Pagani Huayra: дасканаласць па-італьянску

Перад тым як было дасягнута дасканаласць кожнай лініі аўтамабіля Pagani Huayra, інжынеры з гаража Гарацыя Пагани старанна працавалі на працягу пяці гадоў. Як вынік, мадэль ужо паспела заваяваць рэпутацыю машыны, у якой цяперашні, мінулае і будучыня ўз'ядналіся ў адной мадэлі. Галоўная яе праблема заключаецца толькі ў тым, што толькі лічаным людзям наканавана па вартасці ацаніць якасць выканання і сучасныя тэхналогіі, ужытыя ў навінцы. Дэбют аўто адбыўся ў 2013 годзе ў Жэневе.

рухавік

Першае, што выклікае захапленне ў мадэлі Pagani Huayra, - тэхнічныя характарыстыкі сілавога агрэгата. Пад яго капотам размяшчаецца шасцілітровы турбірованный рухавік, які складаецца з дванаццаці цыліндраў. Гэты матор быў запазычаны ў мадэлі Mercedes AMG. Сілавая ўстаноўка здольная развіваць магутнасць да 700 конскіх сіл. Галоўнай асаблівасцю канструкцыі турбін з'яўляецца тое, што кіроўца мае магчымасць у любы момант кантраляваць працу матора і прадухіляць магчымыя затрымкі. Адбываецца гэта за кошт таго, што самы малы ход дроселя выклікае непасрэдны адказ. Акрамя ўсяго іншага, матор абсталяваны рознымі сістэмамі, якія здольныя супрацьстаяць самым неспрыяльным умовам эксплуатацыі. У параўнанні са шматлікімі аналагамі, рухавік адрозніваецца не толькі значна меншым паліўным спажываннем (18 літраў на кожныя сто кіламетраў прабегу), але і скарачэннем выкіду ў атмасферу шкодных рэчываў.

трансмісія

Мадэль Pagani Huayra ўкамплектавана рабатызаваных каробкай перадач на сем прыступак. Яе вытворцам з'яўляецца брытанская кампанія Xtrac, якая спецыялізуецца на распрацоўцы і пастаўцы трансмісій для некаторых гоначных серый аўто. Як бы дзіўна гэта ні выглядала, але ў комплексе са звышмагутным маторам функцыянуе дастаткова кансерватыўны і просты механізм, у якім ёсць толькі адзін набор счаплення. Справа ў тым, што прымяненне больш складанай скрынкі, несумненна, прывяло б да павелічэння вагі машыны, вынікам чаго стала б вялікая страта часу. Пасля некаторых кансультацый з патэнцыяльнымі заказчыкамі італьянскія канструктары аддалі перавагу меншай праблеме.

Кузаў і экстэр'ер

У аснове мадэлі Pagani Huayra ляжыць абсалютна новы монокок, які выраблены са сплаву тытана і карбону. Для забеспячэння большай калянасці кузава тут выкарыстаны кампазітныя матэрыялы і тэхналогіі, што ўпершыню былі пратэставаныя на мадыфікацыі Zonda R. Дзверы аўтамабіля выкананы ў форме крыла чайкі, якое заканчваецца бліжэй да цэнтра даху. З мэтай павышэння бяспекі паліўны бак цалкам знаходзіцца за кіроўцам. Месца яго размяшчэння дадаткова ўмацавана кратамі, для вырабу якой выкарыстоўваюцца складаныя, ўстойлівыя з балістычнай пункту гледжання матэрыялы. Спераду і ззаду аўто ўстаноўлены хромомолибденовые ўстаўкі, асноўнае прызначэнне якіх складаецца ў забеспячэнні аптымальных суадносін вагі і калянасці аўтамабіля. Варта адзначыць, што пры аварыі такая канструкцыя паглынае значную долю энергіі.

Адным з самых дарагіх і кідаюцца ў вочы падарункаў, якія машына Pagani Huayra атрымала ў спадчыну ад папярэдняй мадыфікацыі (Zonda R), сталі біксенонавыя фары, абсталяваныя сістэмай DRL. Акрамя гэтага, характэрнай для маркі стала абцякальная форма, дасягнутая шляхам аб'яднання дыфузара і задняга бампера. Асаблівая ўвага канструктары надалі пошуку рашэнняў, закліканых паменшыць вагу машыны. Як вынік, даволі паспяховае спалучэнне розных элементаў прывяло да таго, што агульная яго значэнне складае ўсяго толькі 1350 кг.

хуткасныя характарыстыкі

Максімальная хуткасць Pagani Huayra складае 378 км / г. Для дасягнення адзнакі ў 100 км / г мадэлі досыць 3,2 секунды часу. Разам з гэтым нельга не адзначыць і маментальную рэакцыю аўтамабіля на націск педалі тормазу. Пры хуткасці ў 200 км / ч ён здольны цалкам спыніцца ўсяго за 4,2 секунды. Навінка можа пахваліцца выдатнымі аэрадынамічнымі параметрамі, за кошт якіх яна пераадольвае стромкія віражы нават пры высокай хуткасці.

Кошт

Па словах італьянскіх канструктараў, штогод яны плануюць збіраць па сорак асобнікаў Pagani Huayra, кошт кожнага з якіх на амерыканскім рынку стартуе з адзнакі ў 1,4 мільёна даляраў. З улікам дадатковых опцый і такая лічба можа істотна вырасці. Нягледзячы на гэта, ужо цяпер чарга за эксклюзіўным аўтамабілем распісана на некалькі гадоў наперад.