А-320, самалёт. А-320 - самалёт, "Аэрафлот"

Аэробус А 320 - самалёт, фота якога ёсць у кожнага аматара авіяцыі. Яго назва хавае ў сабе сямейства узкофюзеляжных самалётаў, якія выкарыстоўваюцца для пералётаў малой і сярэдняй далёкасці. Дадзеная мадэль першапачаткова праектавалася і стваралася для канкурэнцыі з найбольш папулярным на той час самалётам Boeing 727 і яго палепшанай версіяй Boeing 737.

Асноўны ўпор пры распрацоўцы аэробуса быў зроблены на шырокае прымяненне сучасных лічбавых тэхналогій. Механічныя прыборы, якія ёсць у кабіне пілотаў, былі заменены на прамянёвыя экраны. Мадэль A 320 - самалёт з больш прасторным пасажырскім салонам і паліцамі для ручной паклажы павялічанага аб'ёму ў параўнанні з канкурэнтамі. На паветраных лайнерах, вырабленых пасля 2000 года, наўзамен прамянёвых экранаў пачалі ўстаноўку LCD-дысплеяў. Бартавая электроніка і абсталяванне салона падвергліся сур'ёзнай мадэрнізацыі. У склад экіпажа ўваходзяць ўсяго 2 пілота, дамагчыся гэтага дазволіў высокі ўзровень аўтаматызацыі ў кіраванні. Самалёт месціць у сябе ад 107 да 220 пасажыраў, лік залежыць ад канфігурацыі салона і мадыфікацыі. Максімальная далёкасць пералёту складае 4600 - 5500 кіламетраў.

Гісторыя вытворчасці самалёта

У 1984 году пачалася распрацоўка паветранага лайнера Аэробус А 320. Самалёт у першы раз адарваўся ад зямлі ў канцы лютага 1987 года. Камерцыйная эксплуатацыя пачалася прыблізна праз год (у красавіку 1988 году).

За гэты час вырабілі 6331 самалёт, а яшчэ на 11163 у кампаніі ёсць заказ (дадзеныя лістапада 2014). Асноўны лініяй зборкі з'яўляецца завод, размешчаны ў Францыі, горад Тулуза. З 2008 года таксама зборка вырабляецца ў прыгарадзе нямецкага горада Гамбург. У 2011 годзе была адкрыта невялікая зборачная лінія ў кітайскім Цяньцзіня.

Самалёт у складзе флоту расійскіх авіякампаній

Большасць авіякампаній Расіі эксплуатуюць Аэробус А 320 самалёт. Аэрофлот мае ў складзе свайго паветранага флоту больш за 60 авіялайнераў. На рэйсах гэтай кампаніі выкарыстоўваюцца 2 падобныя канфігурацыі салона. Розніца паміж імі ў колькасці месцаў у бізнес-і эканом-класе.

Каб разабрацца, дзе лепшыя / горшыя месцы, у якасці прыкладу скарыстаемся канфігурацыяй 1. Такіх самалётаў Аэробус "Аэрафлот" мае ў сваім парку большасць. Для зручнасці месцы з аналагічнымі характарыстыкамі ў канфігурацыі 2 прыведзены ў дужках.

Месцы бізнес-класа Аэробус А 320

Самалёт, схема салона якога прадстаўлена вышэй, мае дзяленне на эканамічны клас і бізнес-клас.

1-5 (1-2) рады - гэта крэслы бізнес-класа. У гэтай мадэлі паветраных лайнераў, у адрозненне ад А 330, паміж радамі абмежаваную адлегласць. Першы шэраг мае свае адметныя рысы:

а) Крэслы бізнес-класа валодаюць даволі вялікім вуглом нахілу, а раз наперадзе няма іншых крэслаў, то можна не баяцца, што хтосьці захоча адкінуць спінку.

б) З маленькім дзіцем у бізнэс-класе лётаюць нячаста, але кожны салон мае мацавання для дзіцячых калысак, змантаваных на перагародцы перад першым побач. З-за чаго ёсць верагоднасць, што ў суседніх крэслах будуць дзеці.

в) З-за таго, што спецыяльныя падножкі ўстаноўлены ў самалётах мадэлі А 320 пад наперадзе якія стаяць крэслам, у вас не будзе такога зручнасці.

Месца эканом-класа ў пярэдняй частцы салона

Сядзенні ў 6 (6) шэрагу знаходзяцца перад сценкай. Яны маюць шэраг як пераваг, так і недахопаў:

а) З-за таго, што прасторы паміж шэрагамі ў эканом-класе значна менш, чым у бізнэс-класе, гэты шэраг дае велічэзная перавага якія сядзяць пасажырам: адкідваць крэсла на вас ніхто не будзе.

б) Гэты шэраг атрымлівае харчаванне першым, абслугоўванне пачынаецца з яго.

в) Прасторы, каб выцягнуць ногі, не так шмат, але дастаткова месца для каленаў.

г) Кожная сценка абсталявана адмысловымі мацаваннямі для дзіцячых калысак, даволі часта маленькія дзеці могуць скласці вам кампанію ў палёце.

д) Змешчаная наперадзе сцяна займае амаль увесь агляд.

Ці варта рабіць свой выбар на карысць гэтых месцаў, вырашайце самі.

Месца эканом-класа побач з аварыйнымі выхадамі

Аэробус А 320 - самалёт з 4 аварыйнымі выхадамі, што аказвае ўплыў на 3 шэрагу крэслаў, размешчаных побач з імі.

8 (12) шэраг саступае іншым сядзенням эканом-класа даволі моцна. Па прычыне блізкасці да аварыйным выйсцяў спінкі крэслаў звычайна не адкідваюцца.

9 (13) шэраг валодае тым жа недахопам з абмежаваннем откидывания спінак крэслаў, затое гэта кампенсуе вялікая адлегласць паміж радамі, што дазваляе размясціцца больш камфортна, пры неабходнасці, выцягнуўшы ногі. Калі хто-небудзь з суседзяў захоча ўстаць, ён зможа прайсці, не прычыняючы вам турботы. Месцы з краю А і F трохі саступаюць цэнтральным B, С, D, E бо часта бываюць трохі скошаны з-за наяўнасці побач аварыйнага люка.

Крайнія месца 10а і 10F (14а і 14F) маюць тую ж праблему, злёгку скрыўленыя з-за блізкасці да дзвярэй аварыйнага выхаду. Аднак спінкі гэтых крэслаў адкідваюцца без якіх-небудзь абмежаванняў і паміж радамі сядзенняў ёсць трохі больш месца для ног.

Рэкамендаваны месца ў эканом-класе размешчаны ў тым жа, 10 шэрагу У, З, D, Е (14 У, З, D, Е). Зручнасць для авіяпасажыраў дасягаецца дзякуючы павялічанаму прасторы для вашых ног (так як крэслы размешчаны ў праходзе да аварыйнага люка). Спінкі крэслаў можна адкінуць без абмежаванняў. Адзіным недахопам з'яўляецца той факт, што ручную паклажу вам забаронена размяшчаць у нагах або пад сядзеннямі наперадзе, так як гэта абцяжарвае доступ да люка аварыйнага выхаду.

Месца эканом-класа ў задняй частцы салона

Месцы, якія знаходзяцца ля праходу ў 24 (29) шэрагу (С, D), адносяцца да не самым камфортным для пасажыраў з-за блізкага суседства з кабінкамі прыбіральняў. Міма часта будуць хадзіць людзі і запасіцца ў праходзе ў крэслаў.

Месца 25 (30) шэрагу, крайняга ў салоне, звычайна лічацца самымі нязручнымі на борце авіялайнера. За сценкай ад іх размешчаныя прыбіральні, што прыносіць масу нязручнасцяў: пастаяннае хаджэнне і гармідар людзей, якія жадаюць патрапіць у туалет, магчымы пах, а таксама гукі змыўшы зліўнога бачка і гучна пляскаць дзверы. Часцей за ўсё ў гэтым шэрагу немагчыма адкінуць назад спінку крэслаў.

Гэта вельмі дрэнныя месцы, браць іх каштаваць у апошнюю чаргу.

Астатнія месцы стандартныя для самалётаў такога класа і звычайна не маюць ярка выяўленых вартасцяў або недахопаў у выгодзе пры палёце.

Мноства авіякампаній свету эксплуатуюць Аэробус А 320. Самалёт можна ўбачыць практычна ў любым аэрапорце свету. Па ўзроўні папулярнасці дадзеная мадэль прайграе толькі легендарнаму Boeing 737.