Kayo 125: тэхнічныя характарыстыкі, фота, водгукі

Ужо больш за 15 гадоў кампанія Kayo займаецца вытворчасцю піт-байкаў, якія набіраюць неймаверную папулярнасць ва ўсім свеце. На першы погляд можа здацца, што такія мініяцюрныя матацыклы вырабляюць для падлеткаў, паколькі «питы» вонкава нагадваюць паменшаную копію кросавых байкаў. Аднак іх нястрымны характар і магчымасці прымушаюць сябе паважаць нават мацёрых экстрэмалаў.

Малы, ды заліхвацкі

Неймаверная моц і манеўранасць - вось што адрознівае акрамя невялікіх памераў піт-байкі ад жвавых эндуро і кросавых спорт-байкаў. Нямала знойдзецца жадаючых паспрабаваць сябе ў ролі гоншчыка, які пераадольвае складаныя трэкі і перасечанай мясцовасці. Адначасова шматлікія пачаткоўцы пілоты задаюцца пытаннем: з якой мадэлі можна пачаць асваенне ўмеранага бездарожжа і выкананне розных трукаў?

Вось тут і прыходзіць адказ сам сабой: пачаць можна з любой мадэлі, аднак на піт-байку Kayo 125 або любы падобнай мадэлі па плячы стане асваенне навыкаў пры яздзе на мотакросе. Да таго ж магчымасці «питов» даўно ацанілі стантрайдэр, паколькі пры вазе каля 70 кг і невялікіх габарытах матацыклы гэтага класа здольныя развіваць хуткасць 80-85 км / ч за лічаныя секунды. Акрамя таго, піт-байкі, якія адносяцца да класа лёгкіх кросавых матацыклаў, валодаюць звышмоцнай канструкцыяй, дзякуючы чаму спартсмены могуць з лёгкасцю выконваць розныя акрабатычныя элементы.

Масагабарытных паказчыкі мадэлі піт-байка Kayo 125

Лёгкі матацыкл Kayo 125 можа выпускацца ў версіі Basic, якая лічыцца мадэллю базавай камплектацыі, а таксама Classic. Апошняя прызначаная для больш вопытных пілотаў, паколькі абсталёўваецца мадэрнізаванай перадпакоя падвескай (відэлец з палепшанымі амартызуе характарыстыкамі). Да таго ж тут маюцца фара і акумулятарная батарэя.

Такім чынам, Kayo 125 мадэлі CRF-801-7L мае колавую базу 1225 мм. Габарыты матацыкла складаюць 1750 × 750 × 1130 мм адпаведна, пры гэтым дарожны прасвет машыны роўны 350 мм. Як бачна, памеры не надта вялікія, а вага - усяго 71 кг. На пярэднім коле усталёўваецца шына 70/100 * 17, а ззаду - 70/100 * 14. Хоць нярэдка дадзеная мадэль піт-байка можа абсталёўвацца 14- і 12-цалевымі коламі (на пярэдняй і задняй падвесках).

Рухавік матацыкла версіі Classic. выдатак паліва

Дзякуючы ўсталяванаму 11-моцнаму чатырохтактны аднацыліндровы матору Lifan на піт-байку Kayo 125, тэхнічныя характарыстыкі мадэлі атрымліваюцца вельмі уражальнымі. Працоўны аб'ём рухавіка складае 120 см³. Якая развіваецца на матацыкле Kayo 125 максімальная хуткасць роўная 80 км / г. На ім усталяваная сістэма астуджэння паветранага тыпу.

Сілавы агрэгат ў стане выдаваць вялікі крутоўны момант (8 тыс. Аб / мін), што шмат у чым спрыяе развіццю выдатнай манеўранасці. Што тычыцца рухавіка, усталяванага на версіі Classic Kayo 125 (водгукі задаволеных уладальнікаў сведчаць пра гэта), нараканні на яго працу практычна адсутнічаюць.

На «пите» усталяваны глушыцель праматочнай тыпу, таму гук выхлапу атрымліваецца умераным. Матацыкл абсталёўваецца пластыкавым 5,5-літровым паліўным бакам, у якім маецца спецыяльны нацкоўваецца клапан. Выдатак паліва дадзенай мадэлі складае каля 2,5 л на 100 км прабегу.

Скрынка перадач і тармазная сістэма

Байк абсталёўваецца механічнай 4-хуткасны скрынкай пераключэння перадач. Варта адзначыць, што ўключэнне ажыццяўляецца з першага становішча, на якім ўсталяваная нейтральная перадача, а наступныя за ёй хуткасці перамыкаюцца па кірунку ўверх. Па водгуках многіх карыстальнікаў, гэта не зусім зручна, паколькі не заўсёды ўдаецца ўключыць нейтральную перадачу з першага разу. Хоць, приловчившись, на гэты недахоп ніхто не звяртае ўвагі. На новых мадэлях матацыклаў Kayo 125 (водгукі байкераў паказваюць на гэты невялікі недахоп) могуць адзначацца некаторыя цяжкасці ў працы скрынкі. Аднак яны знікаюць пасля невялікай абкаткі.

Вялікую упэўненасць выклікае гідраўлічная тармазная сістэма дыскавай тыпу, якая ўсталяваная на байку. Дадатковую надзейнасць дадаюць армаваныя шлангі. Тормазы нараканняў не выклікаюць і аднолькава эфектыўна працуюць як на легкосплавных дысках, так і з парай колаў (гума, дыскі) для язды па складаных трасах.

асаблівасці канструкцыі

Канструкцыя піт-байка Kayo 125 (фота ўверсе) грунтуецца на вельмі трывалай сталёвай раме, якая вытрымлівае вялікія нагрузкі, у тым ліку пры выкананні розных скачкоў. Пярэдняя падвеска прадстаўлена ў выглядзе відэльцы тэлескапічнага тыпу (перавернутая), а задняя - моноамортизатор маятнікавай тыпу. Пры неабходнасці пілот заўсёды зможа адрэгуляваць узровень неабходнай калянасці.

У адрозненне ад большасці матацыклаў на гэтым байку абліцавальныя элементы і дугі крылаў вырабляюцца з ударатрывалага пластыка, якія да таго ж пры розных механічных уздзеяннях прымаюць першапачатковае становішча. Па праўдзе кажучы, піт-байк пазбаўлены прыборнай панэлі, аднак маецца усталяваны тахометр і мотосчетчик.

Водгукі ўладальнікаў піт-байкаў "Кайо"

Нягледзячы на тое што ў мадэлі вельмі маленькія памеры, па водгуках многіх уладальнікаў, на ёй сябе камфортна адчувае нават чалавек з ростам 185 см, пры гэтым нагрузка на піт-байк практычна не адбіваецца на яго рухомасці. Байкеры адзначаюць высокую дынаміку і жвавасць матацыкла, а таксама яго прыстасаванасць да выканання скачкоў, таму ён ідэальна падыходзіць для заняткаў міні-кросам і стантдрайдингом.

Акрамя гэтага большасць спартсменаў акцэнтуюць сваю ўвагу на яго высокай надзейнасці і непераборлівасці ў эксплуатацыі. Да таго ж усе адзначаюць ўдалую канструкцыю пярэдняй падвескі, дзякуючы якой байк без праблем спраўляецца з уваходжаннем у павароты малога радыусу. У цэлым набыты байк не прымусіць свайго гаспадара пашкадаваць аб выбары і цалкам апраўдвае выдаткаваныя сродкі.

Піт-байк Kayo YX-125 Basic

Гаворачы аб кітайскіх мотабайк Kayo 125, агляд варта працягнуць базавай версіяй выпуску 2015 года, якая з'яўляецца не менш прывабнай мадэллю. Яна абсталёўваецца новым тыпам матора YX, які і фігуруе ў яе назве. Мадэль не абсталёўваецца фарай, а гэта азначае, што райдэр можа удасканаліць і дапрацоўваць свой байк як заўгодна. Машына абсталявана 11-моцным 4-тактным 123-кубовым маторам з паветраным астуджэннем і электроннай сістэмай запальвання. Асаблівасцю гэтага рухавіка з'яўляецца двухклапанная чыгунная галоўка.

Матацыкл, як і папярэдняя версія Classic, валодае не меншай хуткасцю і якая развіваецца максімальнай хуткасцю 80 км / ч. Што тычыцца канструктыўных асаблівасцяў, то мадэлі ў асноўным ідэнтычныя. Тыя ж пярэдняя і задняя падвескі, скрынка перадач і схема яе пераключэння і іншыя асноўныя вузлы машыны.

Якое абнаўленне атрымаў мотабайк?

Перш чым прадставіць абноўленую мадэль крос-байка на суд прыхільнікаў мотатэхнікі, прызначанай для кросавай язды і выканання розных трукаў, вытворцы падвергнулі некаторыя вузлы дапрацоўкам. Напрыклад, колавыя ступіцах зараз абсталёўваюцца цалкам новым тыпам якасных падшыпнікаў, значна паляпшаюць манеўранасць і рухомасць. Да таго ж яны прызначаны для працяглай эксплуатацыі і працяглых ўдарных уздзеянняў, што немалаважна для вельмі рухомага байка Kayo 125.

Задняя частка машына ўкамплектавана падоўжаным пластыкавым крылом і адмысловым кажухом з трывалага палімера, які абараняе паверхню моноамортизатора ад траплення бруду, што значна падаўжае яго дзеяздольнасць. Тормазы машыны прадстаўленыя палепшанымі дыскамі пялёсткавыя тыпу, дзякуючы якім тармажэнне стала яшчэ больш упэўненым.

Рухомы і вельмі хуткі

123-моцны рухавік, безумоўна, забяспечвае выдатную хуткасць і жвавасць піт-байку Kayo 125. Характарыстыкі працы гэтай машыны былі б няпоўнымі без надзейнай падвескі, дзякуючы якой забяспечваюцца скачкі і выкананне акрабатычных элементаў. У Кайо Basic, як і ў больш прасунутай класічнай версіі, пярэдняя падвеска прадстаўлена ў выглядзе тэлескапічнай перавернутай відэльцы з ходам 735 мм. Задняя падвеска выраблена маятнікавай, з моноамортизатором, ход якога складае 360 мм.

Ланцуг маркі "КМС-428" (Тайвань) забяспечвае надзейную працу прывада байка Kayo 125. Дарэчы, на гэтым матацыкле усталёўваецца механізм ланцуговай пасткі, каб пазбегнуць яе соскакивания і магчымых пашкоджанняў сочленяющихся дэталяў (зорачкі, ўтулкі). Асаблівасцю гэтых матацыклаў з'яўляецца тое, што вытворцы прадугледзелі магчымыя дапрацоўкі машыны ў далейшым, таму ў канструкцыі маецца шэраг пасадачных месцаў і дадатковых тэхналагічных адтулін. Да прыкладу, калі пілот захоча ўсталяваць паветраны фільтр, то для гэтага ўжо прадугледжаны мацавання і месца для ўстаноўкі.

Хто можа карыстацца піт-байкам? Кошт матацыкла

Піт-байкі Kayo 125 падыдуць абсалютна ўсім, паколькі яны трывалыя і манеўраныя, а таксама вельмі простыя ў абслугоўванні і кіраванні. Іх можна выкарыстоўваць для трэніровак па міні-кросе, яздзе па перасечанай мясцовасці і навучанню навыкам экстрэмальнай язды. Таксама матацыклы "Кайо" прыйдуцца па душы ўсім аматарам мотатэхнікі, да таго ж яны карыстаюцца вялікай папулярнасцю ў падлеткаў, бо піт-байкі з'яўляюцца паўнавартаснымі матацыкламі са спартовым характарам. Іх невялікія габарыты дазваляюць захоўваць тэхніку дзе заўгодна. Акрамя гэтага яны папросту змяшчаюцца ў багажнік легкавога аўтамабіля, што істотна палягчае транспарціроўку, таму матацыклы можна перавозіць да месцаў меркаваных трэніровак і автопрогулок.

Піт-байкі "Кайо" можна па праве назваць універсальнымі машынамі, паколькі "переобув" гуму і змяніўшы дыскі, можна атрымаць на выхадзе практычна любы від мотатэхнікі. Неабходна вылучыць яшчэ адну асаблівасць гэтага матацыкла: няма неабходнасці яго рэгістраваць у якасці транспартнага сродку, таму ехаць на ім можна адразу пасля пакупкі.

Што тычыцца кошту кітайскіх піт-байкаў "Кайо", то патрыманыя матацыклы 2-гадовай даўніны можна набыць за 35-40 тыс. Рублёў. Мадэль Basic у базавай камплектацыі абыйдзецца будучаму ўладальніку ў 59 тыс. Рублёў. Матацыклы серыі Classic можна набыць за 65,5 тыс. Рублёў.