Ан-124 «Руслан». Транспартны самалёт Ан-124 «Руслан»: водгукі, фота, характарыстыкі

Размешчаны ніжэй на фота, Ан-124 «Руслан» з'яўляецца найбуйнейшым паветрана-транспартным авіялайнерам на планеце па стане на сённяшні дзень. Судна распрацавана канструктарскім бюро імя Антонава. Асноўным яго прызначэннем стала транспарціроўка на далёкія дыстанцыі цяжкіх і буйнагабарытных грузаў для патрэб народнай гаспадаркі, а таксама паветрана-дэсантнай і мотастралковай тэхнікі з экіпажамі. Акрамя гэтага, машына здольная выконваць задачы, звязаныя з парашутным дэсантаванне баявой тэхнікі і грузаў.

Першыя палёты і рэкорды

Свой самы першы палёт мадэль Ан-124 ажыццявіла ў Кіеве 21 снежня 1982 года. У склад экіпажа, які ўзначальвае В. І. Церскі, увайшлі: лётчык-выпрабавальнік А. В. Галуненко, штурман А. П. Паддубны, бортінжынер В. М. Варатнікоў і А. М. Шулещенко, а таксама Бортрадыст М. А. Тупчиенко . У ролі вядучых інжынераў па выпрабаваннях выступілі В. С. Міхайлаў і М. Г. Харчанка. Пасля паспяховага тэставання машыны стартавала яе серыйную вытворчасць.

У 1985 годзе авіялайнер усталяваў 21 сусветны рэкорд. У іх пералік увайшло дасягненне па такім параметры, як грузападымальнасьць (вага 171 219 кг быў узняты на вышыню, склала 2 тысячы метраў). У тым жа годзе судна было прадэманстравана сусветнай грамадскасці. Гэта адбылося падчас правядзення авиавыставки ў Парыжы. Яшчэ праз два гады самалёт з'явіўся на ўзбраенні Савецкай Арміі. Водгукі пілотаў і выпрабавальнікаў характарызавалі яго як надзейны авіялайнер, які адрозніваецца дакладнымі сістэмамі кіравання і навігацыі. Акрамя гэтага, эксперты адзначалі высокую грузападымальнасць і хуткую пагрузку з выгрузкай.

агульнае будынак

Мадэль пабудаваная па схеме высокоплана, абсталяванага стрэлападобнасцю крыла, як і многія іншыя цяжкія транспартныя самалёты. Такое рашэнне дазваляе значна палепшыць аэрадынамічныя характарыстыкі, такім чынам, і далёкасць палёту. Для авіялайнера характэрна однокилевое хваставое апярэнне. У цэлым, у канструкцыі і абіўцы машыны шырока ўжытыя кампазіцыйныя матэрыялы, што дазволіла паменшыць яе вага амаль на дзве тоны. Пол зроблены з трывалага тытанавага сплаву. Шасі ў самалёта з'яўляецца многостоечным і хаваецца падчас палёту. Яно забяспечана 24 коламі, дзякуючы чаму лайнер можна эксплуатаваць нават пры ўмове наяўнасці узлётна-пасадачных палос з грунтавым пакрыццём. Акрамя гэтага, судна можа пахваліцца магчымасцю змены кута нахілу корпуса і кліранс, што дазваляе істотна палегчыць работы па яго загрузцы і выгрузцы.

Тэхнічныя характарыстыкі

Адно з асноўных пераваг мадэлі над канкурэнтамі, якім можа пахваліцца самалёт «Руслан», - тэхнічныя характарыстыкі яго сілавы ўстаноўкі. У яе склад уваходзяць чатыры двухконтурных рухавіка «Д-18Т», распрацаваных В. А. Лотаревым. Сумарная магутнасць матораў складае у 23 400 кгс. Разам з гэтым яны адрозніваюцца малой масай і нізкім паліўным спажываннем, а таксама параўнальна невялікім узроўнем выпрацоўваемага шуму. Пры ўмове максімальнай нагрузкі (120 тон) самалёт здольны пераадолець адлегласць, якое складае 5600 км. Грузападымальнасьць судна перавышае аналагічныя паказчыкі мадэляў Іл-76 і Ан-22 амаль у тры разы. У гэты ж час расход паліва на кожны тона-кіламетр грузу ў яго менш у 2,5 разы. Такія характарыстыкі Ан-124 дазваляюць яму істотна пераўзыходзіць свайго асноўнага канкурэнта - амерыканскі «С-5В Гэлэкси».

Лётныя і іншыя характарыстыкі

Максімальна магчымая хуткасць мадэлі складае 865 км / г, у той час як крэйсерская - 800 км / г. Далёкасць палёту пры наяўнасці рэзервовага запасу паліва пры загрузцы да 120 тон складае 4800 кіламетраў, а пры ўмове наяўнасці грузу масай да 40 тон - 12 000 кіламетраў. Найбольшая вышыня палёту складае за 12 000 м. Пры нармальнай узлётнай масе на разбег авіялайнер патрабуецца дыстанцыя даўжынёй у 2520 метраў. У склад экіпажа, у залежнасці ад мадыфікацыі судна, уваходзяць ад чатырох да шасці чалавек. Максімальны вага паліва складае 230 тон.

фюзеляж

У авіялайнера Ан-124 «Руслан» фюзеляж складаецца з двух палуб. Гэта зроблена з мэтай палягчэння рамонту і абслугоўвання. Кожная з іх разбіта на асобныя, герметычныя адсекі, якія маюць спецыялізаванае прызначэнне. Асноўны і зменны экіпажы размяшчаюцца на верхняй пярэдняй палубе, а людзі, якія суправаджаюць грузы і тэхніку, - у верхнім заднім аддзяленні (яно разлічана на 80 чалавек). Варта адзначыць, што за кошт сістэмы наддува ўнутры забяспечаны перапад ціску, які не перавышае адзнаку ў 25 кпа. Дзякуючы гэтаму пасажыры могуць знаходзіцца на вышыні да 8000 метраў без кіслароднага абсталявання.

Пагрузка і выгрузка

Працэсы пагрузкі і выгрузкі ў гэтай мадэлі ажыццяўляюцца даволі аператыўна. Акрамя задняга люка, судна мае адкідальную насавую частку, што дазваляе хутка працаваць з нестандартнымі, даўгамернымі і буйнагабарытнымі грузамі. Даўжыня без рампы, шырыня і вышыня грузавога аддзялення складаюць адпаведна 26,5, 6,4 і 4,4 метра. Такім чынам, яго агульны аб'ём складае больш за 1000 метраў кубічных. Дзякуючы таму што падлогу выкананы з тытанавага сплаву высокай трываласці, становіцца магчымай пагрузка ўсіх відаў самаходнай і несамоходные тэхнікі на гусенічным хаду. Грузападымальнасьць кожнага з бартавых кранаў, якімі абсталявана машына, складае 10 тон. Акрамя гэтага, канструктары ўстанавілі ў ёй электрычныя перасоўныя падлогавыя лябёдкі.

шасі

Ан-124 - самалёт, шасі якога абсталявана комплексам прылад, якія забяспечваюць магчымасць прысяданні. Гэта дазваляе істотна паменшыць нахіл рампы. Кожная з асноўных апор шасі мае ў сваім складзе пяць двухколавых стоек, якія з'яўляюцца незалежнымі адзін ад аднаго. Што тычыцца пярэдняй апоры, то яна складаецца з двух стоек (таксама па два колы ў кожнай). Дзякуючы наяўнасці сістэмы кіравання паваротным механізмам лайнер здольны разгарнуцца на узлётна-пасадачнай паласе, шырыня якой складае 50 метраў. Разам з гэтым для забеспячэння поўнага прымянення здольнасцяў судна яго неабходна эксплуатаваць на палосах, якія маюць бетоннае пакрыццё і даўжыню як мінімум тры кіламетры. Як бы там ні было, вышэй ужо было адзначана, што ўзлёт і пасадку лайнер пры пэўных умовах можа ажыццяўляць на грунтавую паверхню.

Іншае абсталяванне

У бартавое абсталяванне самалёта Ан-124 «Руслан» уваходзяць: сістэма аўтаматызаванага штурвального кіравання, четырёхканальный гідраўлічны комплекс, а таксама навігацыі радыёлакацыйная сістэма. У агульнай складанасці ў сістэме яго кіравання налічваюцца 34 кампутара. Нельга не адзначыць і высокі ўзровень жыццезабеспячэння экіпажа і электразабеспячэння машыны. Сярод дапаможных прылад тут выкарыстоўваюцца: аўтаматычны комплекс сувязі ТЫП-15, сістэма навігацыі прыцэльная сістэма ПНПК-124, а таксама радыёнавігацыйная апаратура «Амега» і «Ларан».

асноўныя мадыфікацыі

Адной з першых мадыфікацый «Руслана» стаў авіялайнер Ан-124-100. Яго пабудавалі ў 1992 годзе з мэтай забеспячэння камерцыйнай транспарціроўкі грузаў. Крыху пазней на свет з'явіўся і быў сертыфікаваны грамадзянскі варыянт гэтай мадэлі.

Мадэль Ан-124А лічыцца чарговым этапам развіцця самалёта. Яна адрознівалася палепшанымі узлётна-пасадкавымі характарыстыкамі, што дазваляла выкарыстоўваць лайнер нават на второклассных палосах.

18 сакавіка 1999 года расійская кампанія «Авиастар» сумесна з брытанскім прадпрыемствам «Эйр Фойл» звярнулася да канструктарскаму бюро імя Антонава з прапановай аб прадастаўленні ў лізінг Вялікабрытаніі яшчэ адной версіі авіялайнера - Ан-124-200 / 210. У прыватнасці, прапаноўвалася ўсталяваць на судна рухавікі, вырабленыя фірмай «Ролс-Ройс». Яшчэ адной мадыфікацыяй павінен быў стаць Ан-124-200 з сілавымі ўстаноўкамі ад амерыканскай карпарацыі «Джэнерал Электрык». У абодвух выпадках практычная далёкасць палёту павінна вырасці амаль на 10 адсоткаў. Акрамя гэтага, новыя маторы дазваляюць істотна скараціць ўзлётную дыстанцыю. Як першы, так і другі варыянт "Руслана» прапануецца абсталяваць вадкакрысталічнымі маніторамі і сучасным лічбавым абсталяваннем, што дазволіць скараціць колькасць экіпажа да трох чалавек. Вынікам такога рашэння стане зніжэнне агульнага вагі абсталявання і павышэнне яго надзейнасці. Такія характарыстыкі Ан-124 дазваляюць пераўзыходзіць яго сур'ёзнага канкурэнта (С-17 ад кампаніі «Боінг») па ўсіх ключавых параметрах. Што тычыцца тэрмінаў будаўніцтва, то пры паступленні заказу на адну з гэтых мадыфікацый ён можа быць выкананы прыкладна праз 2,5 года з моманту заключэння кантракту.

эксплуатацыя

У самым пачатку 1986 года пачалося актыўнае выкарыстанне авіялайнераў Ан-124 «Руслан» кампаніяй «Аэрафлот». Пераважна ён эксплуатаваўся на сібірскіх авіялініях, дзе задавальняў патрэба дзяржавы ў перавозках буйнагабарытных грузаў для нафтавых і газавых распрацовак. Акрамя гэтага, судна актыўна выкарыстоўвалася для ваенных патрэб. Да прыкладу, ім перавозіўся зенітна-ракетны комплекс «Патрыёт» падчас баявых дзеянняў на тэрыторыі Афганістана. У верасьні 1990 году «Руслану» атрымалася транспартаваць за адзін рэйс 451 бежанца па маршруце Аман-Дакка. Тады лайнер дадаткова быў абсталяваны бакам з пітной вадой на 570 літраў і туалетнымі блокамі з функцыяй хімічнай рэгенерацыі. Для магчымасці размяшчэння пасажыраў у гарызантальным становішчы кабіну пакрылі губчатай гумай.

найбуйнейшая катастрофа

За ўвесь час эксплуатацыі з самалётамі гэтай маркі адбылося некалькі трагічных аварый. Найбуйнейшая з іх здарылася 6 снежня 1997 г. у 14.40, калі авіялайнер ваенна-паветраных сілаў Расеі Ан-124 «Руслан» пацярпеў крушэнне непадалёк ад будаўнічага пасёлка Іркуцк-2. Вынікам авіякатастрофы стала гібель семнаццаці членаў экіпажа і шасці работнікаў іркуцкай авіяцыйнага завода. Акрамя іх, смерць напаткала 72 жыхароў мястэчка. Справа ў тым, што прыкладна праз 25 секунд пасля ўзлёту лайнер упаў на чатырохпавярховы жылы дом, цалкам яго разбурыўшы. Пры расследаванні трагедыі былі расшыфраваны «чорныя скрыні». Следства выявіла, што прычынай аварыі стала спыненне рухавікоў, якая адбылася ў выніку збою ў працы бартавога кампутара.