Інтэркулер, што гэта? Ўстаноўка і праца. Інтэркулер на "Нісан" і "Мэрсэдэс"

Усе аўтамабілі - гэта набор дэталяў, механізмаў, якія пры пісьменнай ўсталёўцы працуюць зладжана і стабільна. Напрыклад, паміж кампрэсарам і впускным калектарам размяшчаецца радыятар, які называецца так: інтэркулер. Што гэта, ведае той, хто займаецца рамонтам сваёй машыны самастойна. Навошта патрэбны гэты элемент, паспрабуем разабрацца.

Абмен цяплом павінен праходзіць правільна

Галоўнае прызначэнне інтэркулера - гэта выманне цяпла з паветранага патоку, які ў працэсе сціску ў кампрэсары награваецца. То бок, чым лепш выдаляецца гэта цяпло, тым якасней працуе цеплаабменнік. Каб турбосистема з прамежкавым астуджэннем была правільна сабраная, вельмі важна па максімуму выкарыстоўваць карысныя ўласцівасці апісванага прыбора. Акрамя таго, пісьменная ўстаноўка інтэркулера стане залогам таго, што ў працэсе эксплуатацыі аўтамабіля не будзе ўзнікаць праблем. Ствараючы гэты агрэгат, трэба ўлічваць некалькі крытэраў, галоўныя з якіх наступныя:

• максімальную адвядзенне цяпла;
• мінімальныя страты ціску турбонаддува;
• павелічэнне інэрцыі паветранага патоку.

Як працуе ахаладжальнік патоку паветра?

За тое, каб з сістэмы цяпло адводзілася пісьменна і своечасова, адказваюць пласціны і абалонкі ў цеплаабменніку. Яны ж складаюць плошчу цеплаабменніка, ад якой залежыць эфектыўнасць працы інтэркулера. Праўда, не варта думаць, што калі плошча будзе ў два разы больш, то і ККД агрэгата павялічыцца ўдвая. А вось калі зрабіць плошчу цеплаабменніка больш на дзесяць адсоткаў, то роўна на столькі ж стане вышэй ККД. Каб зразумець, як працуе інтэркулер, што гэта за прыбор, важна ведаць асаблівасці яго прылады.

Так, праз яго праходзіць паветра, і калі рабіць гэта яму складана, то і цяпла будзе губляцца нямала. З іншага боку, важна пазбягаць вялікіх страт ціску наддува. Для кампенсацыі абцяжаранага праходжання паветра праз наша прылада трэба паклапаціцца аб тым, каб ўнутранае прахадны перасек было вялікім: гэта дазволіць затрымаць паветра ў інтэркулер і знізіць паветраны струмень. Адпаведна, ціск будзе губляцца на прымальным узроўні. Такім чынам, выбіраючы гэты агрэгат, варта клапаціцца аб нізкіх ўнутраных стратах ціску.

Важны ўнутраны аб'ём

Праца інтэркулера будзе стабільнай, калі ён правільна абраны. Такім чынам, аб'ём ўнутры гэтага прыбора павінен запаўняцца паветрам цалкам, прычым да таго, як ва впускном калектары ўзнікне ціск. Менавіта аб'ём з'яўляецца адным з параметраў, якія павінны быць аптымізаваныя пры стварэнні пісьменнай сістэмы прамежкавага астуджэння. Гэты паказчык можна разлічыць наступным чынам:

• ўнутраны аб'ём інтэркулера дзеліцца на аб'ём паветранага патоку;
• памнажаем атрыманую суму на два (гэты лік ўзята прыблізна: гэта значыць атрымліваецца, што паветраны струмень на шляху да паскарэння падвойваецца).

Пры праектаванні інтэркулера важна ўлічыць максімальныя магчымасці сістэмы адвесці цеплыню ад надзімальнага паветра, каб пры гэтым не знізіць ціск наддува і не перашкаджаць ціску паветра нарастаць.

Магутнасць і эфектыўнасць - галоўныя паказчыкі

Сістэма астуджэння ў аўтамабілі павінна працаваць зладжана. Для гэтага трэба ведаць, колькі магутнасці губляецца пры страты ціску інтэркулера. Суадносім паказчык абсалютнага ціску з прыборам і без яго. Варта таксама памятаць, што зусім не абавязкова аднаўляць страчаную магутнасць, паколькі ў гэтым выпадку стане вышэй ціск ва выпускным калектары, што прывядзе да павышэння рэверсу выхлапных газаў у камеру згарання і павелічэнню тэмпературы ў ёй.

Для разліку эфектыўнасці інтэркулера трэба правесці параўнанне павышэння тэмпературы паветра, якое выклікае праца турбіны, і паніжэння тэмпературы, якое выклікае ахаладжальнік. Сёння можна купіць два тыпу гэтага прылады: "паветра-паветра" або "паветра-вада". Больш простай канструкцыяй з'яўляецца першы варыянт, пры гэтым ён жа адрозніваецца больш высокім ККД на высокай хуткасці. Акрамя таго, у яго вышэй надзейнасць, ды і абслугоўваць такі прыбор значна прасцей. Інтэркулер тыпу "паветра-вада" паказвае добры ККД пры нізкай хуткасці, пры гэтым мае складаную канструкцыю і каштуе даражэй. Але ў той жа час патрубок інтэркулера "паветра-паветра" падводзіцца складаней, агрэгату трэба больш прасторы, таму такі прыбор падыдзе не для кожнага аўтамабіля.

Збалансаваны інтэркулер: які ён?

Каб ахаладжальнік быў аптымальна збалансаваным, важна, каб ён адказваў некаторым патрабаванням:

1. Унутраная прахадны перасек павінна быць добрым. Менавіта перасек ядра цеплаабменніка адбіваецца на тым, колькі будзе губляцца ціску пры праходжанні паветра. Вылічыць правільнае перасек практычна немагчыма, але можна хоць бы прадбачыць, якім яно павінна быць. Напрыклад, можна выкарыстоўваць турбулизаторы, якія не даюць паветры прыціснуцца да сценак агрэгата і перадаць яму цеплавую энергію. Ад шчыльнасці турбулизаторов залежыць і палепшаны цеплаабмен, і нізкія страты патоку.

2. Вялікую ролю гуляюць памеры ядра. Чым карацей каналы, па якіх праходзіць паветра, тым ніжэй будзе прахадны перасек.

3. Лэбавая плошчу, якая адлюстроўвае колькасць навакольнага паветра, спрыяе астуджэнню надзіманага паветра. Адпаведна, чым больш навакольны паветра па масе, тым вышэй будзе астуджальная здольнасць інтэркулера.

4. свінні Абцякальнасць формы ядра. Ад гэтага параметру залежыць свабоднае перамяшчэнне паветра па прыборы, пры гэтым чым лягчэй паветра, тым большы яго аб'ём пройдзе праз інтэркулер (што гэта наўпрост адаб'ецца на Астуджальная эфекце, сумненняў няма).

5. Характарыстыкі ахаладжальніка можна палепшыць за кошт каналаў, якія будуць падводзіць астуджальны паветра. Спецыялісты лічаць, што, выкарыстоўваючы добры канал, можна дасягнуць павелічэння ККД цеплаабменніка прыкладна на 20%.

6. Колькасць і хуткасць паветранага патоку залежаць і ад таго, якога памеры і формы трубы.

7. Ці ўплываюць на стабільнасць работы інтэркулера такія паказчыкі, як выгібы і пераходы секцый, а таксама наяўнасць патрубков. Дарэчы, любы выгіб ў сістэме - гэта патэнцыйная магчымасць страты патоку. А калі патрубкі злучаныя негерметично, то будзе губляцца ціск наддува.

Дзе размяшчаецца радыятар інтэркулера?

Звычайна гэты агрэгат знаходзіцца ў вольным прасторы, дзе шмат месца. Галоўнае -не ўсталёўваць яго ў маторны адсек або ззаду радыятара ахладжэння, паколькі ціск наддува будзе нізкім, паветра не будзе прагравацца. У такіх выпадках ахаладжальнік выступае як своеасаблівы прамежкавы награвальнік. Варта памятаць, што нагрэў інтэркулера ад цяпла пад капотам можа прывесці да сур'ёзных праблем. Таму трэба ізаляваць гэты агрэгат і прадумана размяшчаць ўсе трубы. Як правіла, інтэркулер паветранага тыпу усталёўваецца ў свабодным месцы, напрыклад, за пярэднім бамперам па цэнтры, над рухавіком пад капотам або ў бакавой частцы крылаў (з любога боку).

Асноўныя праблемы пры эксплуатацыі

Адна з сур'ёзных праблем - алей у інтэркулер. Такія сітуацыі могуць быць выкліканыя тым, што зношваюцца ўтулкі турбіны, якую, дарэчы, можна адрамантаваць. Акрамя таго, падобная праблема можа паўстаць у сувязі з тым, што пры высокіх зваротах рухавік нават у новай турбіне можа прапускаць алей ва впускной канал. За час эксплуатацыі алею ў інтэркулер можа набрацца вельмі нямала, але гэта праблема лёгка вырашальная - трэба ўсяго толькі прачысціць агрэгат.

Кожнаму аўтамабілю - свой інтэркулер

Сёння вельмі распаўсюджана стварэнне ахаладжальніка пад канкрэтны рухавік. Напрыклад, інтэркулер "Нісан" для кожнай мадэлі гэтай маркі падыходзіць розны. Таму, выбіраючы ахаладжальнік, трэба ўлічваць мноства дэталяў: франтальную плошчу цеплаабменніка і яго таўшчыню, кірунак патоку, ўнутранае прахадны перасек і многае іншае. У той жа час новыя аўтамабілі "Нісан" абсталёўваюцца "чыстымі" рухавікамі, на якія не ставіцца ні інтэркулер, ні турбонаддув.

Інтэркулер "Мэрсэдэс" ўяўляе сабой цеплаабменнік, які зніжае тэмпературу які праходзіць скрозь яго паветра. У большасці мадэляў дадзенай маркі цеплаабменнік размяшчаецца ў пярэдняй частцы адсека для рухавіка і абдзімаецца натуральным чынам падчас руху транспартнага сродку.

Навошта патрэбен інтэркулер?

Што гэта, спытаюць шматлікія - чарговы наварот ў машыну або сапраўды неабходная рэч? І ці варта яго ўсталёўваць? Большасць спецыялістаў сыходзяцца ў меркаванні, што для рухавікоў з турбонаддувом ён неабходны. Да таго ж сёння можна выбраць самыя розныя канфігурацыі гэтай прылады, якія, праўда, ніякім чынам не ўплываюць на эфектыўнасць яго працы. Гэта значыць любыя эстэтычныя вынаходствы, скажам, нейкая арыгінальная форма або дызайн рэсівераў інтэркулер, ролю гуляюць больш дэкаратыўную, чым функцыянальную.

Спецыялісты таксама раяць выбіраць агрэгаты, вырабленыя з тонкага ліставога металу, паколькі ён будзе садзейнічаць максімальнаму захаванню цяпла. Выбіраць тып інтэркулера варта ў залежнасці ад таго, якія спецыфічныя асаблівасці наяўнай турбіны.