Isuzu Trooper - спалучэнне кансерватызму і элегантнасці

Пазадарожнік Isuzu Trooper, па-за ўсякім сумневам, атрымаўся зборным чынам сучасных джыпаў. Элегантная, у меру мускулістая знешнасць, магутны рухавік, кансерватыўны дызайн адразу вылучаюць Исузу з шэрагу яго аналогов- «аднакласнікаў».

За многія гады вытворчасці пазадарожнік не раз падвяргаўся вонкавым рэстайлінгу. Але нягледзячы на пастаянна праводзяцца амаладжальныя фэйсліфтынгам, Isuzu Trooper застаўся верны свайму строгаму кансерватыўнаму стылю. Трапецападобная рашотка радыятара, злёгку раскосая галаўны оптыка, магутны, з выразнымі рэльефнымі лініямі пярэдні бампер з убудаванымі противотуманками - усё гэта робіць экстэр'ер пазадарожніка сучасным і ў той жа час вельмі прывабным.

Пад стаць знешнасці і інтэр'ер. Салон Исудзу трупер падкрэслівае кансерватыўны дызайн экстэр'ера. У аздабленні не назіраецца якіх-небудзь новаўвядзенняў. Але трэба аддаць належнае дызайнерам, аўтамабіль вельмі прасторны і зручны. Больш раскошныя версіі Isuzu Trooper пастаўляюцца ў Расію з дарогай аздабленнем сядзенняў, з аўтаматычным люкам ў столі, з аўтаматычнымі люстэркамі, круизконтролем і іншымі «наваротамі». Вадзіцельскае сядзенне абсталяванае электрорегулировкой, якая дазваляе змяняць становішча ў трох кірунках. Простая, але эрганамічная прыборная панэль не мае нічога лішняга, аднак выдатна выконвае свае функцыі. Багажны адсек здаецца глыбокім да бясконцасці. Запаска не займае карысны пляц, а мацуецца на дзверы багажнага адсека. Калі скласці задняе сядзенне, то багажнік і зусім павялічваецца да неймаверных памераў.

У адрозненне ад знешняга дызайну і інтэр'еру, сілавую пару джыпа ніяк нельга назваць кансерватыўнай. У Расею пастаўляецца версія, якая мае пад капотам шасціцыліндравы V-вобразны рухавік. Калі ў іншыя краіны пастаўляюцца версіі з турбадызелем, то расейцам застаецца здавольвацца бензінавым рухавічком. Аднак аб'ём у 3.5 літра выклікае павагу. У пару да матор распрацоўшчыкі ўсталявалі пяціступеністую «механіку». Некаторыя мадэлі Isuzu Trooper могуць камплектавацца чатырохступеньчатай АКПП. «Аўтамат» мае тры рэжыму - нармальны, спартовы і зімовы. Як ва ўсіх сур'ёзных пазадарожнікаў, у Исудзу трупер ўсталяваная двухступеністая раздатачная скрынка. У дарагіх мадыфікацый па жаданні заказчыка могуць усталяваць самоблокирующийся дыферэнцыял задняга маста.

Isuzu Trooper, водгукі аб якім поўныя захопленых фраз, на думку ўладальнікаў мае «неубиваемую хадавую». Яшчэ б! Тарсіённай пярэдняя падвеска і вітыя спружыны ззаду з лёгкасцю згладжваюць ўсе "вабноты" расійскіх дарог. Сістэма стабілізацыі папярочнай устойлівасці трымае машыну на дарозе, як улітая. А дыскавыя вентыляваныя тормазы хутка ўціхамірваюць спрыт машыны пры націску на тармазную педаль. Як кажуць аматары экстрэмальнага кіравання, каб «забіць» такую машыну, трэба вельмі добра пастарацца.

У якасці мінусаў многія адзначаюць даволі высокі кошт Исузу трупер. І сапраўды. Цэнавай мінімум базавай версіі джыпа знаходзіцца на ледзьве дасяжнай узроўні для большасці аўтааматараў. Пазадарожнік у базавай камплектацыі каштуе ад 1 200 000 рублёў. Тым не менш, нягледзячы на сямізначную лічбу ў цане, папулярнасць гэтай машыны няўхільна ўзрастае.