Датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці: размяшчэнне, праверка, замена

Сучасны аўтамабільны рухавік працуе па камандам адзінага электроннага блока кіравання. Дадзены камандны цэнтр карэктуе асобныя параметры зыходзячы з паступае ад розных датчыкаў інфармацыі. Адным з гэтых элементаў, непасрэдна ўплываюць на працаздольнасць рухавіка, з'яўляецца датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці. Ён фіксуе і перадае прыкметы перагрэву з тым, каб ЭБУ адкарэктаваў працу ДВС.

Што такое датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці

Элемент выкананы адзіным блокам з корпусам на разьбе, які ўкручваецца ў рухавік (часам - у тэрмастат або радыятар) і непасрэдна кантактуе з астуджальнай вадкасцю рухавіка. Падчас працы рухавік награваецца, а антыфрыз, адпаведна, яго астуджае. Цыркулюючы па спецыяльных каналах ўнутры блока цыліндраў, вадкасць награваецца, пры гэтым аддае гэта цяпло ў радыятары. Датчык рэгіструе велічыню нагрэву астуджальнай вадкасці. Гэтыя звесткі паступаюць у ЭБУ ў выглядзе ўскоснага нагрэву рухавіка. Звесткі пра тое, які ён тэмпературы, выкарыстоўваюцца для карэкцыі праграмы кіравання ДВС. Варта разумець, што гэты датчык ня вымярае тэмпературу непасрэдна металу рухавіка (яна нашмат больш), а ступень нагрэву вадкасці, якая працякае скрозь яго.

Як працуе сістэма зваротнай сувязі

Сістэма кіравання рухавіком - гнуткая саманавучальным праграма, якая фармуе параметры працы ДВС дынамічна, т. Е. На аснове паказанняў датчыкаў ў рэальным часе. У дачыненні да матор сістэма робіць высновы пра тое, прогрет Ці агрэгат або, наадварот, яго тэмпература яшчэ недастатковая для выкарыстання рэжыму максімальнай магутнасці.

На што ўплывае праца датчыка

• Тэмпература ОЖ - адзін з фактараў, якія ўплываюць на карэкцыю працы рухавіка. Дзякуючы сігналам ад гэтага элемента змяняюцца наступныя паказчыкі:
• Ўзбагачэнне паліўнай сумесі. Калі ад датчыка ідзе сігнал аб нізкай тэмпературы астуджальнай вадкасці, то праграма пералічвае колькасць паліва для фарсунак ў бок павелічэння. Халодны рухавік стабільней працуе на падвышаных халастых абарачэннях.
• Апярэджанне запальвання. ЭБУ разлічвае кут апярэджання зыходзячы з бягучай нагрузкі і ступені прагрэву рухавіка. На непрагрэтым рухавіку УАЗ будзе менш. Няправільная праца датчыка таксама паўплывае на гэты параметр. Гэта, у сваю чаргу, прывядзе да нестабільнай працы матора на ўсіх рэжымах, да зніжэння магутнасці і падвышэння выдатку паліва.
• Праца электровентилятора астуджэння. Высокія паказчыкі тэмпературы вадкасці (антыфрызу) даюць каманду на ўключэнне вентылятара, абдзімаецца радыятар. Пры няправільных паказаньнях праца элемента будзе некарэктная. Пры перагрэве вентылятар можа і не ўключыцца, так як, па дадзеных датчыка, нагрэў невялікі. А гэта багата сур'ёзнымі наступствамі аж да дэфармацыі галоўкі блока цыліндраў.

Дзе знаходзіцца элемент

Даведацца, дзе датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці знаходзіцца, даволі проста. Элемент усталёўваецца ў двух месцах - на блоку цыліндраў рухавіка або на корпусе тэрмастата. У абодвух выпадках забяспечваецца цалкам дакладная інфармацыя аб нагрэве рухавіка. Напрыклад, датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці «Рэно Логан» або «Рэно Сандэр» размешчаны каля першага цыліндру ў тарцы блока цыліндраў. Гэты элемент здвоены. Ён дае сігнал для індыкатара на панэлі прыбораў і для сістэмы ЭБУ. Калі гэта датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці «Опель», то ў гэтых аўтамабілях элемент усталяваны ў бачку асноўнага радыятара. На V-вобразных ДВС такіх датчыкаў два. Ставяць па адным на кожны шэраг цыліндраў. Часам для ўключэння электровентилятора радыятара выкарыстоўваецца другі, аналагічны датчык. Ён выконвае адну функцыю - рэгулюе момант уключэння вентылятара.

разнавіднасці

Датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці ўяўляе сабой тэрмарэзістара. Ён мяняе свой супраціў у залежнасці ад нагрэву вадкасці, з якой ён датыкаецца. Пры гэтым выкарыстоўваюцца матэрыялы, якія зніжаюць свой супраціў пры павышэнні нагрэву. У іншых прыладах прымяняюцца элементы, заснаваныя на іншых прынцыпах, але ў аўтамабільных рухавіках такія тэрмарэзістара самыя простыя і надзейныя. Кошт датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці вар'іруецца ў залежнасці ад маркі аўтамабіля. У сярэднім яна складае 400-500 рублёў.

дыягностыка працаздольнасці

Часам бывае, што счытвае элемент пачынае відавочна завышаць ці прыніжаць паказанні. Перад тым як праверыць датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці, варта пераканацца, што вінаватым праблем з'яўляецца менавіта ён. Для гэтага трэба паслядоўна выключыць усе астатнія прычыны. У першую чаргу гэта праблемы з электраправодкай. Таксама мноства праблем з прагрэвам рухавіка выклікае праца тэрмастата і з'яўленне паветраных коркаў у СОД. Варта мець на ўвазе, што паказчыкі стрэлкі або індыкатара на панэлі прыбораў служаць толькі для арыентацыі кіроўцы ў сітуацыі, для ЭБУ паказанні часта бяруцца непасрэдна з вымяральнага прылады.

Спосабы праверкі працаздольнасці

Такім чынам, як праверыць датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці? Паколькі ён уяўляе сабой тэрмарэзістара, то і дыягнастуецца ён омметрам (мультиметром ў рэжыме омметра). Для кожнага канкрэтнага датчыка (або яго тыпу) існуе залежнасць супраціву ад тэмпературы. Падключыўшы да яго мультиметр, вызначаюць супраціў пры 20 градусах, а затым апускаюць элемент у шклянку з кіпенем. Супраціў павінна моцна панізіцца, згодна з табліцы, у якой пазначаны допускі значэнняў. Калі яны выходзяць за межы, то датчык мае патрэбу ў замене. Таксама элемент варта праверыць на кароткае замыканне. Пры яго наяўнасці дэталь адназначна непрыдатная да працы.

Замена элемента сваімі рукамі

Датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці змяняецца досыць проста. Нягледзячы на тое што на кожным рухавіку яго размяшчэнне адрозніваецца, агульны прынцып аднолькавы. Замену элемента сваімі рукамі лепш вырабляць на халодным рухавіку. Адлучыўшы калодку з правадамі, гаечным ключом адкручваецца датчык. Новы элемент неабходна трымаць напагатове, каб не выпусціць шмат тосола з адтуліны.

Варта звярнуць увагу, што на разьбовай часткі ўстаноўлена ўшчыльняльнае металічнае або латуневае кальцо, якое пажадана таксама замяніць. Яно ідзе ў камплекце з датчыкам. Выняўшы стары датчык, на яго месца ўкручваюць новы, з папярэдне надзетай кольцам і змазанай герметыкам разьбовай часткай. Менавіта таму матор пры правядзенні работ павінен быць халодным. Нагрэты тосол абпальвае мацней кіпеню. Пасля гэтага можна ставіць калодку на месца і даліваць ўпушчаны тосол.

вынік

Як бачна, датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці нескладаны, але вельмі адказны кампанент сістэмы кіравання. Ад яго залежыць бесперабойная і надзейная праца рухавіка.