Лепшыя машыны-кабрыялеты: фота, маркі і кошты

Кабрыялет, разнавіднасць легкавога аўтамабіля, адрозніваецца адсутнасцю даху і нізкай пасадкай. На світанку аўтамабілебудавання, у канцы 19-га стагоддзя, у аўтамашын было толькі шасі і, па сутнасці, усё якія выпускаюцца аўтамабілі можна было прылічыць да сямейства кабрыялетаў. З з'яўленнем кузава карціна змянілася, адчынены аўтамабіль ужо не лічыўся годным увагі і разглядаўся як некандыцыйны механічнае сродак перамяшчэння.

Машына без даху

Аднак яшчэ да пачатку Другой сусветнай вайны, на аўтамабільны рынак сталі паступаць адкрытыя машыны-кабрыялеты (фота прадстаўлены ў артыкуле), гэта былі мадэлі, якія ўжо ніхто не лічыў непаўнавартаснымі. Мода часам распаўсюджваецца і на аўтамабілі. І такім чынам, кабрыялет, машына без даху, стаў лічыцца сімвалам багацця і паспяховасці. Мода на адкрытыя лімузіны, спайдэр і родстары не прайшла і па гэты дзень. Машыны-кабрыялеты трывала занялі сваю нішу на аўтамабільным сусветным рынку, іх вытворчасць пастаянна расце, і кожны буйны вытворца аўтамабіляў лічыць сваім абавязкам выпусціць на працягу года некалькі мадэляў з прыбіраецца дахам.

Дах толькі для дажджу

Машыны-кабрыялеты ў чыстым выглядзе - гэта аўтамабілі, зробленыя на базе серыйна выпускаемай мадэлі, седана або купэ. Тэхналагічна нескладана прыбраць дах і распрацаваць модуль, які будзе па неабходнасці накрываць машыну ў непагадзь і ізноў адчыняць яе, як толькі скончыцца дождж. Многіх аўтамабілістаў вабіла магчымасць пракаціцца з ветрыкам ў адкрытай машыне, адчуць яднанне з прыродай. У 30-х гадах мінулага стагоддзя папулярнасць кабрыялета прыкметна вырасла, машыны з адкрытым верхам хутка раскупляліся. Многія фірмы сталі прымаць заказы на выраб эксклюзіўных мадэляў.

амерыканскія гульні

Попыт на машыны-кабрыялеты ў Еўропе быў высокім, але ён не ішоў ні ў якое параўнанне з запатрабаванасцю гэтых машын у ЗША. Калі еўрапеец сядаў у адкрыты аўтамабіль і ехаў на прыроду палюбавацца краявідамі, то амерыканцы, асабліва маладое пакаленне, пры дапамозе аўтамабіля забаўляліся. У Шасцімесны адкрытым лімузіне можна было размясціць да дваццаці сяброў і сябровак. Машыны-кабрыялеты маркі Dodge найлепшым чынам падыходзілі для гэтай мэты, дзякуючы шырыні корпуса. Язда на кабрыялетах стала ледзь не нацыянальнай амерыканскай гульнёй. Аднак у шасцідзесятыя гады кабрыялетаў у ЗША прыкметна паменшылася, так як практычна ўсе вытворцы перайшлі на выпуск аўтамабіляў з апорным кузавам. У мэтах павышэння калянасці канструкцыі ўвялі шэсць стоек па перыметры і звязалі стойкі дахам.

Як раз у той перыяд мода на гонкі ў кабрыялетах з загрузкай "пад завязку" прайшла, моладзь супакоілася, і адкрытыя лімузіны плаўна перайшлі ў катэгорыю сямейных аўтамабіляў. Да таго ж адна мода звычайна змяняецца іншай, у ЗША пачаўся бум бяспекі на дарогах і ў аўтамабілі. А паколькі кабрыялет выглядае далёка не бяспечна, попыт на яго ўпаў.

мадыфікацыі

Аднак у асяроддзі аўтааматараў як еўрапейскіх, так і амерыканскіх ўжо сфармавалася супольнасць прыхільнікаў адкрытых машын, і вытворчасць кабрыялетаў працягнулася. З'явіліся яго мадыфікацыі, "Родстэр" і "Тарга". Класічны кабрыялет - гэта звычайная легкавая машына без даху. "Родстэр" жа валодаў сваімі ўласнымі прыкметамі, машына выпускалася на базе двухдверного купэ і ў двухмесным варыянце. Дах з пластычнага матэрыялу прыбіралася ў спецыяльную нішу багажнага аддзялення. "Родстэр" пазіцыянуецца на аўтамабільным рынку ў поўнай меры, попыт на машыну няўхільна павышаецца. Ўражлівыя хуткасныя якасці двухмеснага спартыўнага аўтамабіля бясспрэчныя.

трэцяе сядзенне

У канцы 30-х гадоў мінулага стагоддзя пад назвай "Родстэр" меўся на ўвазе адчынены аўтамабіль некалькі іншага парадку. Ён лічыўся не мадыфікацыяй кабрыялета, а цалкам самастойнай мадэллю. Адным з адметных яго прыкмет было дадатковае, трэцяе сядзенне, звычайна адкідное, але ў некаторых выпадках стацыянарнае. Гэта было некомфортабельное, жорсткае сядзенне, і прызначалася яно для "выпадковых" пасажыраў. Вялікага сэнсу ў гэтым сядзенні не было, але яно неяк прышчапілася і стала шырока выкарыстоўвацца. Менавіта з-за трэцяга сядзенні, "Родстэр" доўгі час не мог лічыцца спартовым аўтамабілем, паколькі парушалася цэласнасць прызначэння, ды і баланс машыны пакідаў жадаць лепшага.

У ЗША трохмесны кабрыялет пад назвай "Родстэр" прыйшоўся да двара, амерыканцы любяць разнастайныя дапаможныя прылады: або адкідное сядзенне прыстасуюць, ці ўсталююць якой-небудзь фанерны скрыню пасярэдзіне салона. Практычнасць на першым месцы, а ўжо потым эстэтыка і камфорт.

Ўмельцы і "родстэр"

У 1951 годзе ў Амерыцы з'явіліся так званыя хот-роды, ўмельцы, якія з звычайнай машыны спрабавалі зрабіць хуткасны гоначны балід. І менавіта "родстэр" былі абраныя для такіх эксперыментаў. Калі машына трапляе ў рукі ўмельца, з яе здымалася ўсе апярэнне, фарсіравала рухавік і, самае галоўнае, заднія колы ўсталёўваліся вялізнага дыяметра, каб максімальна выкарыстоўваць магутнасць рухавіка. Гэта быў свайго роду фанатызм, паколькі разліковыя параметры "родстэр" не ўдавалася змяніць карэнным чынам, рухавік ад празмерных нагрузак проста згараў. Але майстры пераробак працягвалі гнуць сваю лінію, пакуль канчаткова не знішчалі машыну. Характэрна, што на ролю будучага рэкардсмена траплялі выключна "родстэр" па прычыне іх таннасці. Так, пакутавалі ні ў чым не вінаватыя адкрытыя двухмесныя машыны.

"Родстэр" адзін час называлі амерыканскія гоначныя трэкавыя аўтамабілі. Колы машыны былі адкрыты, прыкладна як у сённяшняга баліда "Формулы-1", рухавік мог знаходзіцца дзе заўгодна, нават справа ад кіроўцы. Звычайна гэтыя аўто ганяліся на авальных трасах.

Сезон і кошт

Яшчэ адна мадыфікацыя кабрыялета, мадэль "Тарга", гэтак жа як і "Родстэр", была двухдверной з адным сядзеннем для вадзіцеля і пасажыра. Але машына адрознівалася ад свайго субрата тым, што здымная дах была жорсткай накшталт каўпака і прыбіралася цалкам у багажнік.

І кабрыялет, і яго мадыфікацыі даюць ўладальніку адчуванне свабоды, разняволенасці. Свежы чыстае паветра, прастор і хуткасць руху, якая нагадвае палёт. Гэта перавагі кабрыялета.

Да недахопаў можна аднесці тое, што кабрыялет - машына, цана на якую ані не ніжэй за кошт звычайнага аўтамабіля, заканчвае сезон на некалькі месяцаў раней, наступ восеньскіх халадоў заганяе аўтамабіль у гараж на ўсю зіму, паколькі яго салон не ацяпляецца. І пачынаць ездзіць вясной можна не раней за красавік.

Цэны на кабрыялеты вядомых марак і "родстэр" на тэрыторыі Расіі вагаюцца ў даволі шырокім дыяпазоне. Самая недарагая машына-кабрыялет абыйдзецца ў 1 250 000 рублёў. Затым цана плаўна сыходзіць уверх, прытармажваючы на патрыманых "родстэр". У залежнасці ад года выпуску, кошт добрага кабрыялета вар'іруецца ад 1 млн 300 тысячаў да 1 млн 850 тысяч рублёў.

Найбольш папулярныя кабрыялеты

Выпускаюць машыны-кабрыялеты і "родстэр" шматлікія фірмы, але існуе спіс асабліва прызнаных і папулярных мадэляў:

• Alfa Romeo Spider (Італія).
• Bentley Azure (Вялікабрытанія).
• BMW M6 (Германія).
• BMW Z3 / Z4 / Z8 (Германія).
• Dodge Viper (ЗША).
• Ford KA (ЗША).
• Jaguar XK (Вялікабрытанія).
• Lexus SC (Японія).
• Maybach Landaulet (Германія).
• Mazda MX 5 (Японія).
• Tesla Roadster (ЗША).
• Nissan 35OZ (Японія).
• Mercedes Benz SLK GTR Class (Германія).
• Mercedes Benz SLK GTR (Германія).
• Mercedes SL (Германія).
• Morgan Roadster (Вялікабрытанія).
• MG F / TF (Вялікабрытанія).
• Honda S2000 (Японія).
• Chrysler Crossfire (ЗША).
• Porsche Boxster (Германія).
• Volvo C70 (Швецыя).
• Audi TT Roadster (Германія).
• Fiat Barchetta (Італія).