Ford Scorpio: тэхнічныя характарыстыкі, апісанне і цікавыя факты пра аўтамабіль

Ford Scorpio з'яўляецца аўтамабілем бізнес-класа, які выходзіў з канвеера з 1985 года па 1998-ы. Унутры кампаніі дадзеная мадэль мела кодавы назоў - DE-1. І яна стала ўдалай заменай такому аўтамабілю, як Granada II. Гэтая машына палюбілася многім людзям. А вось пра тое, чым яна можа пахваліцца, варта распавесці падрабязней.

трохі гісторыі

Такім чынам, у 1978 годзе ў кампаніі пад назвай Ford Motor Werke AG стартаваў новы праект, які называлі "Грэта". У працэсе распрацоўкі выкарыстоўвалася кампутарная графіка і мадэляванне, і гэты момант стаў ключавы асаблівасцю праекта. Уласна кажучы, пад назвай "Грэта" хаваўся працэс распрацоўкі дызайну кузава будучага Ford Scorpio.

Стварэннем мадэлі займалася больш за пяцьсот высакакласных інжынераў і дызайнераў. Аўтамабіль выпрабоўваўся ў аэрадынамічнай трубе, і гэтыя работы не прайшлі проста так. Бо нездарма гэтую машыну называюць самай абцякальнай з машын тых часоў. Кузаў сапраўды адрозніваўся выгоднай, з аэрадынамічнай пункту гледжання, формай.

Дарэчы, хадавыя прататыпы было вырашана выпрабоўваць у пустыні Арызоны і нават на Паўночным Палярным Крузе.

Характарыстыкі першых мадэляў

Ford Scorpio адрозніваўся незалежнай падвескай ўсіх колаў. Спераду стаяла папулярная "Макферсон", дзякуючы якой забяспечваўся выдатны камфорт і ўстойлівасць. Што тычыцца тармазоў, іх распрацоўшчыкі забяспечылі асаблівай антыблакавальнай сістэмай, скарачальнай нават на вільготнай або абледзянелай дарозе тармазны шлях да сарака адсоткаў. На ўсе мадэлі ўсталёўвалі заднія і пярэднія дыскавыя тормазы. Пярэднія вентылявацца, заднія - не. За выключэннем, праўда, мадэляў, выкананых у кузаве універсал з маторам COSWORTH. Там і заднія дыскі былі вентыляванымі.

сілавыя агрэгаты

А вось цяпер можна больш дэталёва распавесці аб тым, якімі рухавікамі камплектаваліся аўтамабілі Ford Scorpio. Гэтыя мадэлі былі аснашчаны 6- і 4-цыліндравымі маторамі, аб'ём якіх вар'іраваўся ад 1,8 да 2,9 літраў. Адпаведна, магутнасць была як мінімум 90, і як максімум - 195 конскіх сіл. Яшчэ, акрамя гэтых агрэгатаў, у лінейку быў занесены дызельны матор. Аб'ём быў роўны 2,5 літра, а вось магутнасць складала 69, 92 і 116 "коней" - выбар, як можна заўважыць, прапаноўваўся немаленькі. Абсталёўваўся агрэгат адным з двух варыянтаў трансмісій. Была даступная як 4-хуткасная АКПП, так і 5-дыяпазоне МКПП.

Кузаў і камплектацыя

Яшчэ два цікавых моманту, якія важна адзначыць увагай, распавядаючы пра Ford Scorpio. Водгукі гэты аўтамабіль атрымліваў у асноўным станоўчыя, і нярэдка менавіта дзякуючы сваёй прывабнай знешнасці. Гэта быў сапраўды эфектны седан. А потым зьявіўся яшчэ і універсал. Да гэтага, дарэчы, самым першым варыянтам быў хэтчбек. Ён праіснаваў цэлых 9 гадоў - з 1985-га па 1994-ы. Дарэчы, аўтамабіль выраблялі як з левым, так і з правым рулём.

Камплектацыя ў машыны была даволі сціплай. Але затое кожны ўсталяваны на Ford Scorpio рухавік меў сістэму ABS. І ва ўсіх салонах ўсталёўвалася камфартабельнае эрганамічнае вадзіцельскае сядзенне з арыгінальным дызайнам і прасторнае багажнае аддзяленне. Калі скласці задні шэраг, то атрымаецца цэлых 1350 літраў вольнага прасторы!

У 1994 годзе быў праведзены рэстайлінг мадэлі. Так і з'явілася другое пакаленне аўтамабіля. Ён стаў арыгінальней, экстравагантныя, але ў Еўропе папулярнасці не здабыў, нягледзячы на якое рэгулюецца ва ўсіх напрамках рулявое кола і франтальныя падушкі бяспекі. Так што за чатыры гады ў свет выйшла ўсяго толькі 98 578 асобнікаў.

Рухавікі II пакалення

У другога пакалення Ford Scorpio характарыстыка была ўжо крыху іншая. Як і маторы. Пад капоты гэтых аўтамабіляў ўсталёўвалі 2-, 2,3- і 2,9-літровыя сілавыя агрэгаты, магутнасць якіх вар'іравалася ад 115 да 210 конскіх сіл. Дызельны матор таксама быў, па-ранейшаму аб'ёмам на 2,5 літра, толькі колькасць выпрацоўваемых ім "коней" складала 115 і 125. Цікава, што ва ўсіх гэтых новых рухавікоў з'явіўся кампутар EEC-IV, які быў здольны перапрацоўваць 250 тысяч біт / сек . І ўдасканаленая сістэма ўпырску паліва таксама з'явілася.

Наогул, пра рухавікі можна распавядаць доўга і шмат, так як амерыканскія спецыялісты надалі распрацоўцы "сэрца" аўтамабіля вельмі шмат часу. Але адно можна заявіць з упэўненасцю: маторы атрымаліся вельмі моцнымі і даўгавечнымі.

Некалькі займальных фактаў

Пра гэтыя аўтамабілях вядома нямала цікавага. І пра іх варта ведаць кожнаму чалавеку, захапленнем якога з'яўляюцца аўтамабілі. Так, напрыклад, Ford Scorpio з'яўляецца першым у свеце аўтамабілем, на які серыйна сталі ўсталёўваць сістэму ABS. Гэта значыць, яна была даступная ў любой мадыфікацыі. Дзякуючы таму, што гэты "Форд" рабілі на базе "Сіера", інвеставаць у вытворчасць велізарныя сумы не было неабходнасці - хапіла 385 000 000 даляраў.

А ў Злучаным Каралеўстве гэтая мадэль усё так і насіла шыльдзікам Granada. "Скарпоу" называліся ўсе астатнія аўтамабілі, якія прадаваліся ў іншых еўрапейскіх краінах да 1994-га. Потым адбыўся рэстайлінг, і мадэль ўсюды стала насіць імя Scorpio.

Што можна яшчэ цікавага расказаць пра запчасткі Ford Scorpio? Мабыць, асобным увагай можна адзначыць тормазы. Іх асаблівасць у тым, што калі з ладу выходзіць вакуумны ўзмацняльнік АБС, то перадпакоі тормазы захоўваюць працаздольнасць.

Яшчэ варта ведаць, што менавіта гэтую мадэль прызналі "Машынай года" роўна 30 гадоў таму назад (у 1986 годзе). Таксама немалаважным фактам з'яўляецца тое, што кожная паўнапрывадная мадэль гэтага "Форда" мела самоблокирующийся задні дыферэнцыял. І, вядома, кожнаму варта ведаць, што дадзены аўтамабіль, які лічыцца і які з'яўляецца амерыканскім, вырабляўся ў Нямеччыне. Для рынку Амерыкі гэтая мадэль называлася па-іншаму. А менавіта - Merkur Scorpio. Нават эмблема была не «фордовская", а іншая. Вось такія цікавыя факты.