе эксплуатацыі матэрыялу. Але іх лімітавае значэнне ўлічваецца ў працэсе выбару фрыкцыйнага рэчывы.

Існуе падзел уласцівасцяў на статычныя, дынамічныя і вопытныя паказчыкі. Да першай групы параметраў адносяць мяжа сціску, трываласці, выгібу і расцяжэння. Таксама сюды ўваходзяць цеплаёмістасць, цеплаправоднасць і лінейнае пашырэнне матэрыялу.

Да паказчыках, што вызначаюцца ў дынамічных умовах, прылічаюць тэрмаўстойлівасць, цеплаўстойлівасць. У доследнай абстаноўцы усталёўваюць каэфіцыент трэння, зносаўстойлівасць і стабільнасць.

віды матэрыялаў

Фрыкцыйныя матэрыялы сістэмы тармазоў і счаплення часцей за ўсё вырабляюць на меднай або жалезнай аснове. Другая група рэчываў ўжываецца ва ўмовах падвышанай нагрузкі, асабліва пры сухім трэнні. Медныя матэрыялы выкарыстоўваюць для сярэдніх і лёгкіх нагрузак. Прычым яны падыходзяць як для сухога трэння, так і з ужываннем змазачных вадкасцяў.

У сучасных умовах вытворчасці атрымалі шырокае прымяненне матэрыялы на каўчукавай і смаляны аснове. Таксама могуць прымяняцца розныя напаўняльнікі з металічных і неметалічных кампанентаў.

вобласць прымянення

Існуе класіфікацыя фрыкцыенным матэрыялаў у залежнасці ад вобласці іх прымянення. У першую вялікую групу ўваходзяць перадаткавыя прылады. Гэта сярэднія і слабонагруженные механізмы, якія працуюць без змазкі.

Далей вылучаюцца фрыкцыйныя матэрыялы сістэмы тармазоў, прызначаныя для сярэдніх і тяжелонагруженных механізмаў. У гэтых вузлах змазка не ўжываецца.

Да трэцяй групы адносяць рэчывы, якія прымяняюцца ў счапленне сярэдніх і тяжелонагруженных вузлоў. У іх прысутнічае алей.

Таксама вылучаюць асобнай групай матэрыялы тармазоў, у якіх прысутнічае вадкая змазка. Асноўныя параметры механізмаў вызначаюць выбар фрыкцыенным матэрыялаў.

У счапленні нагрузка дзейнічае на элементы сістэмы каля 1 с, а ў тормазе - да 30 с. Гэты паказчык вызначае характарыстыкі матэрыялаў вузлоў.

металічныя матэрыялы

Як ужо было сказана вышэй, асноўнымі металічнымі фрыкцыйнымі матэрыяламі сістэмы счаплення, тормазы з'яўляецца жалеза і медзь. Вельмі папулярныя сёння сталь і чыгун.

Яны дастасавальныя ў розных механізмах. Напрыклад, фрыкцыйныя матэрыялы для тармазных калодак, склад якіх змяшчае чыгун, часта ўжываюцца ў чыгуначных сістэмах. Ён не карабаціцца, але рэзка губляе свае слізгальныя якасці пры тэмпературы ад 400 ° С.

неметалічныя матэрыялы

Фрыкцыйныя матэрыялы счаплення або тармазоў вырабляюць таксама з неметалічных рэчываў. Іх ствараюць пераважна на азбеставай аснове (смала, каўчук выступаюць злучнымі кампанентамі).

Каэфіцыент трэння застаецца досыць высокім да тэмпературы 220 ° С. Калі злучным рэчывам з'яўляецца смала, матэрыял характарызуецца высокай зносаўстойлівасцю. Але іх каэфіцыент трэння некалькі ніжэй адносна іншых падобных матэрыялаў. Папулярным матэрыялам з пластмасы на такой аснове выступае ретинакс. У яго складзе прысутнічае фенолформальдегидная смала, азбест, барыт і іншыя кампаненты. Гэта рэчыва дастасавальна для вузлоў і тармазных механізмаў з цяжкімі эксплуатацыйнымі ўмовамі. Яно захоўвае свае якасці нават пры нагрэве да 1000 ° С. Таму ретинакс выкарыстоўваецца і ў дачыненні нават у авіяцыйных тармазных сістэмах.

Азбеставыя матэрыялы вырабляюць шляхам стварэння аднайменнай тканіны. Яе прамакаюць асфальтам, гумай або бакеліта і спрасоўваюць пры высокіх тэмпературах. Кароткія азбеставыя валакна могуць фармаваць таксама нятканыя накладкі. У іх дадаецца дробная металічная стружка. Часам для ўзмацнення трываласці ў іх ўводзіцца латуневая дрот.

спеченные матэрыялы

Існуе яшчэ адна разнавіднасць прадстаўленых кампанентаў сістэм. Гэта спеченные фрыкцыйныя матэрыялы сістэмы тармазоў. Што гэта разнавіднасць, стане больш зразумела з спосабу іх вырабу. Іх часцей за ўсё вырабляюць на стальной аснове. У працэсе зваркі з ёй спекается іншыя, якія ўваходзяць у склад, кампаненты. Папярэдне спрасаваныя нарыхтоўкі, якія складаюцца з парашковых сумесяў, падвяргаюць высокатэмпературным нагрэву.

Такія матэрыялы ўжываюць часцей за ўсё ў тяжелонагруженных муфтах і тармазных сістэмах. Іх высокія паказчыкі пры эксплуатацыі вызначаюцца двума групамі кампанентаў, якія ўваходзяць у склад. Першыя матэрыялы забяспечваюць добры каэфіцыент трэння і зносаўстойлівасць, а другія - стабільнасць і дастатковы ўзровень адгезіі.

Матэрыялы на стальной аснове для сухога трэння

Выбар матэрыялу для розных сістэм ажыццяўляецца на аснове эканамічнай і тэхнічнай мэтазгоднасці яго вырабу і эксплуатацыі. Некалькі дзесяцігоддзяў таму назад запатрабаванымі былі такія матэрыялы на жалезнай аснове, як ФМК-8, мкв-50А, а таксама СМЯ. Фрыкцыйныя матэрыялы для тармазных калодак, якія працавалі ў тяжелонагруженных сістэмах, пазней сталі вырабляць з ФМК-11.

Мкв-50А з'яўляецца больш новай распрацоўкай. Яе ўжываюць пры вырабе накладак для дыскавых тармазоў. Ён мае перавагу перад групай ФМК па паказчыках стабільнасці, зносаўстойлівасці.

У сучасным вытворчасці большага распаўсюджвання атрымалі матэрыялы тыпу СМЯ. У іх падвышана ўтрыманне марганца. Таксама ў склад уваходзяць карбід і нітрыд бору, дисульфид малібдэна і карбід крэмнія.

Матэрыялы на аснове бронзы для сухога трэння

У перадаткавых і тармазных сістэмах рознага прызначэння добра сябе зарэкамендавалі матэрыялы на аснове оловянистой бронзы. Яны значна менш зношваюць спалучаныя дэталі з чыгуну або сталі, чым фрыкцыйныя матэрыялы на жалезнай аснове.

Прадстаўленую разнавіднасць матэрыялаў ужываюць нават у авіяцыйнай прамысловасці. Для асаблівых умоў эксплуатацыі волава могуць замяняць такімі рэчывамі, як тытан, крэмній, ванадый, мыш'як. Гэта прадухіляе адукацыю межкристаллической карозіі.

Матэрыялы на аснове оловянистой бронзы шырока ўжываюць у аўтамабільнай прамысловасці, а таксама пры вырабе сельскагаспадарчай тэхнікі. Яны вытрымліваюць вялікія нагрузкі. Якія ўваходзяць у склад сплаву 5-10% волава забяспечваюць павышаную трываласць. Свінец і графіт гуляюць ролю цвёрдай змазкі, а двухвокіс крэмнія або крэмній павышаюць каэфіцыент трэння.

Праца ва ўмовах вадкай змазкі

Матэрыялы, якія прымяняюцца ў сухіх сістэмах, валодаюць істотным недахопам. Яны схільныя хуткага зносу. Пры трапленні ў іх змазкі з размешчаных побач вузлоў рэзка зніжаецца іх эфектыўнасць. Таму ў апошні час усё большага распаўсюджвання атрымліваюць матэрыялы, прызначаныя для працы ў вадкім алеі.

Такое абсталяванне плаўна ўключаецца, характарызуецца высокім узроўнем зносаўстойлівасці. Яно лёгка астуджаецца і проста герметызуецца.

У замежнай практыцы ў апошні час растуць аб'ёмы вытворчасці такога прадукту, як фрыкцыйны матэрыял ліставай для тармазоў, муфт і іншых механізмаў на аснове азбесту. Яго прамакаюць смалой. У склад уваходзяць формованные элементы з высокім утрыманнем металічных напаўняльнікаў.

Часцей за ўсё для змазвальнай асяроддзя ўжываюць спеченные матэрыялы, вырабленыя на аснове медзі. Каб павысіць фрыкцыйныя характарыстыкі, у склад ўводзяцца неметалічныя цвёрдыя кампаненты.

паляпшэнне уласцівасцяў

У першую чаргу паляпшэння патрабуе зносаўстойлівасць, якой валодаюць фрыкцыйныя матэрыялы. Ад гэтага залежыць эканамічная і эксплуатацыйная мэтазгоднасць прадстаўленых кампанентаў. У гэтым выпадку тэхнолагі распрацоўваюць шляху па ліквідацыі празмернага нагрэву на труцца паверхнях. Для гэтага ўдасканальваюць ўласцівасці самага фрыкцыйнага матэрыялу, канструкцыю прылады, а таксама рэгламентуюць працоўныя ўмовы.

Калі матэрыялы прымяняюцца ва ўмовах сухога трэння, асаблівая ўвага надаецца іх гарачатрывалага і ўстойлівасці да акіслення. Такія рэчывы менш схільныя зносу абразіўнага тыпу. Але для сістэм са змазкай гарачатрывалага не мае такога вялікага значэння. Таму большая ўвага надаецца іх трываласці.

Таксама тэхнолагі пры павышэнні якасці фрыкцыенным матэрыялаў надаюць увагу іх ступені окисляемости. Чым яна менш, тым даўгавечней кампаненты механізмаў. Яшчэ адным напрамкам з'яўляецца памяншэнне сітаватасці матэрыялу.

Сучаснае вытворчасць павінна ўдасканальваць прымяняюцца дадатковыя матэрыялы ў працэсе вырабу розных рухомых, перадатачных прылад. Гэта дазволіць задаволіць які расце спажывецкія і эксплуатацыйныя патрабаванні, якія высоўваюцца да фрыкцыйным матэрыялам.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.