Агляд аўтамабіля «Таёта-Карола» (120 кузаў)

Адна з самых папулярных марак аўтамабіляў у Расіі - «Таёта». Гэтыя машыны шырока распаўсюджаны не толькі ва ўсходняй, але і ў заходняй частцы РФ. Сёння на вуліцах гарадоў часта можна ўбачыць «Карола». Мала хто ведае, але гэтая мадэль серыйна вырабляецца яшчэ з 60-х гадоў. . У сённяшнім артыкуле мы разгледзім «Таёту-Карола» (120 кузаў). Фота, агляд і тэхнічныя характарыстыкі глядзіце далей.

дызайн

Аўтамабіль з'явіўся на свет у 2000 годзе. У адрозненне ад папярэдняга кузава, дзявятая «Карола» атрымала зусім іншыя формы. Дызайн практычна цалкам перапрацаваны. Так, у машыне з'явіліся больш плыўныя і «выдзіманыя» формы. «Таёта-Карола» ў 120 кузаве валодае простым і усмешлівым «перадком» з галагенавымі фарамі і кампактнай кратамі радыятара. Люстэрка і бакавыя молдынгі афарбаваны ў колер кузава. Машына мае вялікую плошчу шклення і кароткія навісі. Па сучасных мерках дызайн, вядома ж, састарэў. Машына не вылучаецца з патоку якімі-небудзь формамі або моднай оптыкай. Гэта проста рабочая «конік», якая без паломак дастаўляе ўладальніка з адной кропкі ў іншую.

Памеры, кліранс

Неабходна адзначыць, што «Таёта-Карола» ў 120 кузаве выпускалася ў некалькіх выкананнях. Гэта быў седан, універсал, а таксама трох-і пятідверного хэтчбэк. Таму габарыты трохі вар'іраваліся. Так, даўжыня аўтамабіля складае 4,18-4,53 метра, шырыня - 1,7-1,71 м, вышыня - 1,46-1,5 м. Дарожны прасвет ва ўсіх мадэляў быў аднолькавым і складаў 16 сантыметраў. Гэтага цалкам хапала для язды па невялікіх ямах і лёгкай грунтоўцы.

салон

Унутры «Таёта-Карола» ў 120 кузаве ўжо мае абрысы сучаснай, гарадской «калёсы». Нарэшце, пасля 90-х гадоў тут маецца гладкі казырок панэлі прыбораў і адсутнічае ўжо састарэлая драўляная аздабленне. На цэнтральнай кансолі з'явіўся блок кіравання кліматычнай устаноўкай. Таксама тут ёсць магнітола (па-ранейшаму касетная) і адзін прыпальвальнік. Руль - трехспицевый, з падушкай бяспекі, але без кнопак. Сама пярэдняя панэль вельмі «дутая», і паставіць на яе якія-небудзь рэчы не ўяўляецца магчымым. Бардачок з боку пасажыра зачыняецца на ключ. Сядзенні - тканкавыя, на здзіўленне вельмі зручныя. Водгукі ўладальнікаў адзначаюць наяўнасць добрай паяснічнай падтрымкі. Гэта дазваляе пераадольваць далёкія адлегласці без асаблівай стомленасці.

Тэхнічныя характарыстыкі

«Таёта-Карола» у 120-м кузаве адрознівалася шырокай гамай рухавікоў. Так, базавым сілавым агрэгатам для седана з'яўляецца 1,6-літровы бензінавы матор магутнасцю ў 110 конскіх сіл. Матор ўкамплектоўвацца механічнай ці аўтаматычнай каробкай перадач на 5 і 4 прыступкі адпаведна. Разгон да сотні займаў 10,2 секунды на МКПП і 11,8 - на АКПП. Максімальная хуткасць - 175 кіламетраў у гадзіну. Хэтчбэкі абсталёўваліся 1,4-літровым агрэгатаў. Яго максімальная магутнасць складала 97 конскіх сіл. Разгон да сотні займае 12 секунд. Максімальная хуткасць - 185 кіламетраў у гадзіну. Дадзены агрэгат ўкамплектоўвацца толькі механічнай каробкай перадач. У лінейцы прысутнічалі і 1,8-літровыя ўстаноўкі. Так, дадзены матор развіваў магутнасць у 129 конскіх сіл. Разгон да сотні займаў 10,8 секунд на механіцы. Без версіі ў четырехдиапазонным аўтаматам разганяліся на дзве секунды пазней. Максімальная хуткасць у абодвух выпадках складала 195 кіламетраў у гадзіну.

Зараджаная мадыфікацыя T-Sport

Гэта адмысловая версія аўтамабіля «Таёта-Карола» (120 кузаў). Рухавік адрозніваўся мадэрнізаваным упускам і сістэмай фаз газаразмеркавання VVT-i. Так, пры аб'ёме ў 1,8 літра ён развіваў магутнасць ў 192 конскіх сілы. Гэта дало машыне выдатныя дынамічныя паказчыкі. Разгон да сотні займаў усяго 8,4 секунды. Максімальная хуткасць - 225 кіламетраў у гадзіну. Спартыўная версія была толькі ў хэтчбэкаў і ішла выключна з механікай.

вынікі

Такім чынам, мы высветлілі, якія мае тэхнічныя характарыстыкі і асаблівасці «Карола» у 120-м кузаве. Сярод станоўчых момантаў ўладальнікі адзначаюць эканамічны і надзейны рухавік (расход складае каля 7 літраў, рэсурс - больш за 300 тысяч), якасную зборку, ня гнілой метал, танныя і даступныя запчасткі. «Таёта-Карола» (120 кузаў) таксама адрозніваецца прадуманай эрганомікай і хвацкай кіравальнасцю. Сярод недахопаў ўладальнікі адзначаюць нізкую якасць шумаізаляцыі і занадта задуменны «аўтамат». У астатнім гэта вельмі нядрэнны аўтамабіль за такія грошы. А стаіць ён на другасным рынку ад 220 да 300 тысяч рублёў. Найбольш дарагая версія - T-Sport. Яе можна набыць па кошце ў 380 тысяч рублёў.