"Хонда Торнео": тэхнічныя характарыстыкі, апісанне і каментары уладальнікаў

"Хонда Торнео" з'яўляецца японскім седанам сярэдняга класа. Упершыню яго падалі увазе публікі ў 1997 годзе. Па сутнасці, гэта блізкі "сваяк" такой мадэлі, як "Хонда Акорд". У яго, хіба што, некалькі іншае афармленне і оптыка. Аднак пра ўсё па парадку.

Сцісла аб мадэлі

Назва аўтамабіля "Хонда Торнео" перакладаецца як "турнір" (з іспанскага, дарэчы, мовы). Найболей магутнай версіяй лічыцца мадыфікацыя SiR, на "аўтамаце", а таксама SiR-T - на "механіцы". На гэтыя аўтамабілі распрацоўшчыкі ўсталёўвалі 2-літровыя радныя 4-цыліндравыя агрэгаты з серыі DOHC VTEC. Матор мог выпрацоўваць 200 "коней" (МКПП) і 180 л.з. (АКПП). Праз некаторы час пасля рэстайлінгу ў свет выйшла яшчэ і так званая зараджаная версія пад назвай Euro R. Яе абсталявалі больш магутным, 220-моцным маторам на 2.2 літра.

Яшчэ былі камплектацыі, вядомыя як VTS і LEV.

Аўтамабіль гэты выраблялі для ўнутранага японскага рынка і, уласна кажучы, прадавалі там жа. На экспарт яго ня пастаўлялі, праўда, усё ж такі на тэрыторыі нашай краіны можна часам сустрэць дадзеную мадэль - многія самастойна ў свой час прыганялі гэтыя машыны сюды.

характарыстыкі

Мадэль "Хонда Торнео" складала 4635 мм у даўжыню, 1695 мм - у шырыню, а ў вышыню - 1420 мм. Колавая база складала 2665 мм. Кліранс прымальны - 15.5 сантыметраў.

Для больш дэталёвага разгляду варта ўзяць у якасці прыкладу адну з мадэляў. Дапусцім, 2000 года, з бензінавым 1.8-літровым маторам - адна з самых папулярных. Выпрацоўваў ён 140 л.з., крутоўны момант складаў 169/5000 н * м. Аўтамабіль меў размеркавальны ўпырск паліва, а таксама газаразмеркавальны механізм ОНС. Ступень сціску складае 9.3.

Тормазы ў мадэлі былі дыскавымі вентыляванымі. Максімальная хуткасць складала 190 км / г. Дарэчы, аўтамабіль вельмі эканамічны - на 100 кіламетраў у мяшаным цыкле ён спажываў 8 літраў. Зараз напэўна будзе больш, паколькі прайшло немалая колькасць часу з моманту выпуску, але ўсё ж пэўная эканомія засталася. Аб'ём паліўнага бака, дарэчы, складае 60 літраў. Запраўляць машыну трэба толькі 95-м бензінам. І нарэшце, аб падвесцы. Спераду, як і ззаду, усталяваны папярочны рычаг. Што, у прынцыпе, тыпова для узроставых японскіх аўтамабіляў. "Хонда Торнео" не выключэнне.

Што кажуць уладальнікі?

Напрыканцы варта пагаварыць пра тое, якія водгукі аб дадзенай машыне пакідаюць яе непасрэдныя ўладальнікі. Такім чынам, першае, што адзначаюць аўтамабілісты, гэта дыхтоўнае аўто за невялікія грошы. Рухавік "Хонда Торнео" працуе без збояў, вельмі ціха; падвесцы па сілах любыя задачы, тормазы працуюць спраўна. Кіраванне добрае, у любыя павароты ўваходзіць лёгка. Салон камфартабельны і цёплы, з выдатнай шумаізаляцыяй, кузаў нядрэнны, але ўжо састарэлы.

Вялікі мінус - гэта запчасткі "Хонда Торнео". Арыгіналы знайсці складана. Але паколькі сабраны аўтамабіль добра, то патрэбаў шукаць запчасткі не ўзнікае.

Яшчэ адзін адмоўны момант - расход. На АКПП ён складае 15-17 літраў на "гарадскія" 100 кіламетраў. У астатнім усё больш-менш нармальна. Але калі хочацца стаць уладальнікам такой "Хонды", трэба быць уважлівым пры куплі. Прапановы ёсць, але большасць прадаваных мадэляў бітыя і ў дрэнным стане. Так што перад купляй лепш правяраць аўто на СТА.