Адны з самых глыбокіх у свеце - станцыі метро Кіева

Тое, што цяпер здаецца само сабой якія разумеюцца, раней было з разраду фантастыкі. Цукеркі сталі агульнадаступныя, але яшчэ сто гадоў таму яны былі страшэнна дарогі і дэфіцытныя. Тэлефоны надзелены такімі функцыямі, якімі можа пахваліцца не кожны кампутар, а яшчэ дваццаць пяць гадоў таму ўявіць сабе тэлефон не стацыянарным магло дазволіць толькі велізарная ўяўленне. Метро, якое з'яўляецца складнікам паўсядзённым жыцці і сродкам перамяшчэння большасці кіяўлян, з'явілася менш шасцідзесяці гадоў таму.

Трэцяе ў Саюзе

Кіеўскае метро было трэцім у Савецкім Саюзе пасля сталічнага і ленінградскага. Адкрыццё першай лініі метрапалітэна адбылося напярэдадні гадавіны кастрычніцкай рэвалюцыі ў 1960 годзе. Першыя станцыі метро Кіева склалі лінію, якая злучае чыгуначны вакзал з Дняпром і праходзіць па цэнтральнай восі горада. Дзеля гістарычнай справядлівасці варта адзначыць, што першы праект падземнай чыгункі ў горадзе па прыкладзе Лондана разглядаўся яшчэ ў канцы дзевятнаццатага стагоддзя, але гарадскія ўлады яго не падтрымалі. Як не падтрымалі аналагічны праект і ў пачатку дваццатага стагоддзя, літаральна за год да рэвалюцыйных падзей. Ужо ў трыццатыя гады зрабілі новую спробу і нават пачалі праводзіць падрыхтоўчыя працы, але яны былі перапыненыя вайной, і праект заціх на дзесяцігоддзе. Падчас пасляваеннага аднаўлення горада да аднаўлення падземных работ не вярталіся, было не да таго. Але ўжо з 1949 гады закіпела будаўніцтва кіеўскага метрапалітэна.

Зацяжны старт і хуткі рост

Падземныя маніпуляцыі былі новымі для будаўнікоў, рэльеф мясцовасці асабліва не вывучаны, з-за чаго ўзнікалі ўскладненні і працы па ўзвядзенню і злучэнню першых пяці станцый расцягнуліся на дзесяцігоддзе. У гэты час была збудаваная адна з самых глыбокіх станцый метро ў свеце - «Арсенальная», а сама лінія, якая атрымала назву «Святошинско-Браварскай», так па сённяшні дзень і носіць званне самай глыбокай у свеце. Першыя станцыі метро Кіева не доўга заставаліся ў адзіноце. Іх колькасць паступова павялічвалася, а даты адкрыцця новых станцый пастаянна прымяркоўвалі да галоўнага свята Савецкага Саюза. Ужо было адкрыта адзінаццаць станцый першай лініі метро, калі ў 1970 годзе пачалося будаўніцтва новай галінкі. Новая лінія атрымала назву «куранёўскай-Чырвонаармейскай» і перасякала існуючую амаль пад прамым вуглом. Першыя станцыі метро Кіева гэтай лініі пачалі дзейнічаць у 1976 годзе. Трэцяй, апошняй на сёння, стала «Сырецко-Пячэрская» лінія, станцыі якой адкрыліся ў 1989 годзе, хоць будавацца яна пачала яшчэ за восем гадоў да гэтага. Найноўшая лінія звязала гістарычны цэнтральны і новапабудаваным паўднёвы Кіеў. Станцыя метро «Харкаўская» была пабудавана літаральна ў цэнтры новага гарадскога раёна і ўведзена ў дзеянне ў 1994 годзе.

схема метрапалітэна

Першых станцый было няшмат, і пасажыры ведалі іх усё на памяць. Але колькасць іх павялічвалася, з'явіліся станцыі перасадак, і паўстала вострая неабходнасць наглядна паказаць усе станцыі метро Кіева. Схема сённяшняга метрапалітэна сталіцы Украіны выглядае так:

Чырвоная «Святошинско-Броварская» лінія налічвае цяпер васемнаццаць станцый і мае працягласць больш за дваццаць два кіламетры. Сіняя «куранёўскай-Чырвонаармейская» ўключае ў сябе таксама васемнаццаць станцый працягласцю амаль у дваццаць адзін кіламетр. Самая маладая, зялёная «Сырецко-Пячэрская» ўключае толькі шаснаццаць станцый, але яна самая працяглая - каля дваццаці чатырох кіламетраў.

станцыі сёння

Першапачаткова станцыі насілі назвы, ужыванне якіх патрабавалася ў краіне, якая перамагла рэвалюцыі. Але пасля абвяшчэння незалежнасці большасць была перайменавана. Станцыі атрымалі назвы гістарычныя ці новыя, па імені месцаў, каля якіх яны знаходзіліся. Да часу правядзення ў краіне чэмпіянату Еўропы па футболе метро займела агучваннем ангельскіх назваў станцый і месцамі перасадак на гарадскую электрычку. Але нягледзячы на вялікі аб'ём новага будаўніцтва і значнасць человекопотока (больш за пяцьсот мільёнаў пасажыраў у год) жыхары сталіцы Ўкраіны хочуць атрымаць новыя станцыі метро Кіева, якія дазволяць перасоўвацца на самым зручным гарадскім транспарце без перасадак.