Чаму павялічыўся расход паліва? Прычыны падвышанага выдатку паліва

Аўтамабіль - гэта складаная сістэма, дзе кожны элемент адыгрывае вялікую ролю. Практычна заўсёды вадзіцелі сутыкаюцца з рознымі праблемамі. У кагосьці машыну вядзе ў бок, іншыя адчуваюць праблемы з акумулятарам або выхлапной сістэмай. Здараецца і так, што павялічыўся расход паліва, прычым раптоўна. Гэта ўводзіць у ступар амаль кожнага кіроўцы, асабліва пачаткоўца. Давайце больш падрабязна пагаворым пра тое, з-за чаго гэта здараецца і як змагацца з такой праблемай.

Трохі агульнай інфармацыі

Існуе мноства фактараў і фактараў, якія прыводзяць да павялічанаму выдатку паліва. Звычайна іх падзяляюць на дзве вялікія групы:

• тэхнічныя праблемы аўто, звязаныя з зносам, нагрэвам і іншымі момантамі вузлоў і агрэгатаў;
• чалавечы фактар. Часцей за ўсё паліва траціцца з-за агрэсіўнага стылю кіравання, перагрузкі, уключанага святла фар і да т.п.

Але незалежна ад таго, чаму рэзка павялічыўся выдатак паліва, праблему неабходна вырашаць і як мага хутчэй. Адна справа, калі вы ездзіце на малалітражцы і выдатак павялічыўся з 5 да 5,5 літраў на 100 кіламетраў. Але зусім іншая, калі гэта пазадарожнік або магутны седан, які спажывае больш за 10 літраў на сотню. У апошнім выпадку павелічэнне расходу можа адчувальна ўдарыць па кішэні. Давайце разбярэмся з усімі прычынамі і паспрабуем зразумець, як іх ліквідаваць.

памылкі электронікі

Калі датчыкі паказваюць няслушную інфармацыю, то расход паліва можа значна павялічыцца. Тут нават складана назваць нейкую лічбу, гэта можа быць, як 2-3%, так і 10-15%. Няспраўнасць электроннай сістэмы кіравання маторам аўто можа быць выклікана элементарным збоем. У выніку датчыкі паказваюць ілжывую інфармацыю. У прыватнасці гэта датычыцца прыбораў, якія адказваюць за разлік паветрана-паліўнай сумесі. Да такіх варта аднесці датчык становішча дросельнай засланкі (ДПДЗ), а таксама датчык тэмпературы. Але гэта яшчэ далёка не ўсё. Да прыкладу, датчык масавага расходу паветра таксама можа адлюстроўваць няслушныя дадзеныя. Але гэта часцей за ўсё абумоўлена несвоечасовай заменай паветранага фільтра, у выніку чаго павялічваецца расход паліва. Калі рухавік атрымлівае «бедную» паліўна-паветраную сумесь, то губляецца магутнасць, а калі «багатую», то значна павялічваецца выдатак. Вырашыць усе гэтыя праблемы самастойна часцей за ўсё цяжка, бо без дыягностыкі гэта вельмі працаёмкае занятак. Таму калі рэзка павялічыўся выдатак паліва, едзьце на СТО і вырашайце праблему.

Няспраўнасць інжэктара і каталізатара

Калі своечасова не чысціць фарсункі рухавіка, то з часам павялічыцца выдатак. Абумоўлена гэта тым, што зніжаецца ККД, а ў горшым выпадку рухавік пачынае троить. Варта заўважыць, што з-за забруджвання фарсунак пагаршаецца якасць распылення паліва, што прыводзіць да нераўнамернай паветрана-паліўнай сумесі. Выпраўляецца такая праблема даволі проста. Неабходна пачысціць фарсункі. У большасці выпадкаў працу можна выканаць самастойна, без старонняй дапамогі.

Каталізатар адчувальны да падвышанай тэмпературы. Пры нармальнай працы ўсіх сістэм гэта даволі даўгавечны элемент. Але пры любых абставінах каталізатар з часам забіваецца, што прыводзіць да адукацыі «багатай» паветрана-паліўнай сумесі і павелічэнню нагрэву каталізатара. З прычыны гэтага ён можа прагарэць, з-за чаго значна памяншаецца магутнасць рухавіка і пры гэтым павялічваецца выдатак паліва.

Павелічэнне расходу паліва: прычыны і іх рашэнні

Тэмпература рухавіка таксама грае вялікую ролю. Прычым тут ёсць два бакі: недастатковая тэмпература і перагрэў. Мы разгледзім кожны выпадак. Калі матор працуе пры 98-103 градусах па Цэльсіі, то гэта нармальна. Калі сістэма пераграваецца, паліўная сумесь становіцца разраджанай, з-за гэтага зніжаецца магутнасць рухавіка. Яшчэ адзін момант - непрогретый матор. Калі ўключаць падсмоктванне, то ў цыліндры падаецца багатая паліўная сумесь у большай колькасці, што спрыяе высокай хуткасці нагрэву ДВС. Каб вы разумелі, пры тэмпературы матора 80 градусаў па Цэльсіі расход павялічваецца прыкладна на 20%. Пасля ўсяго вышэйсказанага можна зрабіць відавочны вывад аб тым, што эксплуатацыя на кароткія дыстанцыі на халодным маторы прыводзіць да вялікіх выдаткаў, чым паездкі на вялікія адлегласці. Калі працоўнай тэмпературы дамагчыся так і не атрымліваецца, то, хутчэй за ўсё, прычына ў тэрмастаце. Такога роду няспраўнасці - гэта сур'ёзнае павелічэнне расходу паліва. Прычыны часам крыюцца не так глыбока, напрыклад, няправільнае становішча дросельнай засланкі. Лечыцца вельмі проста і хутка.

Чаму павялічыўся расход паліва

Далёка не заўсёды неабходна грашыць на тэхнічную частку, часам вінаватыя самі кіроўцы. Да прыкладу, агрэсіўная язда, якая мае на ўвазе рэзкія старты і тармажэння, а таксама дынамічнае хуткае перамяшчэнне, можа павялічыць сумарны расход больш чым на 30-40%. Гэта тычыцца язды па горадзе, дзе праз кожныя 300 метраў усталяваны святлафор, на трасе сітуацыя менш трагічная. Дарэчы, калі вецер на дарозе сустрэчны, то расход таксама павялічваецца. Большасць экспертаў рэкамендуюць зачыняць вокны, калі вы едзеце на хуткасці вышэй за 50 км / гадзіну. Гэта абумоўлена тым, што пагаршаюцца аэрадынамічныя характарыстыкі аўто і павялічваецца выдатак, прыкладна на 3-5%. У прынцыпе, адназначна адказаць на пытанне аб тым, чаму павялічыўся выдатак паліва, даволі складана, бо ёсць маса варыянтаў развіцця падзей. Давайце разгледзім яшчэ некалькі актуальных прычын.

Святло фар і нагрузкі

Шмат хто купляе транспартны сродак не толькі для таго, каб ездзіць на працу і назад, але і для перавозкі розных грузаў. Неабходна адзначыць, што ў гэтым выпадку можаце падрыхтавацца да павялічанаму выдатку бензіну. Па статыстыцы, на кожныя 100 кілаграмаў грузу прыпадае прыкладна 10% выдатку паліва. Калі гаворка ідзе пра багажніку на даху, то яго поўная загрузка прыводзіць да лічбы ў 40%, што вельмі сумна. Яшчэ горш справы ідуць з загружаным прычэпам, з-за якога замест заяўленых 10 літраў на сотню прыйдзецца выдаткаваць 15, а то і ўсе 16 літраў. Як вы бачыце, існуюць самыя розныя прычыны падвышанага выдатку паліва. Яшчэ адна з іх - святло фар. Калі пры выключаным запальванні ўсю нагрузку на сябе бярэ АКБ, то пры равучым маторы усё гэта дастаецца генератара. Апошні значна павялічвае апетыт рухавіка. Так, пастаянная работа блізкага святла прыводзіць да празмернага выдатку не больш чым на 5%, далёкае святло - на 10%.

Яшчэ некалькі прычын і рашэнне праблемы

Пасля замены сайлентблоков ўсе аўтамабілісты робяць развал-сыходжанне. Дык вось, пасля гэтага мерапрыемства даволі часта спецыялісты перацягваюць падшыпнікі ступіцах. Гэта прыводзіць да таго, што утвараецца дрэнны накат. Вядома, выдатак моцна ў гэтым выпадку не павялічыцца, але з'ява вельмі непрыемнае, так як прыкметна пры яздзе. Яшчэ адзін важны момант - недакачала шыны. Наогул шмат сказана пра тое, якім павінна быць нармальнае ціск у колах, у нашым выпадку яно павінна быць не ніжэй дапушчальнага мінімуму. Лепш трохі перапампаваць, чым ездзіць на спушчаных пакрышках. Хоць як залішняе, так і недастатковае ціск прыводзіць да таго, што покрыўка зношваецца значна хутчэй. Вось мы, у прынцыпе, і разгледзелі асноўныя прычыны падвышанага выдатку паліва. Цяпер яшчэ некалькі важных дэталяў.

Як нармалізаваць расход

Многія задаюцца гэтым пытаннем, так як ён становіцца асабліва актуальным, асабліва ўлічваючы сённяшнія цэны на гаручае. Ёсць некалькі рашэнняў, якія практычна не патрабуюць ніякіх намаганняў ад кіроўцы. Адно з іх - гэта зняць лішняе абсталяванне, напрыклад, спойлер або абважванне, вядома, калі такое маецца. Тут справа хутчэй не ў вазе ўсяго гэтага, а ў тым, што парушаюцца аэрадынамічныя паказчыкі. Мультымедыйныя сістэмы, а таксама кандыцыянеры, якія працуюць на поўную магутнасць, таксама прыводзяць да падвышанага «апетыту» рухавіка. Так, тэставання электронных сістэм, якія працяглы час працавалі на 70-100% магутнасці, прывялі да таго, што павялічыўся расход паліва на дызелі прыкладна на 7%, а кліматычныя сістэмы зрабілі расход больш на 13%. Для многіх гэтыя лічбы могуць здацца не такімі і вялікімі, і гэта праўда. Але калі скласці некалькі вышэйапісаных фактараў, то гэта ўжо не будзе так незаўважна. Многія ездзяць на транспартных сродках, якія ў сярэднім спажываюць на 15% больш паліва, чым трэба, і не звяртаюць на гэта ніякай увагі.

Некалькі залатых правілаў эканоміі

Калі павялічыўся выдатак паліва, прычыны чаго мы ўжо разгледзелі, неабходна ліквідаваць непаладку, а затым выканаць шэраг патрабаванняў, якія дапамогуць пазбегнуць гэтага ў далейшым. Па-першае, прыбярыце ўсё лішняе - гэта палепшыць аэрадынаміку і паменшыць колькасць выдаткоўванага бензіну. Па-другое, старайцеся ездзіць не надта агрэсіўна. Пуск і тармажэнне павінны быць плыўнымі. Гэта асабліва актуальна на гарадскіх дарогах. Па-трэцяе, падтрымлівайце аптымальнае ціск у шынах, і будзе вам шчасце. Старайцеся выграваць рухавік не на халастым ходу, а пад нагрузкай. Так матор прагрэецца куды хутчэй, чым на стаялым МС.

заключэнне

Вось мы з вамі і пагаварылі пра тое, якія бываюць прычыны падвышанага выдатку паліва. Інжэктар або карбюратар? Тут асаблівай розніцы няма. Адрозненні складаюцца ў тым, што ў першым выпадку больш электронікі, за якой неабходна пастаянна сачыць. Хоць карбюратар - механізм досыць адчувальны да няякаснага паліва, ды і забіваецца ён таксама нярэдка. Па гэтай простай прычыне неабходна ажыццяўляць чыстку хоць бы раз у год, у адваротным выпадку на халастым ходу машына можа глухнуць, і без подсоса не з'ехаць. Вось, у прынцыпе, і ўся карысная інфармацыя па гэтай тэме. Як вы бачыце, падтрымліваць аптымальны ўзровень расходу паліва не так-то і складана.