БМВ Е32: тэхнічныя характарыстыкі, фота і водгукі

БМВ Е32 - гэта другое пакаленне сёмы серыі, выпускаемай у свет вядомым баварскім канцэрнам. Прычым пачалася гісторыя гэтых аўтамабіляў даўно - каля 30 гадоў таму назад, у 1986-м годзе. І цікава тое, што яны не сышлі ў нябыт, як многія іншыя, а працягваюць існаваць да гэтага часу, хоць іх серыйны выпуск ужо даўно завяршыўся.

Цікавыя факты

Калі цяпер, у XXI стагоддзі, БМВ Е32 ўражвае, то можна ўявіць, які фурор гэты аўтамабіль вырабіў тады, трыццаць гадоў таму. Мадэль, прадстаўленая погляду экспертаў, крытыкаў і аматараў, прадэманстравала абсалютна ўсе дасягненні, якіх дасягнуў канцэрн за апошні час. У той момант гэта быў магутны і самы галоўны канкурэнт многім іншым аўтамабілям. З гэтым поспехам марка БМВ не толькі здабыла папулярнасць, але і задала самой сабе новы курс. Бо, як вядома, няма мяжы дасканаласці. Астатнія вытворцы аўтамабіляў F-класа таксама задумаліся і пачалі працаваць над паляпшэннем сваіх машын. Дарэчы, менавіта на БМВ Е32 ўпершыню ўсталявалі V12-рухавік. Гэты аўтамабіль стаў першым у прадстаўніцкім класе з такім маторам. Да таго ж такі V12-ты рухавік стаў першым з часоў вайны ў Германіі.

пачатковыя версіі

Нават першыя аўтамабілі гэтай серыі раскупілі практычна імгненна. Перш за ўсё ў свет выйшлі 3.4-літровыя версіі, у прыватнасці мадэль пад маркай 735i. Гэта быў вельмі магутны на той момант аўтамабіль. Дадзеная версія БМВ Е32 выдавала 218 конскіх сіл. Шасціцыліндравы рухавік сапраўды паказваў усё, на што ён здольны. Потым, трохі пазней, канцэрн выпусціў падоўжаную версію пад назвай 735iL. Яна мела значныя адрозненні ад сваёй папярэдніцы. Інжынеры распрацавалі больш эрганамічную прыборную панэль, а прыборы сталі больш зручныя ў эксплуатацыйным плане. І, вядома ж, была значна палепшана аздабленне салона. І гэта толькі сярэдзіна 80-х гадоў!

Тэхнічныя асаблівасці і новаўвядзенні

Нават зыходзячы з нешматлікай інфармацыі, прадстаўленай вышэй, можна сказаць, што характарыстыкі БМВ Е32 ўражваюць. Гэта сапраўды так, аднак пра іх неабходна пагаварыць больш падрабязна.

Узяць, да прыкладу, версіі 730i, 750i і 750 iL. Любы жадаючы мог набыць сабе БМВ Е32 (АКПП або МКПП). Вытворца паклапаціўся пра тое, каб у пакупнікоў быў выбар, і камплектаваў навінкі 4-хступенчатым аўтаматам і 5-тиступенчатой механікай. Адзінае, што варта адзначыць, дык гэта тое, што на аўтамабілі з М70-м маторам ўсталёўвалі выключна электрагідраўлічнае трансмісію. Дарэчы, на мадэлі 750iL вытворцы правялі эксперымент і аснасцілі яе электронным абмежавальнікам хуткасці. Ён ставіў "блок" на звыклай адзнакі ў 250 км / ч. Як можна бачыць сёння, новаўвядзенне прыжылося і актыўна выкарыстоўваецца.

рэстайлінг дзевяностых

У 1992-м годзе аўтамабіль БМВ Е32 зведаў некаторыя змены. Яны закранулі ў асноўным салоннай аздаблення. Было прынята рашэнне інкруставаны яго дрэвам іншай пароды, усталявалі пярэднюю попельніцу (таксама з натуральнай драўніны), а таксама змянілі пашыў сядзенняў. Яны былі зробленыя, натуральна, з сапраўднай скуры. Але самае галоўнае абнаўленне заключалася ў ўдасканаленых маторах. Вытворцы дадалі два V8-рухавіка - на 4 і 3 літры. Да іх прыкладаліся 5-тиступенчатая механіка і аўтамат. Толькі вось МКПП - да трохлітровай версіі.

У тыя ж гады знялі з вытворчасці ўпадабаную ўсім мадэль БМВ Е32 735 i, а вось 730 працягнулі выпускаць, прычым як з звыклым V8-маторам, так і з шестирядным рухавіком. Машына стала настолькі папулярнай і пакупанай, што яе выпускалі да таго моманту, пакуль не завяршылася вытворчасць усёй 32 Серыі.

Яшчэ ў працэсе рэстайлінгу было прынята рашэнне, што зараз любы аўтамабіль, калі таго хоча заказчык, будзе абсталяваны дадатковымі опцыямі. Прапаноўвалася дзве версіі аздаблення (скура ці велюр розных колераў і гатункаў), яшчэ можна было выбраць пароду дрэва (звычайную, элітную альбо арэх). І, вядома ж, аўтамабілісты маглі атрымаць пашыраны функцыянал. Падагрэвы, электронная рэгуляванне сядзенняў, якія, дарэчы, былі дапоўнены электрапрывадам і нават памяццю. І гэта далёка не ўсе новаўвядзенні, якія ўдалося рэалізаваць распрацоўшчыкам. Задняя гідраўлічная падвеска, паасобная рэгуляванне задняга канапы, рамяні бяспекі, якія аўтаматычна выязджалі пасля пстрычкі, амартызатары спартовага і камфортнага рэжымаў - усё гэта таксама было даступна ў пашыранай камплектацыі. Так што не дзіўна, што БМВ Е32 стала адной з самых папулярных серый баварскага вытворцы.

Цюнінг і яго асаблівасці

Многіх аўтамабілістаў цікавяць пытанні, звязаныя з такой цікавай тэмай, як цюнінг. БМВ Е32 - добры аўтамабіль, якасны, надзейны, але некаторым людзям, якія валодаюць ім, хочацца яго ўдасканаліць. Што ж, цюнінг - рэч цалкам рэальная. Сёння ў продажы маецца маса розных дэталяў (асаблівай папулярнасцю карыстаюцца тыя, што стылізаваныя пад "М"). З іх дапамогай можна палепшыць свой аўтамабіль. Да такіх адносяцца дзвярныя нажиматели, жабры з дыёдным паваротніка, заглушкі дыскаў, розныя камплекты (аварыйныя, домкратные і г.д.), задняя і пярэдняя оптыка, каўпачкі на ніпелі, падсвятлення, накладкі на даху і многае іншае.

Непажадана займацца цюнінгам рухавіка. Тым больш самастойна. Усё ж такі аўтамабіль не новы, і падобныя працы могуць негатыўна адбіцца на яго далейшай працы. Да таго ж для сваіх гадоў матор цалкам салідны. Варта толькі параўнаць той жа 730-ый з якой-небудзь малалітражкай карэйскага паходжання 2010-х гадоў выпуску - розніца на твар.

асартымент матораў

Шмат ужо было сказана пра БМВ Е32. Рухавік кожнага з гэтых аўтамабіляў мае свае адметныя асаблівасці. І амаль кожны з іх лепш свайго папярэдніка. Узяць, да прыкладу, 2-хклапанный 211-тисильный Р6-матор, усталяваны на 730-м. Бо менавіта дзякуючы гэтаму рухавіку дадзены аўтамабіль стаў такім папулярным, што яго працягвалі выпускаць да заканчэння ўсёй серыі. І па гэтай жа прычыне выпусцілі яго палепшаную версію - на цэлых 286 конскіх сіл. А потым выйшаў V8 на 300 "коней". Мабыць, гэта лепшыя версіі. Далейшыя, вядома, таксама добрыя - P6 на 188 л.з. (735i), V8 на 197 л.з. (740i) і V12 на 218 л.з. (750i). Аднак папярэднія маторы адрозніваюцца большай магутнасцю, што, у прынцыпе, і так можна бачыць.

каментары уладальнікаў

І напрыканцы варта пагаварыць пра тое, што думаюць пра гэты аўтамабіль тыя людзі, якія ім валодаюць. Пераважная большасць запэўнівае: у машыне ёсць усё. БМВ паказвае сябе добра ва ўсім. Гэта добрая дынаміка, выдатная кіравальнасць, да таго ж жалезны конь нядорага абыходзіцца ў плане абслугоўвання. Што ж уладальнікі кажуць пра рухавік? Для гэтага аўтамабіля 200 км / гадзіну - наогул не праблема, і гэта галоўнае, што яны адзначаюць. І, вядома ж, знешні выгляд. Тут можна сказаць адно: класіка не старэе, і БМВ Е32 - яскравы таму прыклад.

Так што ў цэлым гэта добры, якасны і надзейны "баварец", які некалі пакарыў сэрцы сотняў тысяч аўтамабілістаў і па гэты дзень працягвае радаваць іх правільнай службай.