Лихтеровоз "Севморпуть": характарыстыкі і фота

Савецкі лихтеровоз «Севморпуть» - гэта транспартны ледакол, абсталяваны атамнай сілавы сістэмай тыпу КЛТ-40. Карабель з'яўляецца адным з чатырох самых буйных аналагаў, прызначаных для не вайскоўцаў дзеянняў з ядзернай агрэгатам. Праектаваўся і распрацоўваўся Транспартнік ў Ленінградзе (1978 год, ЦКБ «Балтсудпроект»). Па замове ўрада СССР судна пабудавана ў Керчы на камбінаце «Заліў». Закладзены ён быў у лістападзе 1984 года, спушчаны на ваду ў лютым 1986 г. Афіцыйная ўвядзенне карабля ў строй адбылося ў 1988 годзе.

Гісторыя стварэння

Лихтеровоз «Северморпуть» - гэта адзінае судна праекта 10081. Былі задумкі па ўзвядзенню аналагічнага плавальнага сродкі, аднак распад СССР паўплываў на закрыццё работы па КБ «Заліў». Разгляданы карабель прызначаны для перавозкі розных грузаў кантэйнерным спосабам у аддаленыя паўночныя рэгіёны краіны. Манеўранасць судна ў льдах ажыццяўляецца пры таўшчыні да аднаго метра.

На першых выпрабаваннях лихтеровоз «Северморпуть» эксплуатаваўся на міжнародным кірунку па маршруце Адэса - В'етнам - Уладзівасток - КНДР. Характэрна, што дадзены карабель можа працаваць і ў цёплых водах. Наступная эксплуатацыя судна праводзілася на ўчастку Мурманск - Дудзінка - Мурманск. У 2007 годзе спецыялістамі Ростехнадзора была праверана атамная ўстаноўка карабля. У заключэнні сказана, што абсталяванне адпавядае нарматыўным патрабаванням і забяспечвае радыяцыйную бяспеку.

У жніўні таго ж года Мурманскае параходства аб'явіла аб пераабсталяванні кантэйнеравоз ў плывучае буравое судна. Па плане пераарыентацыі, за паўтара года павінны быць зроблены працы па пераарыентацыі кантэйнера. Асноўнай прычынай такога рашэння стала нізкая тарыфная стаўка ў эксплуатацыі лихтеровозов. З гэтым планам не наканавана было адбыцца. Узімку 2008 года праект па пераабсталяванні быў адменены, а судна перададзена пад юрысдыкцыю іншага аператара.

Цікавыя факты

У 2008 годзе (жнівень) лихтеровоз «Северморпуть» быў канчаткова перададзены ў склад атамнага ледакольнага флоту ФГУП Атомфлот. Восенню наступнага года гендырэктар кампаніі В. Рукша заявіў, што дадзенае судна стаіць без працы. Калі бягучая сітуацыя будзе мець месца і далей, яго прыйдзецца здаць на разборку. І гэта нягледзячы на тое, што яго працоўны патэнцыял складаў на той момант не менш за 15 гадоў.

Афіцыйная дакументацыя сведчыць, што атамную ўстаноўку павінны былі канчаткова спыніць да канца 2012, пачатку 2013 года. Ужо ў чэрвені 2013 года ядзерны сілавы агрэгат карабля быў цалкам заглушаны. На гэтым перыпетыі з разглядаемым плаўсродкаў не сканчаюцца. Па ўказе генеральнага дырэктара Расатама С. Кірыенка, у канцы 2013 года пачаліся работы па аднаўленні атамнага лихтеровоза «Северморпуть». У планах: аднаўленне функцыянавання ядзернай ўстаноўкі, закупка і загрузка адпаведнага паліва. Запланаваная дата ўводу судна ў поўнамаштабную эксплуатацыю - сакавіка 2016 года. Асноўная задача карабля на перспектыву - засваенне і распрацоўка шэльфа Паўлоўскага руднай радовішча. Як заявіў гендырэктар, судна будзе запатрабавана, паколькі яго аналагаў не маецца.

абнаўленне

Дапрацоўка карабля прадугледжвала замену часткі абсталявання і інжынерных элементаў. Абноўлены «Севморпуть» - лихтеровоз, які павінен быў абсталяваны двума дадатковымі кранамі, новай сістэмай ачысткі сцёкавых вод, больш дасканалымі трубаправодамі і помпавых ўстаноўкамі. Акрамя таго, з'явілася сучасная радыёлакацыйная станцыя. Кошт мадэрнізацыі на той час склала больш за 55 мільёнаў рублёў.

У лістападзе 2015 года судна вярнулася ў Мурманск. У траўні 2016 мадэрнізаваны карабель выйшаў у першы рэйс, які пралягаў да выспы кацельня. На борце кантэйнеравоз знаходзіліся будаўнічыя матэрыялы і прадукты харчавання. На апошні момант, ледакольны лихтеровоз «Севморпуть» з'яўляецца адзіным дзеючым узорам у сваім класе, выкарыстоўваным у якасці рухавіка атамную сілавую ўстаноўку.

Тэхнічныя характарыстыкі

Ніжэй прыведзены асноўныя параметры тэхнічнага плана разгляданага карабля:

• Вытворца - Керчанскі суднабудаўнічы завод.
• Год выпуску - 1988.
• Водазмяшчэнне - 61,8 тысячы тон.
• Даўжыня / шырыня / вышыня - 260/32/18 метраў.
• Асадка - 1180 мм.
• Сілавы агрэгат - атамная ўстаноўка ГТЗА-684 ОМ5.
• Паказчык магутнасці - 39,4 тысячы конскіх сіл.
• Кіраванне - рэгуляваны шруба з чатырма лопасцямі.
• Мяжа хуткасці - 21 вузел у гадзіну.
• Грузападымальнасць - 74 лихтера альбо 126 20-ці футавых кантэйнераў.

апісанне

Атамны ледакольны лихтеровоз «Севморпуть» ўяўляе сабой марское несамоходные судна, якое прызначана для транспарціроўкі рознага тыпу грузаў. Пры гэтым забяспечваецца іх апрацоўка нават пры адсутнасці прычалаў, выконваецца правядзенне разгрузна-пагрузачных маніпуляцый, у выпадку немагчымасці заходу судоў у порт па прычыне вялікай ападкі.

Разгляданы карабель валодае масай каля 300 тон, дзякуючы абсалютна герметычным корпусе можа знаходзіцца ў вадзе самастойна, накшталт баржы. Нізкая асадка дазваляе падцягнудь транспарт максімальна блізка да берага пры дапамозе падыходнага буксіра.

Унікальнасць судна заключаецца ў магчымасці яго эксплуатацыі без наяўнасці глыбакаводных прыстаняў. Гэта дазваляе дастаўляць грузы ў месцы, цалкам не абсталяваныя для падобных мэтаў. Трумы і палубы карабля даюць магчымасць перавозіць да 74 кантэйнераў, якія ўкладваюцца спецыяльным кранам ў два рады. Выкарыстоўваючы спецыфічныя захопы, пагрузачнае прылада фіксуе лихтеры жорстка. Спуск грузу на ваду вырабляецца праз кармавую частку. Пры неабходнасці, разгрузка можа вырабляцца без прыпынку судна.

сілавы агрэгат

Лихтеровоз «Севморпуть», фота якога прадстаўлена вышэй, абсталяваны энергетычнай устаноўкай, якая дазваляе знаходзіцца неабмежаваны перыяд часу ў дарозе. Асноўны атамны агрэгат вырабляе пар, а той прыводзіць у рух турбіну. У якасці рэзервовага рухавіка выступае дызельны матор, награваецца кацёл і які выдае каля 50 тон пары ў гадзіну.

Кантэйнеравоз абсталяваны трыма турбіне генератарамі, магутнасцю па 1700 кВт, а таксама пяццю аварыйнымі аналагамі, сумарная сіла якіх складае 1400 кВт. Карабель мае вяслярны шруба з рэгуляваным крокам, што дазваляе засцерагчы яго ад паломкі пры ўдары лопасцяў аб буйныя крыгі. Акрамя таго, на атамаход прадугледжана прыстасаванне для спальвання адходаў, прадукцыйнасць якога складае 50 кілаграм у гадзіну. Таксама маецца сістэма ачысткі і дэзінфекцыі забортнага лёду, што забяспечвае аўтаномнае знаходжанне для членаў экіпажа. Да паслуг каманды прадастаўлена сауна, басейн, спартыўная зала, асобныя каюты.

сучасная гісторыя

Лихтеровоз «Севморпуть», характарыстыкі якога прыведзены вышэй - гэта адзінае ў свеце транспартнае судна, абсталяванае атамнай устаноўкай. Кантэйнеравоз правёў на стаянцы нямала часу (з 2007 па 2013 год). Аднак на спісанне карабель не трапіў, а паспяхова завяршыў хадавое тэставанне пасля двухгадовага рамонту. Пасля дапрацоўкі палубы і кают плануецца вызначыць для атамахода звыклы рэжым працы. Як заяўляюць айчынныя і замежныя спецыялісты, «Севморпуть» - гэта сапраўдны прарыў 21-га стагоддзя.

Карабель узведзены ў 1988 годзе, здольны практычна сам забяспечыць увесь паўночны завоз на тэрыторыі расійскай Арктыкі. Зараз транспартны лихтеровоз гатовы выйсці на палярныя экспедыцыі, пры гэтым яго рэсурс складзе не менш за 15 гадоў.

У завяршэнне

Грамадзянскае выкарыстанне лихтеровозов актыўна пачало развівацца ў 70-я гады мінулага стагоддзя. Гэта звязана з актывізацыяй асваення палярных шырот, а таксама дастаўкай гуманітарнай дапамогі якія жывуць у нястачы краінам. Асноўнай прычынай спаду эксплуатацыі падобных судоў стаў распад СССР і адсутнасць цэнтралізаванага забеспячэння. Ваенныя базы расфарміроўваюць, а картаграфічныя здымкі аддаленых паўночных тэрыторый былі спыненыя. Варта адзначыць, што за ўсю гісторыю службы атамны лихтеровоз «Севморпуть» перавёз больш за паўтары мільёнаў тон грузаў.