Чыгуначны пераезд. Правілы праезду чыгуначнага пераезду. Прылада чыгуначнага пераезду

Чыгуначны пераезд (фота розных сітуацый на дадзеным участку прадстаўлена ў артыкуле) з'яўляецца месцам одноуровнего перасячэння рэйкавага шляху з аўтамабільнай, веласіпеднай ці пешаходнай дарогамі.

Агульныя звесткі

Любы чыгуначны пераезд з'яўляецца аб'ектам падвышанай небяспекі. Па гэтай прычыне для папярэджання няшчасных выпадкаў у дадзеных месцах прадугледжваецца наяўнасць загараджальных элементаў і папераджальных сігналаў. Да іх, у прыватнасці, адносяць шлагбаўмы, гукавыя сігналы і светлафоры. Аб'ект таксама абсталюецца прыладай загароды пераезду аўтаматычнага тыпу. Яно ўяўляе сабой металічныя пліткі, узнімальныя для блакавання праезду. Выключэннем выступаюць месцы, размешчаныя на малаактыўны участках дарожнага руху. Для іх абазначэння выкарыстоўваюцца толькі папераджальныя элементы (напрыклад, знак "Чыгуначны пераезд"). Разгляданыя аб'екты размяшчаюцца ў тых месцах, дзе пераважае добрая бачнасць. Кут перасячэння ж / д шляхоў і аўтамабільных дарог павінен складаць не менш шасцідзесяці градусаў. У шэрагу краін выдзеленая трамвайная лінія на месцы скрыжавання з аўтатрасай абсталёўваецца сапраўды гэтак жа, як і чыгуначная.

класіфікацыя аб'ектаў

У нашай краіне чыгуначныя пераезды падпадзяляюцца на некалькі катэгорый. Усе падобныя аб'екты размяркоўваюцца на два класа: рэгуляваныя і нерэгулюемыя. Задачу па забеспячэнні бяспекі на ж / д транспарце федэральнага значэння вырашаюць тэлемеханікі і сродкі спецыялізаванай аўтаматыкі. Яны забяспечваюць рэгуляванне руху і пераважнага права прытрымлівання цягнікоў у тых месцах, дзе на адным узроўні іх шляху ёсць перасячэння з аўтамабільнымі дарогамі. Дадзеныя нормы павінны адпавядаць усім патрабаванням, якія ўстаноўлены спецыяльным Палажэннем "Аб бяспецы інфраструктуры чыгуначнага транспарту". Далей у артыкуле яно будзе называцца Тэхнічным рэгламентам. ПДР прадугледжваюць вызначэнне магчымасцяў бяспечнага перасячэння нерэгулюемых пераездаў чыгуначных шляхоў для ўсіх удзельнікаў працэсу.

Класіфікацыя эксплуатацыйных умоў аб'екта

Чыгуначны пераезд можа знаходзіцца ў наступных станах:

1. Аб'ект адкрыты для руху па ім цягнікоў і іншых транспартных сродкаў. У той жа час тэлемеханікі і чыгуначная аўтаматыка знаходзяцца ў спраўным стане.
2. Аб'ект адкрыты для руху па ім цягнікоў, але зачынены для іншых транспартных сродкаў. У той жа час пераезд вольны ад аўтадарожных аб'ектаў. Тэлемеханікі і аўтаматыка знаходзяцца ў спраўным стане. Чыгуначны пераезд гатовы да ажыццяўлення бяспечнага пропуску цягнікоў.
3. Аб'ект закрыты для руху па ім цягнікоў і іншых транспартных сродкаў. Гэта абумоўлена знаходжаннем на пераездзе якой-небудзь аўтамашыны, якая не можа пакінуць яго самастойна. У той жа час тэлемеханікі і чыгуначная аўтаматыка знаходзяцца ў спраўным стане. Пераезд не гатовы да ажыццяўлення пропуску транспартных сродкаў.
4. Аб'ект закрыты для руху па ім цягнікоў і іншых аўтамашын. У той жа час тэлемеханікі і чыгуначная аўтаматыка знаходзяцца ў няспраўным стане. Чыгуначны пераезд не гатовы да ажыццяўлення пропуску транспартных сродкаў з прычыны ахоўнага адмовы сродкаў бяспекі.
5. Аб'ект адкрыты для руху па ім цягнікоў, але зачынены для аўтамашын. Гэта абумоўлена знаходжаннем на пераездзе транспартнага сродку, якое не паспела пакінуць яго зону. У той жа час тэлемеханікі і чыгуначная аўтаматыка знаходзяцца ў спраўным стане. Пераезд гатовы да ажыццяўлення прапускнога кантролю транспартных сродкаў.
6. Аб'ект адкрыты для руху па ім цягнікоў, але зачынены для аўтамашын. У той жа час тэлемеханікі і чыгуначная аўтаматыка знаходзяцца ў няспраўным стане. Пераезд не гатовы да ажыццяўлення прапускнога кантролю транспартных сродкаў.
7. Аб'ект адкрыты для руху па ім цягнікоў і іншых аўтамашын. У той жа час тэлемеханікі і чыгуначная аўтаматыка знаходзяцца ў няспраўным стане. Аб'ект не гатовы да ажыццяўлення бяспечнага пропуску цягнікоў і аўтамашын.

нормы

Інструкцыя па чыгуначных пераездаў ўсталёўвае пэўны ўзровень кантролю, якому павінны адпавядаць тэлемеханікі і ж / д аўтаматыка. Дадзеныя сродкі павінны забяспечваць рух пры ажыццяўленні пераважнага права прытрымлівання цягнікоў па рэгуляваным аб'екту. Для гэтага неабходна выкананне наступных функцый:

1. Ажыццяўленне кантролю над цягнікамі. У прыватнасці, рэгулюецца разгруженное і занятасць імі участкаў набліжэння або выдалення.

1. Дадзеная мера кантролю рэалізуецца на кантраляваных пераездах, якія размешчаны на перагонах чыгуначных шляхоў. Гэтае мерапрыемства ажыццяўляецца з дапамогай ужывання некалькіх незалежных датчыкаў. Іх задачай з'яўляецца фіксацыя наяўнасці цягнікоў на ўчастку пераезду. Датчыкаў павінна быць не менш за чатыры.
2. Дадзеная мера кантролю рэалізуецца на рэгуляваных пераездах, якія размешчаны на станцыях ж / д шляхоў. Яны павінны быць абсталяваны сістэмай цэнтралізацыі святлафораў і стралок. Гэтае мерапрыемства ажыццяўляецца з дапамогай тэхнічнага абсталявання.

2. Для рэалізацыі агароджы разгляданых аб'ектаў выкарыстоўваецца сігнальны святлафор. Чыгуначны пераезд пры гэтым абсталёўваецца спецыялізаванымі папераджальнымі сістэмамі. Гэтыя элементы, якія функцыянуюць на аб'ектах, кіруюцца аўтаматычна або звонку. Іх кантралюе аператар, які рэгулюе рух цягнікоў на пэўным участку чыгуначных шляхоў. Таксама гэта дзеянне можа ажыццяўляць дзяжурны па аб'екце. Сігналы святлафораў рэгулююць рух. Яны забараняюць выкарыстанне аб'екта для транспартных сродкаў у той час, як цягнік дасягае адпаведнага ўчастка (набліжаецца да лініі перасячэння з аўтадарогай на пэўную адлегласць).

3. Рэалізацыя загароды аб'екта шлагбаўмам з боку аўтамабільнага руху. Гэтае мерапрыемства ажыццяўляецца пры дапамозе ўстаноўкі спецыялізаваных сістэм. Пераезд абсталёўваецца электрычнымі шлагбаўмам. Яны могуць кіравацца аўтаматычна або звонку. Іх кантралюе аператар, які рэгулюе рух цягнікоў на пэўным участку чыгуначных шляхоў. Таксама кіраванне можа ажыццяўляць дзяжурны па пераезду. Святлоадбівальныя прыборы і сігнальныя ліхтары ўсталёўваюцца на брусы шлагбаўмаў з тых бакоў, якія выходзяць да дарозе.

4. Рэалізацыя загароды пераезду з дапамогай аснашчэння прыладамі ад несанкцыянаванага ўезду удзельнікаў аўтамабільнага руху. Гэтае мерапрыемства ажыццяўляецца пры дапамозе ўстаноўкі спецыялізаваных сістэм. Прылада чыгуначнага пераезду ў гэтым выпадку прадугледжвае збудаванне кілзай элементаў з боку аўтамабільнай дарогі. Функцыянаванне дадзеных канструкцый кантралюе аператар. Ён рэгулюе рух цягнікоў на пэўным участку чыгуначных шляхоў. Таксама кіраванне можа ажыццяўляць дзяжурны па аб'екце.

5. Рэалізацыя агароджы аб'екта спецыялізаванымі прыладамі з боку чыгуначных шляхоў. Гэтае мерапрыемства ажыццяўляецца з дапамогай ўстаноўкі загараджальных святлафораў па адпаведным кірунку. Іх кантралюе аператар, які рэгулюе рух цягнікоў на пэўным участку чыгуначных шляхоў. Таксама за гэта можа адказваць дзяжурны па пераезду.

6. Рэалізацыя кантролю, што яны свабодныя шляху ад транспартных сродкаў. Гэтае мерапрыемства ажыццяўляецца з дапамогай абсталявання аб'екта адпаведнымі датчыкамі. Яны звычайна маюць прыладу кіравання. Таксама яны могуць візуальна кантралявацца дзяжурным па аб'екце.

7. Рэалізацыя вызначэння хуткасці цягніка, які набліжаецца да аб'екта. Гэтае мерапрыемства ажыццяўляецца з дапамогай аснашчэння чыгуначных шляхоў адпаведнымі датчыкамі ў зонах пераезду. Дадаткова размяшчаюцца прыборы, якія апрацоўваюць атрыманую інфармацыю.

8. Рэалізацыя сувязі тэлемеханікі і чыгуначнай аўтаматыкі з астатнім адпаведным абсталяваннем і аператарамі, якія рэгулююць рух цягнікоў на пэўным участку чыгуначных шляхоў. Для ажыццяўлення гэтых мерапрыемстваў выкарыстоўваюцца спецыяльныя аўтаматычныя лініі. Аператары, у сваю чаргу, выкарыстоўваючы атрыманыя дадзеныя, рэгулююць рух цягнікоў на пэўным участку ж / д шляхоў.

9. Рэалізацыя своечасовага данясення да ўсіх удзельнікаў дарожнага руху інфармацыі аб тым, што неўзабаве пачнецца працэдура закрыцця пераезду. Гэтае мерапрыемства ажыццяўляецца з дапамогай абсталявання аб'екта адмысловымі прыборамі гукавога абвесткі.

10. Рэалізацыя своечасовага данясення звестак да пешаходаў, якія ідуць па пешаходнай дарозе пераезду, пра тое, што неўзабаве сюды прыбудзе цягнік. Гэтае мерапрыемства ажыццяўляецца з дапамогай абсталявання аб'екта апаратурай маўленчага інфарматара.

11. Рэалізацыя кантролю стану тэлемеханікі і чыгуначнай аўтаматыкі. Гэтае мерапрыемства ажыццяўляецца з дапамогай ўстаноўкі адпаведных датчыкаў і прыбораў індыкацыі.

Агульныя правілы праезду чыгуначнага пераезду

Ніколі не варта забываць, што невыкананне ўстаноўленых нормаў можа каштаваць чалавеку жыцця. Абсалютна ўсе ўдзельнікі дарожнага руху павінны падпарадкоўвацца забароне на знаходжанне ў зоне пераезду, калі шлагбаўм пачынае закрывацца ці ўжо знаходзіцца ў такім становішчы, і загарэўся адпаведны сігнал святлафора. Гэтае правіла таксама распаўсюджваецца на веласіпедыстаў і пешаходаў. Дазволена знаходзіцца не бліжэй, чым у пяці метрах ад кілзай канструкцыі. Калі чыгуначны пераезд без шлагбаўма, то адлегласць да бліжэйшага рэйкі павінна складаць як мінімум 10 метраў.

Правілы праезду чыгуначнага пераезду, якія дзейнічаюць у Расійскай Федэрацыі

У нашай краіне ўсім удзельнікам дарожнага руху забаронена ўязджаць на ж / д рэйкі ў наступных сітуацыях:

1. Шлагбаўм пачынае закрывацца ці ўжо зачынены. У дадзеным выпадку колер сігналу папераджальнага светлавога прыбора не гуляе вырашальнай ролі.
2. Цягнік (ці любы іншы чыгуначны транспарт) знаходзіцца ў межах зоны бачнасці і набліжаецца да пераезду.
3. Загарэўся забараняльны сігнал светлавога прыбора. У дадзеным выпадку становішча і наяўнасць кілзай канструкцыі не гуляе вырашальнай ролі.
4. Праезд чыгуначных пераездаў забаронены ў тым выпадку, калі за зонай ж / д палатна утварыўся затор, які перашкодзіць кіроўцу пакінуць рэйкі.
5. Дзяжурны падае забараняльны сігнал. У дадзеным выпадку ён павінен быць звернуты ў бок кіроўцы спіной або грудзьмі з паднятым над галавой жазлом, сцяжком, чырвоным ліхтаром або выцягнутымі ў бок рукамі.

Практычна ва ўсіх краінах, дзе ёсць чыгуначныя шляхі, бяспека на чыгуначных пераездах забяспечваецца выкананнем вышэйзгаданых нормаў.

Што рабіць, калі аўтамабіль спыніўся на рэйках?

На жаль, ўзнікненне падобных сітуацый - не рэдкасць. У выпадку, калі кіроўца не можа самастойна выпхнуць аўтамабіль з гэтай зоны, то прадугледжаныя нормы патрабуюць ад яго наступных дзеянняў:

1. Пры вымушанай прыпынку на чыгуначных шляхах неабходна неадкладна высадзіць ўсіх пасажыраў з машыны.
2. Паспрабаваць сваімі сіламі прыняць меры па вызваленні часткі ж / д палатна.
3. Накіраваць двух чалавек у абодва бакі чыгуначных шляхоў, калі маецца такая магчымасць. Папярэдне трэба растлумачыць ім правілы падачы сігналу прыпынку машыністу цягніка.
4. Знаходзіцца поруч транспартнага сродку. Пры гэтым варта падаваць сігналы агульнай трывогі.
5. Калі цягнік з'явіўся ў зоне бачнасці, неабходна бегчы яму насустрач. Пры гэтым варта апавяшчаць машыніста пра неабходнасць тэрміновай прыпынку.

Як правільна падаць сігнал?

агульная трывога

Для інфармавання служыць серыя з аднаго доўгага і трох кароткіх гукавых сігналаў.

патрабаванне прыпынку

Сігналам з'яўляецца кругавы рух рукой. Для яго ажыццяўлення ноччу спатрэбіцца ліхтар або паходня, а днём - які-небудзь лёгка прыкметны прадмет або лапік з яркай тканіны.

меры засцярогі

Правілы бяспекі пры перасячэнні чыгуначных пераездаў выконваюцца далёка не ўсімі і не заўсёды. Гэта немінуча прыводзіць да гібелі людзей. У цяперашні час асаблівая ўвага нададзена распрацоўках, якія б прадухілілі такі збег абставінаў. Напрыклад, у Заходняй Еўропе запушчана праграма па скарачэнні колькасці пераездаў. Праводзіцца іх замена шматузроўневымі скрыжаваннямі. Пры гэтым выконваецца суадносіны чатыры да аднаго. То ёсць некалькі старых аб'ектаў замяняюцца новым, больш удасканаленым. У Нідэрландах ад будаўніцтва пераездаў цалкам адмовіліся. У той жа час у некаторых гарадах Расійскай Федэрацыі ёсць тралейбусныя і трамвайныя маршруты, якія праходзяць праз зону чыгуначных шляхоў.

сучасныя распрацоўкі

На эксплуатаваных пераездах ўкараняюцца новыя распрацоўкі, канструкцыйныя матэрыялы і рэалізуюцца сучасныя тэхнічныя рашэнні. Усе гэтыя мерапрыемствы накіраваны на паляпшэнне бяспекі бесперабойнага руху на участках перасячэння чыгуначных шляхоў і аўтамабільных дарог. Аб'екты абсталёўваюцца рызінатэхнічнымі насціламі. Яны значна павышаюць хуткасць пераадолення часткі ж / д палатна транспартнымі сродкамі. Для павышэння ўзроўню бяспекі выкарыстоўваюцца спецыяльныя сігналізацыйную сродкі. Яны дазваляюць інфармаваць удзельнікаў руху аб узнікненні аварыйных сітуацый у зоне перасячэння аўтадарогі з ж / д палатном і іншых надзвычайных абставінах. У цяперашні час шырока прымяняюцца сірэны і пробліскавыя маякі чырвонага колеру.

папераджальныя элементы

На пэўным адлегласці перад любым участкам перасячэння аўтадарогі з ж / д палатном ўсталёўваюцца спецыяльныя канструкцыі. Калі аб'ект не абсталяваны кілзай элементам, то гэта чыгуначны пераезд без шлагбаума. Знак уяўляе сабой белы трохкутнік, акантаваны чырвонай лініяй па ўсім перыметры. У цэнтры намаляваны паравоз. Чыгуначны пераезд без шлагбаўма, знак якога прадстаўлены вышэй, звычайна дадаткова абсталёўваецца сігнальнымі элементамі. Непасрэдна перад рэйкамі усталёўваецца папераджальная канструкцыя - знак у выглядзе белага Андрэеўскага крыжа з чырвонай акантоўкай.