Пуцеправод - гэта мост ці не?

Масты, шляхаправоды, эстакады, віядукі - усё гэта словы-сінонімы. Прычым абазначаюць яны вельмі падобныя будаўнічыя аб'екты, шырока выкарыстоўваюцца чалавекам у сваёй гаспадарчай дзейнасці. Каб размежаваць дадзеныя паняцці, і прапануецца гэты невялікі матэрыял.

мост

Гэта інжынерны будынак, прыдуманае ўжо вельмі даўно. Адзін з найстарэйшых датуецца трынаццатым стагоддзем да нашай эры. Спрадвеку людзі пачалі будаваць масты для пераадолення водных перашкод накшталт рэк, азёр, балот і да т.п. Таму слова не толькі з'яўляецца самым выкарыстоўваным сярод прапанаваных, але і самым старым. У шырокім сэнсе ўсе астатнія згаданыя збудаванні з'яўляюцца мастамі, таму на пытанне, пастаўлены ў загалоўку артыкула, варта даць адказ «так». Аднак ёсць і «але». Пра яго крыху пазней.

пуцеправод

Гэта збудаванне, якое будуецца над іншай дарогай, але называецца ўжо не мостам, паколькі тэхналагічна ёсць дастаткова сур'ёзныя адрозненні ад яго. У першую чаргу яны выкліканыя тым, што пры праектаванні пуцеправода няма неабходнасці ўлічваць ўплыў розных прыродных з'яў, звязаных з вадацёкаў, наяўных пад мостам. Таму прынцып стварэння апор у гэтым выпадку адрозніваецца карэнным чынам. Не будзем паглыбляцца ў тэхнічныя дэталі, нагадаем толькі тры фактары, пра якія баліць галава ў праекціроўшчыкаў мастоў. Гэта крыгаход, размывы і навал якія праходзяць пад імі судоў. Пуцеправод - гэта, па сутнасці, мост над звычайнай дарогай. Таму мы і маем іншы тэрмін для гэтага збудавання. У гэтым і заключаецца невялікае "але" ў правамернасці ўжывання слова «мост» пры вызначэнні пуцеправода.

эстакада

Калі для будаўніцтва пуцеправода звычайна патрабуецца ад двух да чатырох пралётаў даўжынёй 10-30 метраў кожны, то для пракладкі эстакады звычайна неабходна большая іх колькасць. Па сутнасці, у гэтым усё адрозненне паміж дадзенымі інжынернымі збудаваннямі. Аднак важным момантам тут з'яўляецца тое, што эстакада можа перасякаць адразу некалькі відаў перашкод, напрыклад, гэта могуць быць рака, аўтамабільная дарога і чыгуначныя шляхі адначасова, сумяшчаючы такім чынам у сабе і мост, і пуцеправод.

віядук

Разгледзім наступную разнавіднасць моста. Існуе яшчэ адзін тып перашкод, прынцыпова адрозны ад ужо разгледжаных намі раней. Сюды варта аднесці яры, цясніны, лагчыны. Таму тут ужо нельга прымяніць слова «пуцеправод». Гэта іншы выгляд маставога будынкі - віядук. Разгледзім яго асаблівасці.

Будаўніцтва віядукам замест звычайных дарог апраўдана ў выпадках, калі эканамічна немэтазгодна ствараць насып. То бок, усе вызначаецца глыбінёй яра, а таксама яго працягласцю ў профілі размяшчанай транспартнай магістралі. Такім чынам, адзнакай віядука ад эстакады будзе адсутнасць больш-менш роўнай паверхні пад мостам. У сілу гэтага фактару аднатыпнасць апор і пралётаў ў дадзеным выпадку ўжо не падыдзе. Віядукі звычайна - вельмі прыгожыя і велічныя збудаванні. Да прыкладу, вышыня адной з апор самага высокага ў свеце віядука Мийо складае каля 340 метраў.

Працягваючы тэму, можна згадаць яшчэ адно цікавае збудаванне, хоць яно і мае толькі аддаленае стаўленне да такіх паняццяў, як шляхаправоды, дарогі. Гаворка ідзе пра так званыя акведук. Гэта аналаг віядука, толькі для пераносу вады, а не транспартных сродкаў, над тым жа ярам, ракой або іншым перашкодай, звычайна які з'яўляецца часткай сістэмы ірыгацыі.

заключэнне

Вяртаючыся да пытання, пастаўленага ў загалоўку артыкула, канчаткова адкажам на яго. Так, пуцеправод - гэта мост па прынцыпе збудаванні, і няма, паколькі ствараецца не над воднымі перашкодамі, а над аналагічным дарожным пакрыццём. Такая вось дыялектыка.