Як зрабіць механізм адкатных варот сваімі рукамі?

Загарадны дом - мара кожнага чалавека, які хоць трохі пажыў ў вялікім горадзе. І нядзіўна, бо масавае навала людзей часта падтуплівае індывідуальнасць. А ў цішы, на прыродзе, чалавек нібыта згадвае пра свае карані, задумваецца над ісцінамі жыцця, вяртае сваё "я". Таму многія людзі імкнуцца пакінуць вялікія гарады і набываюць дома за горадам.

Але ў першы час атрымаць асалоду ад адзінотай не зусім атрымаецца. У першую чаргу неабходна паклапаціцца аб агароджы прыдамавой тэрыторыі.

Статуснай і прэзентабельнасць дому нададуць адкатных вароты. Яны зручныя ў эксплуатацыі, даўгавечныя, трывалыя. Вядома, іх кошт не з танных. Але пры жаданні вы можаце самастойна вырабіць канструкцыю такіх варот. Гэта досыць проста.

Мінусы і плюсы

Чаму менавіта адкатных вароты? Перш за ўсё, гэта прэзентабельны знешні выгляд і надзейнасць. Акрамя таго, механізм адкатных варот мае мноства пераваг, у параўнанні з іншымі відамі агародж.

перавагі:

- Займаюць мінімум месца.

- Практычна адсутнасць шуму падчас працы.

- Мінімальны сыход.

- Мінімальны абслугоўванне.

- Надзейнасць і працяглы тэрмін эксплуатацыі.

- Часта аснашчаны аўтаматычным механізмам, якія забяспечваюць камфорт уладальнікам.

На жаль, вечнага рухавіка не існуе, таму і для адкатных брамы характэрныя недахопы. Іх няшмат:

- Усталёўка варот павінна адбывацца на маналітную платформу.

- Для габарытнага аўтатранспарту варта павялічыць ўязнога прастору. А гэта патрабуе дадатковых фінансавых выдаткаў.

Віды адкатных варот

Вы жадаеце ўсталяваць адкатных вароты з самаробным механізмам? Тады вам варта азнаёміцца з разнавіднасцю іх. Некаторыя з іх маюць простую канструкцыю, іншыя ж патрабуюць уважлівай распрацоўкі чарцяжа і прыкладання вялікіх высілкаў.

Існуюць такія адкатных вароты:

- Кансольныя.

- Падвесныя.

- Колавыя.

Кансольныя адкатныя вароты

Адкатныя палатно ў гэтай канструкцыі ўстаноўлена на ніжняй накіроўвалай. Для самастойнага вырабу механізму адкатных варот спецыялісты рэкамендуюць менавіта гэты варыянт. У параўнанні з іншымі канструкцыямі кансольныя вароты валодаюць мноствам пераваг. Да прыкладу, не мае значэння вышыня транспарту, бо верхняга абмежавання няма. Канструкцыя займае мінімум месца ўздоўж плота. Паказчыкі парусность і взломостойкость такіх варот досыць вялікія. Да таго ж мадэль характарызуецца прастатой канструкцыі, а значыць, для яе ўзвядзення няма ніякіх перашкодаў.

Падвесныя адкатных вароты

Такі тып брамы часцей за ўсё усталёўваюць на складах ці ў ангарах, у якіх ёсць верхняе абмежаванне або дах. На верхніх накіроўвалых размешчаны ўсе рухомыя часткі. Гэта адбіваецца на прапускной магчымасці буйных транспартных сродкаў. Таму гэты факт павінны ўлічваць ўладальнікі загарадных участкаў, у якіх часта прысутнічае спецтэхніка.

Колавыя адкатных вароты

Асноўным механізмам адкатных варот такога тыпу з'яўляецца рэйкі, выкладзеная на бетон або грунт. У ніжняй частцы палатно абсталёўваецца адмысловымі колцамі. Да недахопаў гэтай мадэлі адносяць вялікую верагоднасць забівання смеццем шляху, па якім ажыццяўляецца рух варот. Бо рэйкі знаходзіцца паблізу грунту, а значыць, апалае лісце будуць заўсёды трапляць у гэтую прастору. А вось у перыяд актыўнага раставання або паводак не выключана з'яўленне лёду. У выніку дзверы будзе праблематычна адкрываць, а металічная канструкцыя будзе паддавацца карозіі. Адкатных вароты з рэечным механізмам менш прывабныя для ўладальнікаў загарадных дамоў.

Прааналізаваўшы ўсе асаблівасці кожнага механізму адкатных варот, вы можаце зрабіць выснову аб прымальнасці таго ці іншага варыянту. Акрамя таго, варта ацаніць і фінансавыя магчымасці, бо ўсе вароты характарызуюцца вялікім вагай, а адпаведна, патрабуюць якасных камплектуючых.

камплектуючыя

Акрамя асноўнага металічнага палатна неабходна набыць дадатковыя камплектуючыя, без якіх немагчыма звычайнае функцыянаванне канструкцыі.

Да іх адносяцца:

• Накіроўвалы рэек.
• Канцавыя ролікі і пастка для іх. Яны абмяжоўваюць рух палатна.
• Карэткі з ролікамі. Дазваляюць свабодна перамяшчацца палатна па накіроўвалай рэйкі.
• Заглушкі і абмежавальнікі. Перашкаджаюць трапленню ў механізм бруду, наледзі і снегу.

Усю камплектацыю варта набываць у адпаведнасці з меркаваным вагой варот. Да прыкладу, адкатных вароты да 4 м патрабуюць выкарыстанне ролікавага механізму для адкатных брамы, які вытрымлівае нагрузку да 500 кг. Калі ж даўжыня - да 5 м, то фурнітура павінна вытрымліваць нагрузку да 600 кг.

На сённяшні момант у продажы маюцца гатовыя механізмы адкатных варот (у Новасібірску, напрыклад, або ў іншых гарадах), якія неабходна толькі ўсталяваць.

разлікі

Канструкцыя і прылада брамы з адкатных механізмам патрабуе дбайных папярэдніх разлікаў. Таму неабходна зрабіць схему будучай канструкцыі, у якой будуць усчитаны будучыя нагрузкі, вышыня аўтатранспарту і т. Д.

Схематычна канструкцыя выглядае досыць проста. Аснова - гэта сілавая платформа, вырабленая з армаванага бетону. Каркас з уловителями палевай рамы варот усталёўваюць паміж слупамі-стойкамі. Да рамы мацуецца профнасціл, на палатне фіксуюць ручку. Вароты таксама могуць быць абсталяваны электрычным прывадам.

мантаж варот

Неабходна правесці бетанаванне пад кансольную раму і слуп для канструкцыі уловителей. Але варта быць уважлівымі, бо ў сувязі з асаблівасцямі грунту гэтыя канструкцыі могуць мяняць сваё становішча адносна адзін аднаго. Але выйсце ёсць. Дастаткова сфармаваць сілавыя залівання на адным бетоннай падставе. У такім выпадку нават вялікія змены дазволяць змяніць ўзровень ўсёй канструкцыі адначасова.

Улічваючы грунт, выкопваюць канаву, роўную шырыні апорных слупоў у адпаведнасці з інфармацыяй прамярзання грунта. На дно насыпают пясок з друзам вышынёй 15 см. Канаве армуюць сталёвым дубцом перасекам да 6 мм. На прут укладваюць швелеры, усталяваны паліцамі ўніз. Да яго ў далейшым і мацуюць рухомую карэтку.

Ладзяць апалубку. Гатовыя апорныя слупы змяшчаюць на патрэбнае месца.

Заліванне павінна адбывацца павольна. Неабходна сачыць за выхадам з тоўшчы паветра. Пры гэтым не павінен адбывацца пераліў на швелеры. На працягу некалькіх дзён рэкамендуюць паліваць халоднай вадой платформу. Гэта перашкаджае з'яўленню расколін на паверхні.

Працу працягваюць праз 2-3 тыдні.

Вырабляюць раму з ўзмацненнямі з прастакутнага профілю. Ўнутраную лачанне вырабляюць з труб меншага перасеку (30-35 мм). Усе нарэзаныя трубы правяраюць на адпаведнасць па даўжыні.

Асноўны каркас зварваюць, пасля ўнутр рамы наварваюць які ўзмацняе профіль. Да ніжняй частцы рамы прыварваюць рэек. Зварныя швы зачышчаюць, укладваюць пласт грунтоўкі.

Цяпер на апорныя слупы мацуюць уловители і карэтку, акуратна сачыў за узроўнем канструкцыі. Для надзейнай фіксацыі выкарыстоўваюць анкерных балты. Правяраюць рухомасць хадавой часткі, усталёўваюць вароты.

Іх апранаюць на кареточный профіль, абварваюць прыхваткамі вакол. Гэта гарантуе ўстойлівасць канструкцыі. Пасля чарговай праверкі супадзення узроўняў двух частак брамы хадавыя часткі цалкам абварваюць.

Гатовую канструкцыю фарбуюць у тон да ашалёўкі профліст. Фарба абавязкова павінна быць з антыкаразійнымі ўласцівасцямі.

Калі фарба высахне, можна прыступаць да ашалёўкі варот. Пры гэтым варта памятаць, што прыкручваць прафіляваны ліст самарэзамі з галоўкамі пад адвёртку нельга. Неабходна выкарыстоўваць крепеж з гумовымі пракладкамі і адмысловымі гаечнымі галоўкамі. Так месца фіксацыі будзе абаронена ад вільгаці.

Гатовыя вароты абсталёўваюцца ручкамі, запорнымі элементамі, электрычным прывадам і завалай.