Што такое Шкондин рухавік?

Ці многія з нас чулі пра такі вынаходстве, як рухавік Васіля Шкондина? Напэўна, не. Але тым не менш наш суайчыннік Васіль Шкондин здзейсніў рэвалюцыю ў галіне электрарухавікоў. У гэтым артыкуле мы разгледзім, што ж уяўляе сабой «Шкондин рухавік» і ў чым яго ўнікальнасць.

Гэтая гісторыя пачалася яшчэ 70-х гадах мінулага стагоддзя, калі журналіст па адукацыі, работнік Інстытута рускай мовы ім. А.С.Пушкіна вырашыў стварыць рухавік, праўзыходны традыцыйныя электраматоры. Васіль Шкондин сцвярджаў, што выраблена ўсяго некалькі відаў электраматораў, і яны ўжываюцца ўсюды, ад мясасечак да электрастанцый. Вынаходнік казаў, што ніхто яшчэ не вывучаў «варыянтнасць тэхнічных адзінак». На гэтую думку яго наштурхнула філалагічная дысертацыя. Тэмай яе з'яўлялася варыянтнасць граматычных і лексічных адзінак рускай мовы. Журналіст прайшоў доўгі шлях, перш чым пра яго загаварылі, і яго вынаходніцтва, вядомае цяпер як Шкондин рухавік, было прызнана. На працягу дзесяці гадоў ім было створана каля 70 варыянтаў электраматораў. Інжынерам-аматарам былі закладзеныя арыгінальныя прынцыпы чаргуюцца і аднапалярным імпульсаў, якiя ствараюцца электрамеханічным трыгерам. Напрыклад, магнітны рухавік Шкондина ў сваёй аснове мае дыскавы агрэгат, замацаваны на восі вядучага колы. Ён кіруецца без трансмісіі шляхам рэгулявання колькасці абаротаў. Ротар, злучаны з воссю колы, па перыметры якога мацуюцца пастаянныя магніты, круціцца ў статары, на якім размяшчаюцца саленоіда. Імпульсы току падаюцца на апошнія, у выніку ствараецца пераменнае магнітнае поле, якое штурхае магніты.

Гэтыя вынаходкі пацверджаны дзясяткам міжнародных патэнтаў. Асаблівасць такога вынаходкі, як Шкондин рухавік, заключаецца ў шчырасьці і малой колькасці вузлоў: ня 10-20, як у традыцыйных электраматор, а ўсяго пяць. Таксама ў ім адсутнічае знешняе электроннае кіраванне. Дзякуючы прастаце такога агрэгата, павялічваецца яго надзейнасць, а сабекошт становіцца ў два разы ніжэй, чым у стандартных электраматораў. Зараз Шкондин рухавік усталёўваюць на інвалідныя каляскі, ровары, скутэры і матацыклы.

З пачатку 90-х гадоў гэтыя вынаходкі бралі першыя прызы на выставах Бруселя, Сеула, Жэневы, Парыжа, Гановера, Арланда і інш. Нягледзячы на сусветныя ўзнагароды, камерцыйнага цікавасці Шкондин рухавік не выклікаў.

Пераломны момант для вынаходніка наступіў у 2002 годзе. Яго тварэннем зацікавілася брытанская інвестыцыйная кампанія. Каля паўгода матор Шкондина тэсціравалі ў лабараторыі Оксфардскага універсітэта. Брытанскія навукоўцы прыйшлі да высновы, што ўсе названыя ў патэнтах характарыстыкі верныя, рухавік пераўзыходзіць паказчыкі традыцыйных аналагаў на 50% у дынамічнасці і на 30% у эксплуатацыйнай эфектыўнасці. У выніку ў 2003 годзе была адкрыта кампанія Ultra Motor, заснавальнікам якой з'яўляецца сам Васіль.

Першыя электрарухавікі Шкондина ўсталёўваліся выключна на лёгкую тэхніку, такую як ровары. Аднак цяпер ужо практычна гатовыя да вытворчасці і больш магутныя маторы. Так, напрыклад, кампанія Ultra Motor заключыла дагавор на пастаўку партыі электрамабіляў для гарадскіх службаў: медыцынскай дапамогі, жандармерыі, фельд'егерскай. Так што перад электраматорамі Шкондина адкрываюцца вялікія перспектывы, магчыма, і ў Расіі хутка з'явяцца такія аўтамабілі.