Поршневыя кольцы

Поршневыя кольцы - гэта кольцы з невялікім зазорам, незамкнутые. Яны знаходзяцца ў канаўках на знешніх сценках поршняў ва ўсіх тыпах поршневых рухавікоў (напрыклад, у паравых рухавіках або ўнутранага згарання).

Для чаго патрэбныя поршневыя кольцы?

1. Для герметызацыі камеры згарання. Компрессіонные кольцы значна павышаюць кампрэсію. З залегшими, паламанымі або зношанымі кольцамі рухавік можа не завесціся або страціць магутнасць.
2. Для паляпшэння цеплаперадачы праз сценкі цыліндру. Кольцы спрыяюць пры працы ДВС адводзе цяпла ад поршня, тым самым не дапушчаючы перагрэву.
3. Для памяншэння выдатку алею для матора (у двухтактных дызельных і ва ўсіх чатырохтактны ДВС).

Як уладкованыя поршневыя кольцы?

Стык (ён жа замак) размешчаны паміж канцамі поршневага кальца. Калі поршань знаходзіцца ў цыліндры, замак нязначна сціскаецца - да некалькіх доляй міліметра. Бывае касой (у чатырохтактны ДВС) і прамой. Кольцы, якія знаходзяцца ў канаўках, размяшчаюць такім чынам, каб кут паміж стыкамі быў роўны (2 кольцы - 180 градусаў, 3 кольцы - 120 градусаў). У выніку атрымліваецца лабірынт, які памяншае прарыў газаў.

Кольцы бываюць маслосъемные і компрессіонные. Маслосъемные абараняюць камеру згарання ад траплення ў яе масла з картэра. Яны здымаюць лішкі маторнага масла з цыліндру. Ўсталёўваюцца маслосъемные кольцы ніжэй компрессіонные. У іх ёсць скразныя прарэзы. У двухтактных бензінавых ДВС маслосъемные не выкарыстоўваюцца, так як алей для матора згарае разам з палівам. Цяпер выпускаюцца альбо адліваныя чыгунныя, альбо складовыя сталёвыя кольцы з пашыральнікамі ў выглядзе пружинок. Складовыя прасцей і танней у вытворчасці, таму яны сустракаюцца значна часцей, чым адліваныя.

Компрессіонные поршневыя кольцы абараняюць картэр рухавіка ад парываў газу з камеры згарання. У вольным стане кольцы вонкавы дыяметр больш унутранага. Па гэтай прычыне частка вырабы выразаная. Месца выраза называецца замкам. Звычайна на адзін поршань усталёўваюць не больш за тры такіх кольцаў, па той прычыне, што ступень ўшчыльнення поршня павышаецца нязначна, а страты на трэнне ўзрастаюць. На двухтактных ДВС, як правіла, усталёўваюць два кольца. Перасек большасці компрессіонные кольцаў мае форму прамавугольніка. Край мае альбо фаску, якая звужаецца, альбо цыліндрычны профіль. Пры працы ДВС кольцы ў некаторай ступені скручваюцца (гэта забяспечвае зазор у канаўцы), што палягчае іх прызаробку.

Выраб поршневых кольцаў

Тэхналогіі і спосабы вырабу павінны забяспечваць форму вырабы, якая ў вольным стане стварала б патрэбны ўзровень ціску ў яго працоўным стане. Поршневае кольца звычайна робяць з высокатрывалага шэрага чыгуну, так як ён валодае добрымі стабільнымі паказчыкамі пругкасці і трываласці, высокай зносаўстойлівасцю, выдатнымі антыфрыкцыйнымі ўласцівасцямі. Таксама выкарыстоўваюцца легіруючых дабаўкі (адмысловае пакрыццё з порыстага хрому, наплаўкі малібдэна, напыленне ў плазменнай бруі, керамічнае пакрыццё, часціцы алмазаў), якія спрыяюць значнага павышэнню тэрмастойкасці вырабаў.