Агляд матацыкла BMW R1200RT

Мотабайк ад нямецкай кампаніі BMW ўжо даўно носяць статус эталона высокай трываласці і надзейнасці. У сувязі з гэтым не дзіўна, што знатакі двухколавага транспарту заўсёды з нецярпеннем чакаюць з'яўлення новых матацыклаў ад гэтага вытворцы. Адной з самых паспяховых навінак на матацыклетным рынку з'яўляецца якая дэбютавала ў мінулым годзе, апошняя версія BMW R1200RT. Водгукі экспертаў і ўладальнікаў мадэлі характарызуюць яе як вельмі якасны мотабайк, што цудоўна падыходзіць не толькі для працяглых турыстычных паездак, але і для хуткаснага кіравання. Больш падрабязна пра яго і пойдзе гаворка далей.

агульнае апісанне

Навінка ўяўляе сабой матацыкл, што ставіцца да Турынг-класу і па ступені камфорту з'яўляецца адным з сусветных лідэраў сярод усіх двухколавых транспартных сродкаў. Распрацоўшчыкі паклапаціліся пра тое, каб падчас язды на BMW R1200RT кіроўца не адчуваў абсалютна ніякіх нязручнасцяў. Дзякуючы аэрадынаміцы ветравога шкла наезніку забяспечваецца поўная абарона ад сустрэчнага паветранага патоку. У той жа час ручкі на рулі і сядзенні абсталяваны функцыяй абагравання. Кіроўчае месца можна наладзіць па вышыні ў дыяпазоне ад 805 да 825 міліметраў. Пры ўзнікненні такой неабходнасці ў патэнцыйных пакупнікоў ёсць магчымасць замовіць больш нізкае альбо высокае сядзенні. У параўнанні з папярэдняй мадыфікацыяй навінка атрымала вузейшую раму. Уладальнік байка можа таксама рэгуляваць пад сябе становішча рулявых ручак і падножак.

рухавік

Двухцилиндровый, чатырохтактны апазітны сілавы агрэгат аб'ёмам 1170 кубічных сантыметраў, што раней прайшоў выпрабаванні на мадэлі BMW R1200-GS, распрацоўшчыкі ўсталявалі і на гэты матацыкл. Зрэшты, ён быў злёгку дапрацаваны. Яго магутнасць павысілася з 110 да 125 «конікаў». Акрамя гэтага, больш моцная цяга з самых нізоў забяспечваецца менавіта рухавіком, што выкарыстоўваецца ў BMW R1200RT. Тэхнічныя характарыстыкі ўстаноўкі дазваляюць матацыклу разганяцца з месца да «сотні» усяго за 3,8 секунды. Галоўнымі адрозненнямі агрэгата, у параўнанні з яго старэйшым братам, стаў больш буйны генератар і цяжкі коленвал. Гэтыя вузлы маюць больш сур'ёзны маховой эфект. Разам з гэтым, канструктары здолелі практычна цалкам прыбраць вібрацыю. Матор як на халастых, так і на максімальных абаротах функцыянуе вельмі роўна. Памер яго паліўнага спажывання ў мяшаным цыкле складае ў сярэднім 5,3 літра на кожныя сто кіламетраў прабегу.

рэжымы працы

У мадэлі BMW R1200RT бартавым кампутарам прадугледжваецца тры рэжыму язды. Першы з іх завецца Rain і лепш за ўсё падыходзіць для паездак у дажджлівае надвор'е альбо проста па мокрым асфальце, другі Road - прызначаны для павольных падарожжаў і гарадскога цыклу, трэці Dynamic - распрацаваны спецыяльна для аматараў высокіх хуткасцяў. Ручка газу функцыянуе без правалаў і рыўкоў ў любым з іх. Больш за тое, нават малая доля магутнасці матора не глушыцца электронікай, а дынаміка залежыць выключна ад актываванага рэжыму. Нельга не адзначыць і сістэму кантролю стабільнасці. Яе функцыя заключаецца ў адсочванні хуткасці кручэння колаў і памяншэнні падачы паліва пры ўзнікненні дысбалансу. Варта адзначыць, што налады гэтага памочніка адрозніваюцца ў розных рэжымах язды, што істотна павышае бяспеку кіроўцы.

трансмісія

Матацыкл BMW R1200RT камплектуецца шестіскоростной механічнай каробкай перадач. У выглядзе апцыйнае дапаўненні мадэль можа камплектавацца памочнікам, што называецца Gear Shift Assistant Pro. Яго асноўнае прызначэнне зводзіцца да мяккага пераключэння перадач уверх і ўніз. Зрэшты, і пры яго адсутнасці паездку можна назваць плыўнай і мяккай. У стандартную камплектацыю ўваходзіць таксама сістэма дапамогі пры старце пад горку, што самастойна прытрымлівае тормазы і не дапушчае адкату назад, бо крануцца на трехсоткилограммовом транспартным сродку ўверх без яе вельмі праблематычна.

падвеска

Асобных слоў заслугоўваюць ў апошняй версіі BMW R1200RT характарыстыкі падвескі. Гэты вузел быў успадкаваны ад іншай папулярнай мадэлі ад гэтага вытворцы - K1600-GT. Разам з гэтым канструктары падагналі яго электроніку да рэалій цяперашняга часу. Налады падвескі матацыкліст мае магчымасць змяняць, нават знаходзячыся ў руху, чаргуючы нармальны, мяккі і цвёрды рэжымы. Нельга не адзначыць той факт, што яны знаходзяцца ў прамой залежнасці ад варыянтаў працы рухавіка, што былі апісаны вышэй. Бартавым кампутарам аўтаматычна адсочваецца і рэгулюецца адбой і сціск спружын.

Як сведчаць водгукі ўладальнікаў матацыкла BMW R1200RT, яго характар шмат у чым залежыць менавіта ад налад падвескі. Калі ў мяккім рэжыме гэты жалезны конь чымсьці аддалена нагадвае буйны скутар, то ў цвёрдым - пераўтвараецца ў магутны спартыўны мотабайк. Варта адзначыць той нюанс, што нямецкія распрацоўшчыкі паменшылі кліранс, у параўнанні з папярэдняй мадыфікацыяй. Гэта дае магчымасць уладальнікам мадэлі цалкам бяспечна ўваходзіць у віражы нават на гоначным трэку.

Дадатковае абсталяванне і кошт

Спіс дадатковага абсталявання, даступнага пакупнікам гэтага матацыкла за асобную плату, з'яўляецца даволі шырокім. Сюды можна аднесці акустычную сістэму, навігацыю, кофры і многае іншае. Варта адзначыць, што функцыя абагрэву сядзенні і ручак таксама з'яўляецца дадатковай і за яе трэба даплачваць. Водгукі многіх уладальнікаў называюць гэта адным з галоўных недахопаў мадэлі. Што тычыцца яе кошту, то ў салонах айчынных дылераў цана BMW R1200RT ў стандартнай камплектацыі стартуе з адзнакі ў 850 тысяч рублёў. Пры ўсталёўцы дадатковага абсталявання і сістэм яна можа перасягнуць праз адзнакі ў адзін мільён рублёў. Такая кошт шматлікім мотолюбителям можа здацца моцна завышанай. З іншага боку, не трэба забываць, аб матацыкле якой маркі ў дадзеным выпадку ідзе гаворка.