Авіякампанія "Вім-Авія" (VIM Airlines): водгукі пасажыраў і супрацоўнікаў

На сённяшні дзень у Расіі адной з найбольш папулярных кампаній, якія прадстаўляюць паслугі авіяперавозкі, з'яўляецца VIM Airlines. Водгукі пасажыраў аб працы гэтай арганiзацыi i што прадастаўляецца ёю сэрвісе з'яўляюцца цалкам станоўчымі, пры гэтым іх можна прачытаць у досыць вялікай колькасці. Але пры гэтым многія не ўпэўненыя ў якасці яе работы і хочуць атрымаць больш інфармацыі з нагоды таго, як працуе дадзеная кампанія і ці варта ёю карыстацца.

Што гэта за кампанія

"Вім-Авія" ўяўляе сабой расейскую авіякампанію, якая ў асноўным спецыялізуецца на рэгулярных пасажырскіх і чартэрных перавозках. На дадзены момант уваходзіць у склад холдынгу «Рускае неба» разам з аднайменнай кампаніяй, а асноўная база арганізацыі размяшчаецца ў Дамадзедава (Масква).

Варта адзначыць, што ў 2007 годзе кіраўнік Расавіяцыі, распавядаючы пра адну з самых непунктуальностью арганізацый у краіне, асобная ўвага надаў менавіта таму, як працуе ТАА авіякампанія "Вім-Авія". Водгукі пасажыраў на той момант былі рознымі, бо некаторым падабаліся уведзеныя напрамкі і розныя паслугі, у той час як многія былі не задаволеныя якасцю атрыманага сэрвісу. З 2011 года кампанія ўваходзіць у спіс аператараў IOSA, чым аўтаматычна пацвердзіла сваё адпаведнасць усім дзеючым нормам бяспекі перавозчыкаў ІАТА.

Куды можна лётаць

На дадзены момант рэгулярныя перавозкі ўяўляюць сабой практычна 90% ад агульнага пасажырапатоку, які ажыццяўляе авіякампанія "Вім-Авія". Водгукі пасажыраў датычна працы дадзенай арганізацыі шмат у чым станоўчыя, хоць і ёсць некаторыя нараканні. Пры гэтым варта адзначыць, што рэгулярная маршрутная сетка ўключае ў сябе больш за 30 розных буйных гарадоў па ўсім свеце, а чартарныя рэйсы лётаюць на самыя папулярныя курорты Азіі і Еўропы, а таксама перамяшчаюцца ўнутры Расіі. Варта адзначыць асобны ўклад у правядзенне апошніх Алімпійскіх гульняў у Сочы, так як авіяперавозкі ўдзельнікаў і гасцей займалася менавіта "Вім-Авія" (Масква-Сочы). Водгукі пасажыраў у працэсе правядзення Алімпіяды ў асноўным былі станоўчымі.

пачатак

У 2002 была заснавана кампанія VIM Airlines. Водгукі персаналу кажуць пра тое, што ўжо з першых гадоў кампанія пачала досыць хутка набіраць абароты, робячы асноўную стаўку на забеспячэнне максімальна якаснага сэрвісу. Стварэннем дадзенай кампаніі займаўся на той момант генеральны дырэктар кампаніі «Аэрофрахт» Віктар Іванавіч Меркулов, і яго ініцыялы, уласна, і ляглі ў аснову назвы "Вім-Авія".

Толькі праз год існавання кампаніі было прадастаўлена пасведчанне эксплуатанта №451, пасля чаго грамадзяне Расеі атрымалі магчымасць ажыццяўляць пасажырскія і грузавыя авіяперавозкі праз VIM Airlines. Водгукі многіх людзей кажуць пра тое, што эксплуатаваныя на той момант самалёты Ан-12 і Іл-62М былі далёка не такімі зручнымі, як цяперашнія «Боінгі», але пры гэтым усё роўна якасць не выклікала асаблівых нараканняў. У пераважнай большасці выпадкаў усе рэйсы дадзенай арганізацыі ішлі ў азіяцкім напрамку, уключаючы як грузавыя, так і пасажырскія перавозкі.

абнаўленне парку

З 2004 года кампанія распрацоўвае і запускае рэалізацыю маштабнай мэтавай праграмы, накіраванай на тое, каб максімальна пашырыць свой самалётны парк. У межах дадзенай праграмы даччыная арганізацыя кампаніі Lufthansa - Condor GmbH, якая спецыялізавалася ў асноўным на правядзенні чартэрных перавозак, прадала ў эксплуатацыю дванаццаць самалётаў мадэлі "Боінг 757-200", якія былі значна больш камфортнымі і эканамічна эфектыўнымі ў параўнанні з тымі самалётамі, якімі арганізацыя размяшчала на той момант.

16 ліпеня гэтага ж года адбыўся першы рэйс на дадзеным паветраным судне ад кампаніі VIM Airlines. Водгукі пасажыраў былі толькі станоўчымі, і гэта зусім не дзіўна, бо замежныя самалёты пераўзыходзілі па ўсіх параметрах выкарыстоўваюцца раней айчынныя аналагі. Пасля таго як парк кампаніі быў цалкам заменены на дванаццаць сярэднемагістральных «Боінгаў», "Вім-Авія" практычна адразу стала вядучай арганізацыяй у галіне масавых чартэрных турыстычных напрамкаў, якімі на той момант з'яўляліся Турцыя, Егіпет і Туніс, прычым іншыя кампаніі даволі істотна пацясніліся, так як традыцыйна працягвалі лётаць на Іл-86. Акрамя гэтага, варта адзначыць той факт, што арганізацыя пачала запускаць рэйсы таксама ў самыя папулярныя турыстычныя напрамкі Заходняй Еўропы, і ў прыватнасці, гэта тычыцца Іспаніі і Італіі, так як чартарныя рэйсы на самалётах Іл-86 да гэтага не маглі туды лятаць, так як не адпавядалі устаноўленым абмежаванняў па шумнасці.

Новыя тэхналогіі

З лютага 2005 кампанія адкрывае рэгулярныя рэйсы ў Уфу і Сочы, а для аптымізацыі працы ў сферы кіравання рознымі пасажырскімі перавозкамі, пачынаючы ад браніравання квіткоў да продажу, рэгістрацыі і адпраўкі пасажыраў, "Вім-Авія" пачынае ўкараняць пакет інтэграваных рашэнняў SITA, які уключаў у сябе адразу некалькі прадуктаў:

• сістэма браніравання і продажу авіяперавозкі;
• сістэма дыстрыбуцыі і разліку тарыфаў;
• сістэма фінансавых справаздач і аўтаматызаванай друку білетаў;
• хостовой сістэма кіравання рэгістрацыяй і наступнай адпраўкай пасажыраў.

Таксама варта адзначыць той факт, што з 10 жніўня гэтага года была ўкаранёна праграма Fleet Watch, што істотна павялічыла якасць працы, якім і так славілася VIM Airlines (авіякампанія). Водгукі многіх людзей пасля ўкаранення дадзенай тэхналогіі кажуць пра тое, што палёты сталі значна больш зручнымі і своечасовымі. Сама ж праграма ўяўляе сабой забеспячэнне аператыўнага кіравання і планавання парку самалётаў.

Супрацоўніцтва з ААН

У 2006 годзе кампанія вырашыла дадаткова пашырыць уласны парк, дакупіць яшчэ чатыры аналагічных мадэлі самалётаў да ўжо наяўных. Пры гэтым варта адзначыць той факт, што ва Усходняй Еўропе найбуйнейшым эксплуатантам нд дадзенага тыпу на той момант з'яўлялася менавіта VIM Airlines (авіякампанія). Водгукі пасажыраў не толькі з Расіі, але і з многіх іншых краін паказвалі на якасць працы, якую можна параўнаць з пераважнай большасцю еўрапейскіх арганізацый. А ў ААН у гэты час прымаюць станоўчае рашэнне аб тым, каб дадзеная кампанія была занесеная ў спіс афіцыйных авіяперавозчыкаў, дапушчаных да вядзення працы ў рамках сваёй праграмы.

У гэтым жа годзе для таго, каб забяспечыць унутраныя, рэгіянальныя і міжнародныя перавозкі, у рэспубліцы Башкартастан ствараецца авіякампанія з аднайменнай назвай, якая з'яўляецца даччыным прадпрыемствам "Вім-Авія". Водгукі пасажыраў пасля такога абнаўлення былі толькі станоўчымі, і гэта зусім не дзіўна, так як адкрыццё дадзенай арганізацыі было значным прарывам у галіне авіяперавозак дадзенага рэгіёну.

У 2007 годзе кампанія займае першае месца сярод найбуйнейшых расійскіх арганізацый, якія займаюцца пасажыраабаротам ў галіне чартэрных перавозак. Пры гэтым адкрываецца вялікая колькасць рэгулярных рэйсаў па кірунку Іркуцка, Новага Уренгоя, Белоярского, Кемерава і Анапы. Рэгулярная маршрутная сетка дадзенай кампаніі ахоплівае ўжо 17 буйных гарадоў Расійскай Федэрацыі. Варта адзначыць той факт, што першы трэнажор, прызначаны для адпрацоўкі розных аварыйна-выратавальных працэдур, якія адбываюцца ў пасажырскім салоне «Боінг-757», на тэрыторыі Расіі ўпершыню набыла менавіта кампанія "Вім-Авія". Водгукі пасажыраў з гэтай нагоды, натуральна, таксама былі толькі станоўчымі, так як гэта істотна павялічвала ступень бяспекі для ўсіх якія знаходзяцца ў кожным самалёце.

У 2008 годзе арганізацыя бярэ кірунак на павелічэнне аб'ёмаў перавозак, якія вырабляліся пад эгідай Арганізацыі Аб'яднаных Нацый. Таксама арганізацыя пачынае актыўнае ўкараненне паўнавартасна працуюць электронных сістэм, такіх як DCS, E-ticketing і іншыя, але пры гэтым паралельна скарачаюцца праграмы рэгулярных рэйсаў, якія давала авіякампанія "Вім-Авія". Водгукі пасажыраў з гэтай нагоды ўжо былі не такімі пазітыўнымі, так як многія карысталіся падобнымі праграмамі.

Такая ж сітуацыя захоўвалася і ў 2009 г. Кампанія не перастае быць адным з лідзіруючых прадстаўнікоў рынку чартэрных перавозак, і пры гэтым паралельна пашырае супрацоўніцтва з ААН. Варта адзначыць, што ў гэтым годзе была запушчана праграма, у адпаведнасці з якой пастаянныя чартарныя рэйсы перакладзены на рэгулярную аснову, што стала яшчэ адным істотным штуршком, дзякуючы якому была папулярызаваць авіякампанія "Вім-Авія". Водгукі пасажыраў з нагоды павелічэння рэгулярных чартэрных рэйсаў былі толькі станоўчымі. У прыватнасці, было прынята рашэнне дадаць кірунку на Тэнэрыфэ і Рыміні, а таксама з'явілася досыць вялікая колькасць новых пунктаў прызначэнняў для міжнародных рэйсаў, такіх як Ленкарань, Гянджа, Ош і Анджиан.

актыўны рост

У 2011 годзе арганізацыя істотна пашырыла уласны пасажырапаток, які вырас на 22.7% у параўнанні з тымі паказчыкамі, якія прысутнічалі ў аналагічны перыяд мінулага года, а колькасць выкананых рэйсаў ўзрасла на 29.8%. Варта адзначыць, што аб'ём перавозак дадзенай кампаніі па кантрактах, заключаных з ААН, падняўся на 77%, дзякуючы чаму "Вім-Авія" стала лідэрам сярод усіх перавозчыкаў, акрэдытаваных Арганізацыяй Аб'яднаных Нацый, выцесніўшы досыць вялікая колькасць сваіх еўрапейскіх канкурэнтаў.

Асобная ўвага варта надаць таму, што ў гэтым годзе кампанія атрымала пацверджанне з боку IATA датычна таго, што цяпер яна ўключана ў рэгістр аператараў IOSA - спецыялізаваны акт прызнання поўнай бяспецы паслуг на рынку міжнародных і ўнутраных авіяперавозак, што ажыццяўляюцца дадзенай арганізацыяй. Колькасныя значэння бяспекі палётаў, якія выкарыстоўваюцца ў сучаснай сусветнай практыцы, традыцыйна пачалі захоўвацца ў "Вім-Авія" на ўзроўні перадавых перавозчыкаў у дадзенай галіне.

Таксама варта адзначыць, што з 2011 года былі ўведзеныя новыя класы абслугоўвання - гэта «Палепшаны эканом» і «Бізнес-клас», а таксама была запушчана праграма авіяперавозак, якія праводзіліся паміж еўрапейскай часткай Расіі, Сібірру і Далёкім Усходам.

У 2013 годзе авіяцыйна-навучальны цэнтр ад кампаніі "Вім-Авія" выканаў падрыхтоўку лётных складаў для больш чым 25 розных курсаў. У перыядзе са студзеня па снежань гэтага года ў АУЦ прайшлі паўнавартаснае навучанне прыблізна 677 членаў лётных складаў, а агульная колькасць бортправаднікоў, якія прайшлі самыя розныя тыпы падрыхтоўкі, налічвае прыкладна 1655 чалавек, у тым ліку таксама аварыйна-выратавальную падрыхтоўку.

У гэтым годзе працягнулася рэалізацыя праграмы, накіраванай на дыверсіфікацыю і пашырэнне флоту за кошт выкарыстання розных судоў заходняй і айчыннай вытворчасці. У межах дадзенай праграмы было праведзена досыць вялікая колькасць перамоваў з найбуйнейшымі пастаўшчыкамі паветраных судоў, а таксама айчыннымі і заходнімі авіябудаўнічымі прадпрыемствамі. Акрамя ўсяго іншага, па ўсім свеце было праведзена мноства перамоваў з кампаніямі-лізінгадаўцаў.

Укараненне новых самалётаў

З 2013 года з'явілася магчымасць лятаць праз гэтую кампанію на папулярных сёння самалётах Airbus 319-111, што ўяўляе сабой яшчэ адзін этап рэалізацыі, а таксама наступнай замены флоту. Прадугледжваецца выкарыстанне новых паветраных судоў на ўжо дзеючых маршрутах дадзенай кампаніі, а таксама для наступнага пашырэння рэгулярных маршрутных карт.

У 2014 годзе арганізацыя ўзяла асноўны напрамак на павелічэнне сацыяльна значных перавозак, якія ўяўляюць сабой адну з найбольш прыярытэтных сфер дзейнасці дадзенай арганізацыі. "Вім-Авія" уносіць істотны ўклад у авіяперавозку Алімпійскіх гульняў, якія праводзіліся ў Сочы, і ў абодвух напрамках за гэты час перавезла практычна 22 тысячы пасажыраў. Асобная ўвага варта надаць таму, што кампанія "Вім-Авія" займалася забеспячэннем пералёту і ўдзельнікаў і гасцей Паралімпіяды.

Адным з найбольш значных падзей для працы дадзенай арганізацыі можна назваць тое, што ў ёй ўвялі ў строй новы тып ВС Airbus-319. У працэсе рэалізацыі чарговага этапу праграмы павелічэння і наступнай мадэрнізацыі флоту авіякампанія папоўніла уласны флот чатырма новымі паветранымі судамі. Пашырэнне флоту з наступным увядзеннем у сертыфікат розных тыпаў ВС, якія адрозніваліся кампаноўкі і лётнымі характарыстыкамі, дазволіла арганізацыі падняць агульная колькасць рэйсаў, а таксама падаць сваім кліентам больш шырокае разнастайнасць зручных маршрутаў для падарожжаў.

Авіякампанія займаецца карэкціроўкай перспектыўных планаў развіцця ў адпаведнасці з тым, як змяняецца знешняя сітуацыя. Розныя праекты па ўвядзенні новых паветраных судоў, тэрмін рэалізацыі якіх запланаваны на першую палову 2015 года, былі прыпыненыя да таго, як сфармуецца новы трэнд у авіяперавозках, пасля чаго будзе праведзена паўнавартасная рэвізія перспектыўнага плана развіцця і працяг яго рэалізацыі. Варта адзначыць, што на дадзеным этапе вырабляецца рэалізацыя праграмы скарачэння выдаткаў з захаваннем патрабаванага кадравага і вытворчага патэнцыялу, а таксама падтрымання нязменна высокага ўзроўню бяспекі палётаў.

У 2015 годзе кампанія прынялася за рэбрэндынг, які пачаўся з змены колеру ліўрэі самалётаў, а таксама ўкаранення абсалютна новага дызайну формы бортправаднікоў. Брэндавыя колеру шэры і маджента было прынята замяніць на антрацыт і ярка-чырвоны, якія з'яўляюцца больш адпаведнымі новай дынамічнай стратэгіі развіцця дадзенай арганізацыі, накіраванай на заваёву новых сфер рынку, а таксама якаснае павышэнне ўзроўню прадастаўляецца сэрвісу.

У гэтым годзе кампанія не перастае выконваць розныя буйныя сацыяльна-значныя праекты, займаючыся актыўнай перавозкай дзяцей да розных месцах летняга адпачынку, транспарціроўкай людзей з абмежаванымі фізічнымі магчымасцямі, творчых і спартыўных калектываў. Акрамя гэтага, арганізацыяй забяспечваліся таксама датацыйныя перавозкі жыхароў Далёкага Усходу, а таксама транспарціроўкі груп валанцёраў, дзяцей і іх бацькоў у працэсе рэалізацыі праекта «Ляцім за дзіцем».

станоўчыя водгукі

Можна знайсці даволі супярэчлівыя думкі з нагоды таго, які сэрвіс забяспечвае "Вім-Авія". Водгукі пасажыраў (Масква-Сімферопаль і іншыя напрамкі) пачынаюцца ад «цалкам прыстойнай арганізацыі» да «больш не буду карыстацца яе паслугамі», але можна пазначыць некалькі момантаў, якія вылучаюцца пераважнай большасцю кліентаў. Станоўчыя моманты наступныя:

• Бяспеку. Цалкам натуральна, што бяспека з'яўляецца вызначальным фактарам працы любога адказнага авіяперавозчыка, і ў пасажыраў не ўзнікае ніякіх нараканняў з нагоды таго, як у гэтым плане працуе "Вім-Авія". Водгукі супрацоўнікаў таксама салідарныя з гэтым меркаваннем, бо нават калі адбываюцца нейкія тэхнічныя непаладкі, арганізацыя імкнецца зрабіць усё, каб аператыўна даць іншы транспартны сродак у адпаведнасці з міжнароднымі нормамі.
• Вартасць. Яшчэ адным несумнеўным перавагай працы дадзенай арганізацыі з'яўляюцца даступныя кошты на паслугі. Заўсёды ёсць магчымасць набыць квіткі ў тэрміновым парадку, і пры гэтым па адносна невысокай цане, якую прапануе VIM Airlines. Водгукі аб кампаніі часта кажуць пра тое, што значна больш выгадна набываць білеты праз інтэрнэт.
• Добразычлівасць. Усе пытанні датычна размяшчэння можна без працы высветліць, і пасажырам прадастаўляецца не толькі прафесійная кансультацыя, але яшчэ і пры неабходнасці іх могуць правесці і дапамагчы уладзіць нейкія канфліктныя сітуацыі праз VIM Airlines. Водгукі (Масква-Сімферопаль - адзін з такіх накірункаў) перыядычна сустракаюцца і негатыўныя, так як у некаторых сітуацыях персона паводзіць сябе непрыстойна, хоць і падобныя сітуацыі ўяўляюць сабой рэдкія выключэнні.
• Норма правозу багажу. Кампанія дае магчымасць перавозіць да 20 кг багажу (а па некаторых напрамках нават 30 кг), а таксама дадаткова 5 кг транспартаваць у ручной паклажы.

адмоўныя водгукі

Ёсць, вядома, і непрыемныя моманты ў працы VIM Airlines. Водгукі пасажыраў бываюць і негатыўнымі, прычым часцей за ўсё выяўляюцца ў наступным:

• У пераважнай большасці выпадкаў (90%) негатыўныя водгукі з боку пасажыраў звязаны з тым, што вылеты могуць пераносіцца, і ў некаторых сітуацыях затрымкі з'яўляюцца занадта вялікімі, а людзям даводзіцца проста чакаць. Перыядычна здараліся такія сітуацыі, калі пасажыры проста не паспявалі на стыкоўныя рэйсы, а некаторыя даволі трапна ахарактарызавалі працу дадзенай арганізацыі як «рулетку», таму што незразумела, калі атрымаецца паляцець.
• Многія скаргі сустракаюцца з нагоды некамфортных умоваў палёту, уключаючы таксама нядаўна ўведзены "Аэробус А319. Вім-Авія". Водгукі некаторых пасажыраў паказваюць на душныя, цесныя і пыльныя ўмовы, у той час як іншым, наадварот, занадта ветрана і халаднавата. Вядома, суб'ектыўнае меркаванне людзей залежыць ад сезону і напрамкі іх палёту, але сустракаюцца і скаргі на шум у працэсе палёту і розныя непрыемныя пахі ў салоне. Асобная ўвага варта надаць таму, што некаторыя турысты, пакідаючы свае водгукі, адзначылі нездавальняючы стан сядзенняў, якія бываюць зламанымі, з нефункцыянуючага механізмамі рэгулявання і іншымі праблемамі, што асабліва непрыемна ў экономклассе, дзе адлегласць паміж імі складае 79 см.
• Харчаванне або цалкам адсутнічае на якіх-небудзь кароткіх рэйсах, ці з'яўляецца досыць сціплым, чым таксама славіцца перавозчык "Вім-Авія". Водгукі сустракаюцца часта з такім зместам, што людзі скардзяцца на недастатковае колькасць цукерак. Але шмат у чым трэба разумець, што калі вы выбіраеце таннага авіяперавозчыка, не даводзіцца разлічваць на меню буйных рэстаранаў.

Нягледзячы на тое, што людзі перыядычна пакідаюць негатыўныя водгукі аб кампаніі "Вім-Авія", досыць часта пасажыры цалкам апраўдваюць падобныя недахопы невялікім коштам прадстаўляюцца квіткоў. Тым людзей, якія збіраюцца праводзіць паездку з перасадкай, вядома, лепш не рызыкаваць, бо ў канчатковым выніку можна, наадварот, страціць вялікая колькасць каштоўнага часу і сродкаў.

водгукі супрацоўнікаў

Водгукі супрацоўнікаў "Вім-Авія" часцяком з'яўляюцца змяшанымі. З аднаго боку, многія работнікі кажуць, што ў іх выконваецца дысцыпліна і вядзецца сталае сачэнне за якасцю працы ўсяго персаналу, што толькі станоўча адбіваецца на якасці працы кампаніі.

З іншага боку, на водгукі кліентаў з нагоды нізкай якасці абслугоўвання ў некаторых рэйсах супрацоўнікі адказваюць тым, што ім не выплочваюць заробак за ўжо выкананыя абавязкі, і ад гэтага пакутуе якасць якія прадстаўляюцца паслуг.