Чым характэрная станцыя метро Прафсаюзная

Маскоўскі метрапалітэн прайшоў праз некалькі перыядаў у сваім развіцці. За яго генезіс цікава бывае назіраць з акна вагона, параўноўваючы архітэктуру насіліся міма станцый. У маскоўскім метро нямала шэдэўраў, але ёсць і больш сціплыя падземныя інтэр'еры. Такія, як станцыя метро "Прафсаюзная". Але і яна заслугоўвае ўвагі. Пры ўважлівым разглядзе на яе прыкладзе можна заўважыць, якія супярэчлівыя тэндэнцыі змагаліся за дамінаванне ў метрабудавання.

З гісторыі маскоўскага метро

Першыя пасажыры ступілі на перон станцыі метро "Прафсаюзная" у кастрычніку 1962 гады. Яна была перадапошняй у складзе пускавога ўчастка Калужскага радыусу ад станцыі "Кастрычніцкая" да станцыі "Новыя Черёмушки". Масква ў пачатку шасцідзесятых будавалася небывалымі тэмпамі. Па ўсіх перыферыйным напрамках раслі новыя мікрараёны. Людзі ўпершыню ў жыцці атрымалі магчымасць перабрацца з камуналак ва ўласныя кватэры. Будаўніцтва транспартнай інфраструктуры не заўсёды паспявала за ўзвядзеннем жылля. Гэта было адной з галоўных прычын, змушае скарачаць тэрміны пракладкі новых ліній метрапалітэна. І колькасць уведзеных у строй станцый і ліній метро ў шасцідзесятыя гады было вельмі высокім. У той час аддавалі перавагу не задумвацца пра тое, што гэта шмат у чым дасягалася за кошт якасці архітэктуры.

гістарычнае пастанова

Ўсе страсці вакол будаўніцтва знайшлі адлюстраванне ў такім істотным гістарычным дакуменце, як пастанова ЦК КПСС і Савета Міністраў СССР "Аб барацьбе з архітэктурнымі празмернасцямі" ад 1955 года. У краіне радыкальным чынам мяняліся стратэгічныя падыходы да будаўніцтва, перавага аддавалася тыпавых праектах. Гэта рэальна дазваляла эканоміць сродкі, павялічваць аб'ёмы і скарачаць тэрміны ўвядзення аб'ектаў у эксплуатацыю. Але плаціць за гэта прыйшлося грэбаваннем да эстэтычнай выразнасці гэтых аб'ектаў. Асабліва наглядна гэта прыкметна ў маскоўскім метро. Памылковасць канцэпцыі пра лішкі была прызнана толькі праз два дзясяткі гадоў.

Архітэктурныя асаблівасці станцыі метро "Прафсаюзная"

Яркага ўражанні станцыя не вырабляе. Няма нічога асабліва выдатнага ні ў архітэктурным афармленні, ні нават у назве станцыі метро "Прафсаюзная". "Ул. Прафсаюзны» - пазначана на указальніках у падземным пераходзе і на таблічках на сценах дамоў, пры выхадзе з метро. Менавіта ў гонар гэтай, нічым асабліва не знакамітай вуліцы, размешчанай на поўдні Масквы, станцыя і была названая. Сама вуліца ў пачатку шасцідзесятых гадоў мінулага стагоддзя знаходзілася ў працэсе будаўніцтва і толькі набывала знаёмы ўсім сёння выгляд. У канструктыўным стаўленні метро «Прафсаюзны» ўяўляе сабой калону трёхпролётную станцыю неглыбокага залажэння. Гэта тыпавы праект, розныя варыяцыі якога можна ў лішку знайсці як у маскоўскім метро, так і ў метрапалітэнах іншых гарадоў былога Савецкага Саюза. Адсутнічае наземны вестыбюль. Выхад у горад, на Прафсаюзнай вуліцы, ажыццяўляецца праз пракладзены пад ёй падземны пераход.

Спроба пераадолець шаблон

Але пры ўсёй сціпласці архітэктурнага рашэння назваць яго бясталентным усё ж было б перабольшаннем. Аўтары зрабілі ўсё магчымае, каб у рамках тыпавога праекта дамагчыся індывідуальнасці. Дасягаецца гэта дэкаратыўнай аздабленнем інтэр'еру галоўнай залы. Станцыі такога тыпу, да якіх адносіцца, у прыватнасці, і станцыя метро "Прафсаюзная", архітэктары і метрабудаўцы жартам пазначаюць жаргон тэрмінам "сараканожка". З-за двух шэрагаў калон, якія падтрымліваюць звод. Іх па сорак у кожным шэрагу. Пры ўсёй абмежаванасці магчымасцяў тыпавога праекта аўтараў ніхто не пазбаўляў магчымасці праяўляць сябе ў галіне дэкаратыўнага рашэння наяўнага архітэктурнага аб'ёму. Лічылася, што сапраўдны мастак можа дамагчыся выразнасці самымі сціплымі сродкамі. І шмат у чым гэта ўдалося. Шэры мармур на калонах станцыі арганічна спалучаецца з керамікай шляхавых сцен і чырвоным гранітам падлогавага пакрыцця.

У раёне Прафсаюзнай вуліцы

Мінула больш за паўстагоддзя з тых часоў, як на аднайменнай вуліцы ўступіла ў строй дзеючых станцыя метро "Прафсаюзная". Масква за гэтыя дзесяцігоддзі вельмі далёка паспела пашырыць свае межы ў паўднёва-заходнім кірунку. У цяперашні час раён вакол Прафсаюзнай паспеў страціць рысы маскоўскай ўскраіны. Сёння ён цалкам респектабелен і нядрэнна каціруецца па рэйтынгах рыэлтарскіх агенцтваў. Гэта азначае, што многія карэнныя і новыя масквічы гатовыя выбраць гэты раён у якасці пастаяннага месца жыхарства. І ў гэтым няма нічога дзіўнага - на Прафсаюзнай вуліцы пабудавана шмат новых сучасных жылых комплексаў, крам, культурна-забаўляльных устаноў. Праведзены значны аб'ём работ па добраўпарадкаванні. А транспартная праблема раёна была вырашана яшчэ ў пачатку шасцідзесятых гадоў. Надзейнае паведамленне з цэнтрам сталіцы забяспечвае Калужскі радыус "аранжавай" лініі Маскоўскага метрапалітэна.