Шнековый усюдыход: прынцып дзеяння, маркі. Амфібія-усюдыход

Бо для перамяшчэння па асабліва цяжкага бездаражы, прадстаўленаму нетрывалымі паверхнямі, звычайныя колы не пасуюць, на прызначаныя для такіх умоў транспартныя сродкi ўсталёўваюць механізмы, якія зніжаюць ціск на грунт. Звычайна яны прадстаўлены коламі паніжанага ціску альбо гусеніцамі. Вельмі рэдка выкарыстоўваюць шнека. Далей разгледжана канструкцыя, прынцып функцыянавання аснашчаных імі машын і некаторыя іх мадэлі.

вызначэнне

Шнекороторный усюдыход, або шнекоход, уяўляе сабой транспартны сродак, якое перасоўваецца шляхам выкарыстання шнекороторного рухавіка. такие машины могут перемещаться, они носят и некоторые другие названия. З прычыны вялікага разнастайнасці відаў паверхняў, па якіх такія машыны могуць перамяшчацца, яны носяць і некаторыя іншыя назвы.

канструкцыя

Шнекороторный рухавік прадстаўлены звычайна двума размешчанымі сувосева з кірункам руху шрубамі Архімеда, якія складаюцца з высокатрывалага матэрыялу. Дадзены механізм ўяўляе сабой нахіленую трубу з шрубай усярэдзіне. Шруба створаны ў выглядзе нахільнай плоскасці, навернутой на цыліндр.

Створаныя, як мяркуецца, Архімедам ў 250 г. да н. э. альбо нават раней, у Грэцыі, першапачаткова роля прылады прызначаліся для пад'ёму вады ў арашальныя каналы. в., появились транспортные средства, у которых вместо колес либо гусениц были установлены такие механизмы. Значна пазней, у другой палове XX ст., З'явіліся транспартныя сродкі, у якіх замест колаў альбо гусеніц былі ўсталяваныя такія механізмы. Гэтыя сучасныя аналагі Архимедовых вінтоў называюць шнека.

Прыстасаванні, якія ўжываюцца на машынах, вонкава ўяўляюць сабой гарызантальныя цыліндры, якія сканчаюцца конусамі з абодвух бакоў. Звонку яны пакрытыя грунтазачэпамі спіралепадобнае формы. Шнек звычайна вырабляюць з каляровых металаў. Яны альбо полыя, альбо напоўнены якім-небудзь лёгкім палімераў, напрыклад пенапластам. Гэта забяспечваюць нізкае ўдзельнае ціск на паверхню, дзякуючы чаму абсталяваныя імі транспартныя сродкі здольныя перамяшчацца па такім мяккім паверхням, як снег і бруд, і нават па вадзе.

прынцып функцыянавання

Сутнасць працы разгляданых рухавікоў складаецца ў тым, што пры кручэнні шнеков грунтозацепы па разьбе ўкручваюцца ў паверхню. Паварот у такой сістэме арганізаваны па тым жа прынцыпе, што і ў гусенічных машын: ўнутраны шнек запавольваецца.

функцыянальныя якасці

Разгляданы механізм забяспечвае высокую праходнасць пры руху па лёдзе, снезе, раскіслым грунтам, а таксама дае магчымасць перамяшчэння па вадзе. Пры гэтым такія транспартныя сродкі не прыдатныя для руху па цвёрдым паверхням накшталт асфальту. Аднак ва ўмовах бездарожжа дадзены тып хадавой часткі таксама не з'яўляецца ідэальным варыянтам, бо істотна пашкоджвае паверхню, у тым ліку расліннасць.

ЗІЛ-4904

Дадзены шнековый усюдыход стварылі ў 1972 г. Распрацоўнікам з'яўляўся ЗІЛ. Прычым яшчэ да гэтага ён вёў эксперыментальныя працы над такімі транспартнымі сродкамі. Так, з 1968 па 1969 гг. быў распрацаваны вопытны усюдыход ШН-1. Для новай машыны выкарыстоўвалі гэтыя напрацоўкі.

Яе абсталявалі двума рухавікамі ЗІЛ-375 з перадпускавыя падагравацелі. образный мотор объемом 6,9 л, развивающий 180 л. Гэта 8-цыліндравы V- вобразны матор аб'ёмам 6,9 л, які развівае 180 л. с., які ўсталявалі і на ШН-1. Кожны з іх мае ўласную гідрамеханічную АКПП. Крутоўны момант праз раздатачную скрынку перадаецца на рэдуктар галоўнай перадачы, які мае два выхады. Праз іх ён паступае на бартавыя перадачы, кожная з якіх прыводзіць у рух адпаведны шнек.

Кіраванне дросельнай засланкай на ЗІЛ-4904 першапачаткова ажыццяўлялася педаллю акселератара, затым дадзеную функцыю перанеслі на дзяржальню. Для павароту служыць сістэма, якая ўключае рычагі, сухія многодісковый фрыкцыйнага і тормаз галоўнай перадачы. Тормазы істужачнага тыпу. Шнек вырабілі з лёгкага сплаву. Дыяметр кожнага складае 1,5 м, даўжыня - 5,99 м. Дадзены шнековый усюдыход абсталявалі сістэмай адпампоўкі вады, спрасціўшы такім чынам перамяшчэнне па балотах і вадзе. А па цвёрдых дарогах яго перавозілі на спецыялізаваным прычэпе-эвакуатары.

Кабіну ў мэтах зніжэння вагі вырабілі з шклапластыка, але воданепранікальны корпус сталёвы. У кабіне размяшчалася 3 чалавекі, яшчэ 4 у салоне. ЗІЛ-4904 існаваў у пасажырскіх і грузавых варыянтах. Прычым адзін зрабілі з іншага. Першапачаткова за кабінай ўсталявалі зашклёны пасажырскі адсек з шклапластыка на 8 месцаў. Пасля яго знялі, а вызваленую грузавую платформу пакрылі тэнтам. Так атрымаўся грузавы шнековый усюдыход грузападымальнасцю 2-2,5 т. Памеры корпуса складалі 8,575 м у даўжыню, 3,6 м у шырыню, 3,44 м у вышыню. За кошт гэтага ЗІЛ-4904 стаў найбольш буйным транспартным сродкам такога тыпу. Яго маса роўная 7,065 т.

Аднак ён меў вельмі сціплыя дынамічныя характарыстыкі. Прычым хуткасць перамяшчэння вар'іравала ў залежнасці ад пакрыцця. Хутчэй за ўсё гэты шнековый усюдыход перамяшчаўся па снезе (10,5 км / г) і па вадзе (10,1 км / г). Па балоце ён мог разагнацца да 7,3 км / ч і найбольш марудна рухаўся па сплавнине (4,45 км / г). Пры гэтым вельмі вялікім быў расход паліва. Пры руху па балоце ён дасягаў 65-73 л / 100 км, а па вадзе - 75-85 л / 100 км.

ЗІЛ-2906

Дадзены амфібія-усюдыход быў распрацаваны ў 1973 годзе з ужываннем канструктыўных рашэнняў разгледжанай вышэй машыны. Так, для яго выкарыстоўвалі аналагічныя кампаноўкі органаў кіравання, схему трансмісіі, матэрыял шнеков.

отличие от прежней модели, которая так и не нашла применения, данную машину изначально разрабатывали для поисково-спасательного комплекса космонавтов, где е е используют и по сей день . У адрозненне ад ранейшай мадэлі, якая так і не знайшла прымянення, дадзеную машыну першапачаткова распрацоўвалі для пошукава-выратавальнага комплексу касманаўтаў, дзе е е выкарыстоўваюць і па гэты дзень. лучшим вариантом такого транспортного средства сочли шнекороторный снегоболотоход. Бо іх прызямленне можа адбывацца ў любых умовах ландшафту, лепшым варыянтам такога транспартнага сродку палічылі шнекороторный снегоболотоход.

та машина значительно компактнее предшественника, так как для данных задач не требуется высокая грузоподъемность, но нужна большая быстроходность . Э тая машына значна кампактней папярэдніка, так як для дадзеных задач не патрабуецца высокая грузападымальнасць, але патрэбна вялікая хуткаходнасць. масса - 1280 кг . Даўжыня яго роўная 3,8 м, шырыня - 2,3 м, маса - 1280 кг. Было прадугледжана 2 сядзячых і 2 ляжачых месцы. МеМЗ-967А мощностью по 37 л. З прычыны гэтак кампактных памераў і для зніжэння масы, а таксама спрашчэння канструкцыі выкарыстоўвалі два рухавіка МЕМЗ-967А магутнасцю па 37 л. . с. 3- ступенчатой вальной КПП с механизмом реверса , установленной под углом в 45 ° к двигателю. Кожны з іх сутыкаваны з аднадыскавым счапленнем, планетарным механізмам, 3- ступеністай вальных КПП з механізмам рэверсу, усталяванай пад вуглом у 45 ° да рухавіка. Максімальная хуткасць складае 15 км / г.

У 1979 г. распрацавалі мадэрнізаваную версію, ЗІЛ-29061. Дадзены амфібія-усюдыход адрозніваецца вялікімі памерамі кузава. Даўжыню павялічылі да 4,86 м, шырыню - да 2,39 м. Рухавікі ад «Запарожца» замянілі на маторы ВАЗ магутнасцю па 77 л. с. у камплекце з 4-ступеністымі МКПП. Маса роўная 1,855 т. Максімальная хуткасць узрасла на 10 км / ч.

Іншыя мадэлі

• DAF Amphirol. советских машин. Створаны ў Галандыі ў 1966 г., гэта значыць раней разгледжаных вышэй савецкіх машын. был значительно быстрее них (по суше мог разгоняться до 35 км/ч) и также перемеща лся по воде. Пры гэтым ён быў значна хутчэй іх (па сушы мог разганяцца да 35 км / г) і таксама перамешчаны пасунуўся па вадзе. DAF. Аднак дадзены амфібія-шнекоход быў ня завадскім вырабам, а прыватнай распрацоўкай, абсталяванай рухавіком DAF.

• Fordson Snow Devil. Armstead Snow Motor. Адзіная амерыканская серыйная машына такога роду кампаніі Armstead Snow Motor. е производили в 1920-х гг. Е е выраблялі ў 1920-х гг. Fordson. на аснове трактароў Fordson.

• ШН-67 «Шнек». Гэта першы шнековый усюдыход распрацоўкі ЗІЛ, створаны ў 1967 г. У далейшым распрацавалі мадэрнізаваны варыянт ШН-68. На аснове дадзеных машын быў створаны разгледжаны вышэй ЗІЛ-4904.

• ГПІ-16. Дадзеная мадэль адрозніваецца па канструкцыі ад астатніх разгледжаных, бо ўяўляе сабой мотонарты. Гэта значыць, у хадавой часткі шнека сумешчаныя з палазоў. Дадзены шнековый усюдыход быў распрацаваны лабараторыяй снегоходным машын Горкаўскага політэхнічнага інстытута. Існавала вельмі шмат яго мадэляў, але кожная ў адным экзэмпляры, і шырокага распаўсюджвання яны не здабылі.

• который б ыл предназначен специально для экспедиции Ice Challenge. Snowbird 6. Сучасная брытанская мадэль, створаная у 2001 г. Уяўляе сабой шнекоход-трансформер, які б ыл прызначаны спецыяльна для экспедыцыі Ice Challenge.

• MudMaster. Residue Solutions. Прадстаўлены ў 2002 г. кампаніяй Residue Solutions. Residue Solutions стала лидером в производстве таких машин. Распрацаваны для абслугоўвання ірыгацыйных станцый глеістых палёў, а таксама для работ на балотах, берагавых лініях, ў мангравых лясах і т. Д. Дзякуючы дадзенай мадэлі да цяперашняга часу Residue Solutions стала лідэрам у вытворчасці такіх машын.

прымяненне

Функцыянальнымі якасцямі абумоўлена мэтавае прызначэнне: шнековые рухавікоў усталёўваюць на ўсюдыходы і амфібіі для асабліва цяжкіх умоў. Аднак з-за разбуральнага ўздзеяння, якое робіцца на паверхню, а таксама па прычыне узкоспециализированности дадзеныя механізмы ў сферы вездеходостроения ня здабылі шырокага прымянення.