Suzuki Van Van: водгукі, характарыстыкі

З'явіўшыся ў 1970-х гадах, японскія матацыклы Van Van ад Suzuki захавалі чароўны рэтра-аблічча універсальнага японскага байка.

Лёгкі сэнд-байк

Нядаўна зноў прадстаўлены ў ЗША, Van Van атрымаў рухавік аб'ёмам 200 куб. см - істотнае павелічэнне ў параўнанні з ранейшымі 125 куб. см. Тыповы кросавы матацыкл, ён прызначаны для язды як па грунтавых і жвіровым дарогах, так і па перасечанай мясцовасці, а шырокая задняя шына кваліфікуе яго як сэнд-байк.

Лёгкі і тлумачальны VanVan 200, які ў некаторых сітуацыях пераўзыходзіць квадрацыклы, ідэальна падыходзіць для паездак вакол ранча, дапаможа хутка праверыць расстаўленыя пасткі або пракаціцца па пляжы - усюды, дзе зямля друзлая настолькі, што чатыры колы ў ёй адразу ж ўгразнуць.

дызайн

Van Van - гэта тыповыя універсальныя японскія матацыклы, якія былі так папулярныя яшчэ ў 60-х і 70-х гадах, з некаторымі сучаснымі новаўвядзеннямі, якія дазваляюць адпавядаць сённяшняга дня. V-вобразнае сядзенне вузкае і адносна нізкая, што дазваляе даставаць зямлю нават вельмі невысокім кіроўцам.

Наяўнасць кнопочного стартара і сістэмы ўпырску паліва, якое даказвае сучаснасць мадэлі Van Van, водгукі ўладальнікаў знаходзяць карысным, але, улічваючы меркаванае выкарыстанне матацыкла, яны аддалі перавагу б апцыянальна мець кік-старт. Калі трэба будзе паездка па бездаражы, то лепш мець у запасе і низкотехнологичные варыянты.

Вышыню ўстаноўкі прыбораў у Van Van водгукі ўладальнікаў ацэньваюць станоўча: паказанні лёгка чытаць, яны размешчаны на дастатковым узроўні, каб іх можна было ахапіць адным позіркам. Карыстальнікам не вельмі падабаецца, калі для праверкі паказанняў датчыкаў даводзіцца глядзець уніз. Фары, як можна было б чакаць, класічна круглыя, хоць, магчыма, падвойная ўстаноўка падышла б лепш. Задні ліхтар каржакаваты, вялікі, верагодна, нават занадта. Але гэта рэтра, і матацыкл павінен выглядаць адпаведным чынам.

шасі

Suzuki Van Van пачынаецца з ромбападобнай трубчастай стальной рамы, у якой рухавік выкарыстоўваецца ў якасці аднаго з элементаў канструкцыі, завяршальнага контур. Гэта не толькі дазволіла апусціць матор, але і знізіла агульную масу матацыкла з-за поўнага выключэння частцы рамы. Стандартныя відэльцы падтрымліваюць перад 33-мм трубкамі, а адзіны спружынная-гідраўлічны амартызатар - свингарм ззаду. На іх мацуюцца 5,35-цалевыя абады, праўда, пры поўнай адсутнасці магчымасці налады.

На спицованные алюмініевыя колавыя дыскі ўстаноўлены балонныя шыны, амаль камічна велізарныя для матацыкла, параметры колаў якога - 130 / 80-18 спераду і 180 / 80-14 ззаду. Шыны маюць дарожны або пазадарожны профіль для розных варыянтаў язды.

Тармазная клямар ахоплівае пярэдні тармазной дыск, і кампанія «Судзукі», падтрымліваючы стары стыль, для запаволення задняга кола выкарыстала механічны барабан. Наяўнасць гэтага элемента рэтра у Van Van водгукі карыстальнікаў для 128-кг машыны называюць дастаткова добрым варыянтам.

матор

Выбар рухавіка таксама ўнёс свой уклад у зніжэнне агульнай масы. Нішто так не кажа пра прастату, як паветранае астуджэнне, і менавіта гэта мы тут і маем. Аднацыліндровы чатырохтактны рухавік аб'ёмам 199 куб. гл мае адзіную галоўку кулачка для кіравання фазамі газаразмеркавання. Не належачы на радыятары астуджэння, вытворца дадаў алейны радыятар ў якасці дадатковага пласта абароны матора.

Не ўсё так проста з кіраваннем індукцыяй. Электронная сістэма ўпырску паліва вымярае суадносіны паветра і паліва для эканоміі і кантролю над выкідамі, а аўтаматычны рэгулятар абарачэнняў халастога ходу «Судзукі» палягчае халодны пуск і стабілізуе працу на халастым ходу без удзелу кіроўцы. Каталізатар ў сістэме выпуску адпрацаваных газаў спальвае ўсе, што выходзіць з камеры згарання. Да адсутнасці карбюратара у Van Van водгукі кіроўцаў ставяцца з разуменнем. Яго наяўнасць спрасціла б канструкцыю, але ўскладніла б дасягненне адпаведнасці стандартам выкідаў для язды на дарогах.

трансмісія

Нягледзячы на свой невялікі памер, кампанія «Судзукі» захавала рэтра-стыль і паставілася да VanVan як да поўнапамерным матацыклам, выкарыстаўшы ручную скрынку перадач і счапленне для перадачы магутнасці на задняе кола. Магчыма, было б павабным ўсталяваць нейкую скутерного бясступеньчатую скрынку, але так як транспартны сродак пастаўляецца з звычайнай ручной наладай, то яго, безумоўна, можна кваліфікаваць як добры трэніравальны байк. Адрознівае гэты матацыкл ад Suzuki 125 і трансмісія. Справа ў тым, што ў апошняга - шестіскоростной скрынка перадач. А вось у Van Van 200 маецца пяць прыступак.

Кошт

Цана на Van Van 200 даступная - 4599 долараў ЗША. Матацыкл выпускаецца ў выкананні блакітны металік «Трытон» і матавы шэры «Фиброин» з 12-месячнай гарантыяй без абмежавання прабегу.

канкурэнты

Van Van ўяўляе сабой больш-менш міні-кросавы матацыкл, што падмацавана ўсім яго рэтра-стылем. Таму пры выбары альтэрнатыўных варыянтаў адным знешнім выглядам абмяжоўвацца не варта. Калі ўлічыць мэты дызайну, аб'ём рухавіка і цану, то яго бліжэйшым супернікам будзе TW200 ад Yamaha.

Адразу прыкметна, што ў TW200 знешні выгляд больш арыентаваны на крос. Гэта свайго роду КРОСАВАЯ «паўната», якую стварае скарочаная рама з кароткай 52,2-цалевай колавай базай, што менш 54,5 цаляў у Van Van. Нягледзячы на больш маленькую даўжыню, у «Ямахі» маецца непадзельнае сядзенне вышынёй 31,1 цалі, што амаль на поўны цаля вышэй, чым 30,3-цалевы Suzuki.

Хоць 5,35-цалевы ход падвескі ў Van Van, верагодна, дастатковы для большасці гоншчыкаў, у «Ямахі» ён на прыступку вышэй з 5,9 цалямі ходу ззаду і каласальнымі 6,3 цалямі ходу спераду. У абодвух матацыклаў у дадатак да пярэдняга гідраўлічнаму дыску выкарыстоўваецца барабанны задні тормаз, і абодва адрозніваюцца спицованными дыскамі з тоўстымі, падвойнага прызначэння шынамі, якія выглядаюць здольнымі ўпэўнена ездзіць на сыпкіх і мяккіх паверхнях, такіх як пясок.

Аб'ём рухавіка «Ямахі» на 3 куба менш, чым у Van Van з 199 куб. см. У яго таксама паветранае астуджэнне, адзін цыліндр, але ёсць 28-мм карбюратар Mikuni. Некаторыя карыстальнікі, не баючыся праславіцца старамоднымі, аддаюць перавагу карбюратара перад сістэмай упырску паліва за яго прастату. У абодвух матацыклаў стандартная, запазычаная ў вялікіх байкаў сістэма кіравання, якая ўключае ручное счапленне і пяціступеністую скрынку перадач з пастаянным зачапленнем для рэгулявання хуткасці і працоўнай частаты кручэння.

Цана на дадзеныя мадэльныя матацыклы аднолькавая, яна роўная 4599 даляраў ЗША, што амаль выклікае падазрэнне ў змове. У рэшце рэшт усё насамрэч зводзіцца да таго, ці вы хочаце нешта, што выглядае як даволі сучасны міні-эндуро, ці нешта больш падобнае на класічны самаробны кросавы байк.

Ці ёсць пераможца? Карыстальнікам даспадобы больш зручнае сядзенне ў Van Van, так як жорсткае сядзенні «Ямахі» проста просіць кіроўцы больш стаяць на падножках, чым сядзець.