Bombardier Q400 - бізнэс па-канадскі

Канадская кампанія Bombardier заснавана ў 50-х гадах мінулага стагоддзя. Пад канец стагоддзя ў спісе прадукцыі, што вырабляецца фігуравала мноства відаў тэхнікі, ад трамваяў да самалётаў. 90-е адзначыліся для кампаніі некалькімі важнымі падзеямі.

Па-першае, карпарацыя прадала акцыі сваёй даччынай фірмы, якая займалася наземным транспартам, пры гэтым кантрольны пакет застаўся ў сямейства Бамбардзье. Другое падзея адбылася ў 1992 годзе - у "Боінга" выкуплены патэнт на вытворчасць самалётаў серыі DHC, больш вядомых як Dash 8. Нарэшце, створана сістэма Quiet ( "Ціхі"), назва якой пасля скарацілі да аднаго першага сімвала. Ёю камплектуецца толькі авіяцыя Bombardier. Самалёт Q400 - машына, разлічаная на блізкія і сярэднемагістральныя адлегласці, з'яўляецца новай распрацоўкай кампаніі. Менавіта пра яе, яе магчымасцях і вартасцях сённяшні агляд.

апісанне

Bombardier Dash 8 Q400 з'яўляецца новай, пашыранай версіяй самалёта канадскага вытворцы Bombardier Aerospace. У свеце авіябудавання кампанія займае ганаровае трэцяе месца пасля такіх канцэрнаў, як Boeing і Airbus. У Расіі прадукцыя гэтага вытворцы не мае вялікай вядомасці. Да нядаўніх часоў канадскія самалёты выкарыстала толькі адна кампанія, якая ажыццяўляе авіязносіны ў Сахалінскай вобласці. Аднак з афіцыйных крыніц вядома, што цалкам верагодна заключэнне дамовы на вытворчасць гэтых самалётаў на тэрыторыі Расіі.

У адрозненне ад сваіх субратаў, Bombardier Q400 - турбавінтавы самалёт. Два матора размешчаны на крылах машыны. Пашыраная версія здольная браць на борт каля 100 пасажыраў, што цалкам параўнальна з самалётам "Суперджэт 100". Пры гэтым, у адрозненне ад апошняга, канадцы распрацавалі самалёт, разлічаны на адзін клас. Па тыпу канструкцыі ён ставіцца да узкофюзеляжным паветраным судам.

Акрамя асноўнай мадэлі, у кампаніі выпускаецца некалькі модфикаций, сярод якіх пасажырскія, грузавыя і нават ваенныя версіі. У той жа час ёсць заказы на спецыяльную ваенна-марскую версію для іншых краін. Пры гэтым асаблівай розніцы ў назвах у мадыфікацый няма.

асаблівасці

Bombardier Q400 атрымаў некалькі цікавых асаблівасцяў. Першай і кардынальнай з'яўляецца, вядома, тып матораў. У большасці авіякампаній «служаць» рэактыўныя самалёты. З іншага боку, вінтавой будзе танней як у абслугоўванні, так і, магчыма, у вытворчасці.

Другі асаблівасцю самалёта можна назваць пасажырскі салон. Калі параўноўваць з іншымі пасажырскімі лайнерамі, гэта самалёт бізнес-класа. Ва ўсіх шэрагах па 4 крэслы, па пары з кожнага боку праходу. Карыстаючыся тым жа параўнаннем, можна заўважыць, што адсутнічаюць месца В і Е.

Наступнае, што можна адзначыць - крылы прымацаваныя да верхняй частцы фюзеляжа, за кошт чаго ўвесь корпус размешчаны ніжэй, чым у большасці субратаў, дзякуючы гэтаму самалёт атрымаў уласны трап на пярэдняй левай дзверы.

Наяўнасць такой дэталі, а таксама тое, што Bombardier Q400 можа выкарыстоўваць для ўзлёту / пасадкі грунтавыя паласы, дазваляе яго эксплуатаваць і ў невялікіх аэрапортах.

кампаноўка салона

Разгледзім тыпавую схему салона для гэтага самалёта. Так як у расійскіх аэрапортах яго пакуль сустрэнеш нячаста, для прыкладу возьмем самалёт авіякампаніі Air Canada. Месцы ў ілюмінатараў канадцы пазначаюць так жа, як і ў іншых кампаніях.

Бо па правым борце ідуць стандартныя дзверы, то першы шэраг мае ўсяго два крэслы з левага боку. Гэтыя месцы стануць выдатным выбарам - наперадзе вялікая прастора для ног, ніхто на вас не адкіне, і ў той жа час бліжэйшая перагародка досыць выдаленая - пачуцці, што глядзіш у сцяну, не ўзнікне. Такія ж выгоды будуць у пасажыраў, якія займаюць месцы D і F другога шэрагу.

Не вельмі зручна можа быць пасажырам 19-га шэрагу (апошняга). За спінкамі другі выхад, таму, хутчэй за ўсё, іх адкінуць не атрымаецца. Некаторы дыскамфорт можа быць у пасажыраў, якія сядзяць у ілюмінатараў з 10-га па 14-й шэраг. Размяшчэнне крылаў замінае аматарам глядзець у акно падчас палёту. Акрамя таго, у гэтай мадэлі маторы размешчаны на крылах, і, нягледзячы на сістэмы паглынання гуку, якія прымяняюцца ў гэтых самалётах, там можа быць трохі шумна.

Часам у мадэлях іншых авіякампаній сустракаецца і іншая кампаноўка, але ў любым выпадку варта мець на ўвазе, што ў дадзенага самалёта турбавінтавыя рухавікі. Таму людзям, якія сядзіць у ілюмінатара ў сярэдніх шэрагах, будзе злёгку шумновато, да таго ж мала што відаць. Як і ў іншых лайнерах, месцы ў самым пачатку салона - самыя зручныя, а ў канцы самалёта будуць няўдалыя месцы.

тэхнічныя дадзеныя

Ну і для поўнага разумення - трохі аб тэхнічных параметрах. Bombardier Dash Q400, як яго называюць авіямэханікам, мае наступныя лётныя магчымасці:

• крэйсерская хуткасць - 667 км / гадзіну;
• максімальная - 910 км / гадзіну;
• столь - 8000 м;
• далёкасць палёту - 2 500 км;
• даўжыня ВПП (як для ўзлёту, так і для пасадкі) - 1400 м;
• запас паліва - 6 500 л;
• ўзлётны вага (не больш) - 29 250 кг, пасадачны (не больш) - 28 000 кг.

Апісанне мадэлі:

• даўжыня - 32.8 м;
• вышыня - 8.3 м;
• дыяметр фюзеляжа - 2.69 м;
• пляц крыла - 63 кв.м;
• размах крыльев- 56 м;
• шырыня салона - 2.03 м;
• даўжыня салона - 18.9 м.

заключэнне

Мы разгледзелі Bombardier Q400, які, хоць і з'яўляецца параўнальна новым, выглядае састарэлым, так як выкарыстоўвае шрубы замест рэактыўнай цягі. Тым не менш ён цалкам здольны пацягацца з новай распрацоўкай Расіі, а менавіта з "Суперджэт 100", створаным у КБ «Грамадзянскія самалёты Сухога».