Водгукі уладальнікаў "Пежо 408": недахопы і вартасці

Напэўна кожны з нас бачыў, а магчыма і сядзеў за рулём такога аўтамабіля як «Пежо 408». Дадзены асобнік з'явіўся на еўрапейскім рынку 7 гадоў таму. З 2010 года машына стала праводзіцца не толькі на радзіме ў Францыі, але і ў Кітаі, а таксама ў Бразіліі. Аўтамабіль настолькі стаў папулярны, што неўзабаве было разгорнута серыйную вытворчасць машын у Калузе. Але ці так добры французскі «Пежо 408»? Водгукі ўладальнікаў з фота, а таксама агляд аўтамабіля - далей у нашай артыкуле.

знешнасць

Французы заўсёды адрозніваліся эфектным дызайнам. Гэта тычыцца не толькі «Пежо», але і «Сітраен». Гэтыя машыны лёгка распазнаць у шэрым струмені.

Не з'яўляецца выключэннем і «Пежо 408». Водгукі ўладальнікаў кажуць, што машына мае прыемны знешні выгляд, вядомы здалёк. Дадзены аўтамабіль належыць да Д-сегменту. Машына не вельмі кампактная, аднак, памеры кузава дазваляюць манеўраваць па вузкіх вулачках. Што тычыцца канкрэтных лічбаў, то даўжыня машыны складае 4,7 метра, шырыня - 1,81, вышыня - 1,5 метра. Сам аблічча аўтамабіля не пакіне нікога абыякавым. Спераду выразна бачныя «асіныя» фары і клінаваты бампер, упрыгожаны храмаванымі молдынгі. На капоце выразна бачная эмблема льва. І сапраўды, дызайн машыны атрымаўся агрэсіўным - гэтакі драпежнік, валадар гарадскіх дарог. Вельмі цікавы дызайн бакавых люстэркаў. Збоку бачныя масіўныя колавыя аркі. Ад пярэдніх крылаў цягнецца доўгая бакавая лінія кузава, аж да задніх фар. Дарэчы, задняя частка аўтамабіля выглядае не горш. Асабліва эфектна машына глядзіцца ў белым колеры. Дастаткова толькі аднаго погляду, каб зразумець, наколькі добра прадуманы дызайн машыны. Што кажуць з нагоды знешнасці «француза» водгукі ўладальнікаў? «Пежо 408» - гэта адзін з нешматлікіх аўтамабіляў, чыё аблічча будзе вядомы ў любой мясцовасці, пры любым надвор'і. Машына глядзіцца вельмі прыгожа.

салон

Давайце перамесцімся ў інтэр'ер еўрапейскага седана. Першае, што кідаецца ў вочы - архітэктура панэлі прыбораў. Такая ж канструкцыя і колеравая гама была выкарыстаная японцамі ў сваіх «Митсубиси Ланесерах». І як яна апынулася ўнутры французскага седана, застаецца загадкай. Што тычыцца ўнутранай прасторы, яго тут хапае «з галавой», адзначаюць водгукі уладальнікаў. «Пежо 408» за кошт доўгай колавай базы можа змясціць у сябе нават рослых пасажыраў. Яны не будуць адчуваць сябе няёмка як спераду, так і ззаду. Да таго ж, аўтамабілісты адзначаюць вялікую шырыню салона. Што да самога дызайну інтэр'еру, ён больш сумнаваты, чым экстэр'ер. Цэнтральная кансоль ўпрыгожана сціплай магнітолай, уверсе маюцца тры круглых дэфлектара паветраводаў. Над імі акуратна размясціўся бартавы кампутар. Аднак, чырвоная падсвятленне дысплея трохі раздражняе - адзначаюць водгукі уладальнікаў. «Пежо 408» мае даволі ёмісты бардачок і падшклянкі. Унутраная прастора арганізавана з улікам эрганомікі. Што тычыцца саміх сядзенняў, у базавых камплектацыях даступныя толькі тканкавыя варыянты. Скура - толькі ў якасці опцыі. Адсутнічае добрая бакавая падтрымка - адзначаюць у «Пежо 408» водгукі уладальнікаў. Дрэнныя і жорсткія крэслы не дадуць расслабіцца вам у далёкіх паездках. Хоць, яны абсталяваны шырокім дыяпазонам рэгуляванняў. Але гэта тычыцца толькі перадпакояў крэслаў. Заднія сядзенні, на жаль, не рэгулююцца. Унутры шмат хрому. Ён ёсць на дзвярных ручках, рычагу АКПП, на паветраводах і іншых салонных элементах. Яшчэ адно дзіўнае рашэньне - моцна нахіленая лінія шклення. З-за гэтага мы бачым невялікую перагародку (нейкую «фортку») на пярэдняга бакавога шкла. Тэкстура салона выканана ў цёмна-шэрых танах. Абраць які-небудзь асаблівы адценне ў пакупніка няма магчымасці. Багажнік мае малы праём - вялікія грузы будуць чапляць кузаў. З-за гэтага ў «Пежо 408» водгукі ўладальнікаў дрэнныя. Але сам аб'ём багажніка дастаткова вялікі (560 літраў) і гэта плюс. Яшчэ адна перавага - можна скласці заднія сядзенні.

Што пад капотам?

Водгукі ўладальнікаў «Пежо 408» адзначаюць наяўнасць шырокай лінейкі сілавых агрэгатаў. На расійскім рынку маецца чатыры сілавых ўстаноўкі. У базавую камплектацыю ўваходзіць бензінавы 110-моцны рухавік з рабочым аб'ёмам 1.6 літра. Водгукі ўладальнікаў кажуць, што гэты матор не адрозніваецца добрай дынамікай, асабліва пры поўнай загрузцы.

версія HDI

Наступным у лінейцы ідзе дызельны агрэгат на 116 сіл. Якія мае «Пежо 408» дызель водгукі ўладальнікаў? Дрэнныя бакі дадзенага агрэгата - гэта шумнасць. Як і ўсе дызеля, ён моцна вібруе. У астатнім жа, матор непатрабавальны ў абслугоўванні. Межсервисный інтэрвал складае 30 тысяч кіламетраў. Аўтамабілісты кажуць, што гэты рухавік мае добры рэсурс. Рэмень ГРМ раней за тэрмін не рвецца.

Для тых, хто хоча дынамікі

У працяг аб лінейцы рухавікоў, варта адзначыць яшчэ адзін, 120-моцны агрэгат. Гэта ўжо бензінавы рухавік. Абсталёўваецца ён як механічнай, так і аўтаматычнай каробкай перадач. Прычым апошняя даступная ў некалькіх варыяцыях. Пакупніку даступны чатырох-і шасціступеньчатай "аўтамат". Ну а для тых, хто хоча атрымаць ад аўтамабіля максімум дынамікі, прадугледжаны 150-моцны турбірованный бензінавы агрэгат. Максімальная хуткасць у 408-га з такім маторам складае 207 кіламетраў у гадзіну. Разгон да ста займае 9,5 секунд. Што тычыцца расходу паліва, то самы «пражэрлівы» ва ўсёй лінейцы - «Пежо 408» 150 л. с. Водгукі ўладальнікаў кажуць, што матор спажывае да 12 літраў бензіну ў гарадскім цыкле. Хоць, на трасе гэты паказчык зніжаецца да 8 з паловай літраў. І гэта не дзіўна. Па-першае, тут турбіна, а па-другое - шасціступеньчатая аўтаматычная трансмісія.

«Пежо 408» - водгукі ўладальнікаў, недахопы

Якія аўтамабіль мае мінусы? Перш неабходна адзначыць дарожны прасвет. З-за доўгіх навісяў, машына не любіць ям і іншых няроўнасцяў. На прыроду варта ездзіць з асаблівай акуратнасцю, каб не чапляць дном. Многія не могуць наладзіць «пад сябе» сядзення. Хоць дыяпазон рэгуляванняў дастатковы. Што тычыцца шумаізаляцыі, яна на цвёрдую «4». Пасля 130 кіламетраў у гадзіну становіцца вельмі шумна. Часам з'яўляюцца «цвыркуны». З часам - кудысьці знікаюць. Па дынаміцы, 110 сіл відавочна не хапае. Для нармальнай язды рэкамендуецца купляць версію са 120-моцным маторам, як мінімум. Узімку бензінавыя рухавікі выграваюцца вельмі хутка, чаго не сказаць пра «Пежо 408» дызель. Водгукі ўладальнікаў кажуць, што печка ў іх слабаватая. Зрэшты, гэта прыроджаныя «дзіцячыя хваробы» любога дызельнага агрэгата, нароўні з вібрацыяй і характэрным вуркатаннем. Што тычыцца зборкі, многія лаюць Калужскія асобнікі. Зазоры на капоце і вечку багажніка няроўныя - прыходзіцца падкладаць шайбы, каб выраўнаваць. Вытыркае лючок бензабака. Тыя, хто браў чыста французскую зборку, не маюць прэтэнзій да зазорам. Яшчэ адзін недахоп - цвёрдая падвеска і малы кліранс (хоць такім яго цяжка назваць - парадку 17 сантыметраў). А ўсё з-за тых самых навісяў, якія не даюць машыне нармальна пераадольваць перашкоды.

Аб цэнах

У сувязі з ростам курсу валют, пасля 2014 цэны на гэты аўтамабіль сталі расці. На дадзены момант (2017 г.) базавая камплектацыя даступная па кошце ад аднаго мільёна рублёў. За версію з дызельным маторам прыйдзецца даплаціць 140 тысяч. Па ўзроўні абсталявання варта сказаць, што машына вартая ўвагі. Ужо ў базавую камплектацыю ўваходзіць:

• Электрычны ўзмацняльнік рулявога кіравання.
• Кандыцыянер.
• Сістэма мацавання дзіцячых крэслаў.
• Сістэма вентыляцыі.
• Иммобилайзер.
• Цэнтральны замак з выкідныя ключом.
• Бартавы кампутар з індыкатарам ТО.
• Люстэрка з паўторнікамі паваротаў.
• Рэгуляванне рулявой калонкі па вышыні і па вылеце.
• Два пярэдніх шклапад'ёмнікаў на электрычным прывадзе.
• Дзве падушкі бяспекі для кіроўцы і пярэдняга пасажыра.
• Сістэмы бяспекі, у тым ліку сістэма дапамогі экстранага тармажэння і дынамічнай стабілізацыі.
• Якасная аўдыёсістэма.

Што характэрна, ужо «у базе» маюцца дыскавыя, вентыляваныя тормазы «па крузе». Гэта вялікі плюс. Што тычыцца топавай версіі «Пежо 408», яна даступная толькі з турбірованным сілавым агрэгатам і аўтаматычнай каробкай перадач. Яе можна набыць за 1 мільён 243 тысячы рублёў. Сістэмы АБС і ESP ўключаны ўжо ў базавую камплектацыю. У якасці опцыі можна дакупіць 17-цалевыя дызайнерскія дыскі (+20 тысяч рублёў) і мультымедыя-сістэму з навігацыяй. За афарбоўку ў колер «белы перламутр» прыйдзецца даплаціць зверху 16 тысяч рублёў.

кошт абслугоўвання

Заязджаць на тэхагляд да дылера прыйдзецца раз у 20 тысяч кіламетраў. Кошт першага ТО складае 7 тысяч рублёў. На 40 тысячах прыйдзецца заплаціць ужо 10 000 рублёў. Трэцяе тэхнічнае абслугоўванне (60 т. Км) каштуе крыху танней - 8 тысяч 400 рублёў. З дадатковых выдаткаў - замена пярэдніх тармазных калодак і рэменя газаразмеркавальнага механізму. Усё гэта будзе каштаваць 18 тысяч рублёў (з улікам работ) у афіцыйнага дылера.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, што сабой уяўляе аўтамабіль «Пежо 408». Як бачыце, гэта вельмі нядрэнны сямейны аўтамабіль - практычны, з вялікім багажнікам. Ён з'яўляецца адным з нямногіх, які мае найлепшае спалучэнне «кошт-якасць». Дарэчы, кузаў, па словах вытворцы - цалкам ацынкаваны. «Пежо» прадастаўляе гарантыю на яго на працягу дванаццаці гадоў.