Porsche Boxster - суперуправляемый суперкар за мінімальныя грошы

У пачатку 90-х справы ў кампаніі Porsche у чарговы раз ішлі няважна. Аўтамабілі не прадаваліся, вытворчасць падала, кампанія трывала страты. Хайнца Браніцкая, тагачаснага кіраўніка канцэрна, змяніў рашучы і нават крыху авантурны Вэндэлін Відэкінг. Ён ўклаў у распрацоўку новай мадэлі аўтамабіля ў пяць разоў больш сродкаў, чым сума, у якую ацэньвалі саму кампанію Porsche, і ў 1996 годзе выйграў гэтую рызыкоўную сутычку з няўдачай выпускам мадэлі Porsche Boxter. Дзякуючы дэмакратычным кошце і высокай якасці, гэты аўтамабіль адразу заняў першае месца па колькасці продажаў сярод іншых мадэляў Porsche і пратрымаў гэты статус да 2003 года, калі з'явіўся кросовер Porsche Cayenne.

У назве мадэлі Boxter аб'ядналіся два словы: boxer (так немцы называюць апазітны рухавік) і roadster (вядомы тып кузава), але і без намёку на байцоўскі характар тут не абышлося. За аснову была ўзятая среднемоторная кампаноўка, у адрозненне ад заднемоторной, якая прымяняецца ў папулярнай мадэлі Porsche 911. Кузаў аўтамабіля праектаваў аўтар BMW Z1 Хармія Лагаай, які ўзяў за аснову рысы папулярных перш адкрытых мадэляў Porsche 550 Spyder і 356 Speedster. Ад канструкцыі кузава, выкананага з ацынкаванай сталі, спецыялістам Porsche атрымалася дамагчыся рэкорднага каэфіцыента аэрадынамічнага супраціву Cx = 0.31. Калі хуткасць Porsche Boxster перавышае 120 км / гадзіну - аўтаматычна вылучаецца задні прыціскаецца спойлер, які таксама аўтаматычна прыбіраецца пры паніжэнні хуткасці да 80 км / гадзіну. Высоўная дах, абсталяваная спецыяльнай абаронай ад пылу і бруду, прыбіраецца за 12 секунд толькі пры поўным прыпынку машыны. Фары аўтамабіля зачыняюцца пластыкавымі шчыткамі, больш трывалымі і светлымі, чым шкло, а пры яздзе з адкрытым верхам на дугі бяспекі магчыма ўсталяваць спецыяльнае ахоўнае здымнае шкло. З-за матора, які размешчаны пад сядзеннем, у Porsche Boxster два багажніка: ззаду і спераду.

У першага пакалення Porsche Boxster 6-цыліндравы оппозітный рухавік развіваў магутнасць у 217 л.з. пры аб'ёме ў 2.7 літра. Па дэталях гэты рухавік на траціну ўспадкоўваў матор знакамітай 911-й, але ў адрозненне ад папярэдніка меў вадкасныя двухконтурные астуджэнне. Пазней з'явілася мадэль Porsche Boxster S, на якую ўсталёўвалі больш магутны рухавік у 252 л.з., аб'ёмам у 3.2 літра. У абодвух рухавікоў два верхніх распредвала, а кіраваная упырскам Bosch Motronic 5.2 сістэма рэгулявання фаз газаразмеркавання VarioCam «з разуменнем» ставіцца да бензіну октановым лікам ніжэй, чым 98, трохі пагаршаючы пры гэтым дынаміку разгону.

Падвеска ў Porsche Boxster эластокинематическая з паваротам задніх колаў у бок павароту перадпакояў. Літыя алюмініевыя четырехпоршневые тармазныя суппорты, якія выкарыстоўваюцца на балідах Формулы 1, забяспечваюць тармажэнне ў 37.7 метра за 2.7 секунды ад 100 км / гадзіну да поўнай прыпынку.

Што тычыцца вопыту айчыннай эксплуатацыі Porsche Boxster, водгукі ўладальнікаў з Расіі і краін СНД поўныя непадробнай захаплення і энтузіязму. Ніякая іншая машына з тых, на якіх даводзілася ездзіць уладальнікам, ня паказвала такіх вынікаў у стабільнасці паводзін на дарозе падчас самых рызыкоўных віражоў.

Porsche Boxster - аўтамабіль, які за цалкам ўмераныя грошы, пры ўмераным расходзе паліва і мінімальным падатку, дасць магчымасць ўладальніку, нават далёкаму ад аўтаспорту, адчуць сябе за рулём гэтага спартовага баліда.