Верталётны завод (Казань): гісторыя, апісанне, фота, адрас

ПАО «Казанскі верталётны завод» (Казань) - адно з ключавых прадпрыемстваў холдынгу «Верталёты Расеі». Прадукцыя гэтага прадпрыемства складае істотную частку яго паставак. Акрамя таго, КВЗ распрацаваў і давёў да серыйнай вытворчасці новы тып машыны - лёгкі верталёт «Ансат».

Гістарычная даведка

Гісторыя прадпрыемствы непарыўна звязана з ленінградскім авіязавод № 387. З пачаткам вайны яго эвакуіравалі ў г. Казань. Завод верталётны быў рэарганізаваны ў 1951 годзе, калі ў сталіцы Татарскай Рэспублікі наладзілі выпуск першых у СССР вінтакрылыя машын Мі-1. З 1954 тут выраблялі Мі-4, а з 1965 - легендарны Мі-8.

Верталётны завод (Казань) ў 1970 годзе стаў орденоносная - за дасягнутыя раней поспехі і распрацоўку унікальнага верталёта-амфібіі Мі-14 калектыў адзначаны ордэнам Кастрычніцкай рэвалюцыі. У 1980 прадпрыемству ўручылі прэмію «Залаты Меркурый».

Новая эпоха

Пачатак 90-х (час распаду СССР) стала цяжкім для завода. Працэс акцыянавання, недахоп абаротных сродкаў, страта часткі рынку збыту маглі прывесці да прыпынку вытворчасці. Аднак зладжанасць калектыву, талент канструктараў і кіраўнікоў паспрыялі выхаду з крызісу. Менавіта ў гэты перыяд пачаўся першы этап тэхнічнага пераўзбраення. Набыццё імпартнага металарэзнай абсталявання дазволіла павысіць дакладнасць апрацоўкі дэталяў і збіраць канструкцыі са складанай геаметрыяй.

У 1993 верталётны завод (Казань) пачаў праектаванне шматпрофільнага лёгкага верталёта «Ансат». Дарэчы, гэта быў адзіны выпадак распрацоўкі новай необкатанной мадэлі лятальнага апарата ў 90 гады. Казанцы рызыкнулі, паставілі на кон аўтарытэт прадпрыемства і давялі праект да серыйнай вытворчасці. Сёння «Ансат» - адзіны айчынны гелікоптэра дадзенага класа.

прадукцыя

У поўнай зброі сустрэў 2000 ные верталётны завод. Казань стала адным з вядучых сусветных цэнтраў вытворчасці вінтакрылыя апаратаў рознага тыпу. Тут збіраюць мадэлі грамадзянскага, службовага і ваеннага прызначэння:

• Шматмэтавы верталёт Мі-17 сярэдняга класа.
• Яго мадыфікацыі Мі-171В (спецыялізаваныя, медыцынскія і т. Д.).
• Мі-17В5 (транспартны, выратавальны).
• Мі-172 (пасажырскі).
• "Ансат".
• Шматмэтавы Мі-38 сярэдняга класа.

гонар прадпрыемства

Ўсё ж каханым стварэннем завадчан з'яўляецца іх арыгінальная распрацоўка - верталёт «Ансат» лёгкага класа. Больш за дзесяцігоддзе ішла шліфоўка яго аблічча, праводзіліся шматлікія кансультацыі з адказнымі ведамствамі і патэнцыяльнымі спажыўцамі. Калі ў 90-х ў краіны не хапала сродкаў для закупкі новых узораў высокатэхналагічнай авіёнікі, то ў сярэдзіне 2000-х намеціўся прагрэс.

У 2005-м Казанскі верталётны завод на выставе МАКС прадставіў вопытны ўзор манеўранага баявога лёгкага верталёта «Ансат-2РЦ». Машына спадабалася, але канкурэнцыя ў сферы ваеннай тэхнікі ў Расіі высокая. Упор зрабілі на грамадзянскую версію, якой так не хапае ў краіне. У 2013 годзе адбылася сертыфікацыя грузапасажырскі мадыфікацыі з механічнай сістэмай кіравання.

Сёння праграма "Ансат» развіваецца ў ваенным і грамадзянскім напрамках. Верталёт навучальны «Ансат-У» ужо набываецца МО Расіі для навучання курсантаў лётных вучэльняў і пастаўляецца серыйна па кантракце. Грамадзянская версія верталёта прайшла сертыфікацыю паэтапна ў 2013-2015 гадах. Прычынай затрымак стала устаноўленая на «Ансате» комплексная (электродистанционная) сістэма кіравання. Яна апынулася занадта інавацыйнай. Верталётны завод (Казань) тут апынуўся першапраходцам. Прынамсі, калі ўзяць 90-е (першы прататып «Ансата» створаны ў 1997 годзе), то казанцы былі піянерамі ў свеце па ўкараненні гэтай сістэмы.

На сусветным рынку падобных мадэляў вельмі шмат (верталёты Eurocopter, напрыклад). Але ў грамадзянскай версіі «Ансата» канкурэнтныя перавагі тыя ж, што і ў верталёта тыпу Мі-8/17. Перш за ўсё гэта суадносіны «цана-якасць».

мадэрнізацыя вытворчасці

Верталётны завод (Казань), фота якога ўражвае, працягвае развівацца. B верасні 2015 на КВЗ адкрыўся агрэгатна-зборачны корпус, прызначаны для мадэляў Мі-38, Мі-8/17 і «Ансат». Ён быў створаны ў рамках праекта мадэрнізацыі завода, які стартаваў у 2008 годзе. У новым памяшканні размясцілі некалькі зон зборкі фюзеляжаў ўсіх трох тыпаў. Там жа вырабляецца дэталёвая зборка і ўстаноўка ашалёўкі, сілавых элементаў, іншых вузлоў фюзеляжа. Дзякуючы ўводу корпуса ў эксплуатацыю на КВЗ плануюць дамагчыся большай прадукцыйнасці і палепшыць якасць.

Раней зборачныя зоны размяшчаліся на двух асобных тэрыторыях. Іх аб'яднанне ў адным корпусе значна знізіла лагістычныя выдаткі. Адпаведна, скараціўся час, які затрачваецца на зборку верталётаў. Аб'ём вытворчасці павялічыўся, паскорыліся пастаўкі гатовых машын спажыўцам.

Новы корпус вылучае унікальная дождевальных камера, спраектаваная для выпрабаванні фюзеляжаў на герметычнасць. Маючы замкнёны контур, у якім цыркулюе вада, камера здольная імітаваць дождж любой сілы. Для праверкі аднаго фюзеляжа патрабуецца да 9 м ³ вады. Корпус абсталяваны гукаізаляцыяй, мінімізуе пранікненне шумоў вонкі. Усе неабходныя чарцяжы на пляцоўку перадаюцца па беспапяровага тэхналогіі праз кампутарныя тэрміналы.

геаграфія паставак

Верталёты КВЗ лётаюць больш чым у 100 краінах свету. Гэта краіны Азіі, Азіяцка-Ціхаакіянскага рэгіёну, Афрыкі, Лацінскай Амерыкі. Рынкі, на якіх казанская тэхніка прадстаўлена менш, - Заходняя Еўропа, ЗША, Канада. Кожны год, у залежнасці ад колькасці кантрактаў, гелікоптэра пастаўляюцца ў 4-8 краін. Перыяд доля экспарту ў продажах складае каля 80%.

Асаблівыя надзеі ў КВЗ на верталёт «Ансат». Грамадзянская версія арыентавана на ўсе традыцыйныя рынкі. Гэта Расія, краіны СНД, Паўднёва-Усходняя Азія, Афрыка, Паўднёвая і Лацінскай Амерыцы. Заяўкі падаюць як айчынныя камерцыйныя структуры, так і замежныя. Першымі з замежных партнёраў «Ансаты» закупілі кітайцы. Асобная распрацоўка - ваенная вучэбна-патрульная мадыфікацыя «Ансат-У». ВПС ўжо набыла 40 адзінак, чакаюцца кантракты ад краін-партнёраў - Беларусі і Казахстана.

Верталётны завод, Казань: адрас

Прадпрыемства займае каля 2 км ² у заходняй частцы горада. ПАО «Казанскі верталётны завод» размяшчаецца па адрасе: 420085, Рэспубліка Татарстан, горад Казань, вуліца Тэцевская, 14.