Бесступенькавая АКПП або варыятар: што гэта такое?

Што такое БАКПП? Бесступенькавая аўтаматычная скрынка перадач, інакш варыятар. Гэта трансмісія, якая не мае фіксаваных перадаткавых элементаў, як, напрыклад, механіка ці аўтамат. Асаблівасцямі такога віду скрынкі перадач з'яўляюцца:

- плыўнае нарастанне і падзенне цягі;

- адсутнасць моманту расчаплення пры пераключэнні перадач;

- складаная перадача вялікіх цягавых намаганняў.

Асаблівасці кіравання аўтамабілем з варыятарам

Старт на машыне з такім выглядам трансмісіі адрозніваецца ад старту на аўтамаце. На халастым ходу рухавік мае абароты каля 700-900 адзінак. Як толькі ваша нага дакранулася да педалі газу, машына пачынае набіраць абароты, але з месца амаль не рухаецца. І толькі пасля таго, як патрэбны паказчык набраны, аўтамабіль плаўна пачынае рух. Калі параўноўваць у гэты момант разгон варыятара і аўтамата, то на пачатковым этапе гонкі аўто з АКПП атрымлівае невялікае перавага: ён рэзка стартуе, але пры пераключэнні перадач адбываецца ляскат колаў знадворку з-за адсутнасці цягі ў момант страты счаплення, і машына пры гэтым губляе каштоўныя секунды . Інакш паводзіць сябе варыятар. Што гэта значыць? А адбываецца старт так, быццам бы на педаль акселератара націснулі крыху пазней, але пасля аўтамабіль ідзе плаўна і ўпэўнена разганяецца, і ў канчатковым выніку абганяе «аўтамат». Абароты рухавіка пры пачатку руху ў варыятара заўсёды знаходзяцца ў зоне максімальна крутоўнага моманту. Перадаткавы лік трансмісіі змяняецца, і тым самым адбываецца разгон аўтамабіля. Бензінавы інжэктар часта даволі млява паводзіць сябе на абарачэннях менш 3500 адзінак. Для такога рухавіка добры разгон пачынаецца з 4500 адзінак. Пры якім ліку абаротаў будзе разганяць машыну варыятар? Што гэта значыць? Праграма варыятара самастойна вызначае момант, калі пара «аддаць цягу» на колы. Плаўна націскаючы на педаль газу, трансмісія трохі павышае паказанні на тахометры, аўто разганяецца слаба, на нізкіх абарачэннях. Націснуўшы на акселератар ледзь больш рэзка, абароты «трапляюць» у норму, пачаўшы цягнуць, пакуль не отожмешь газ. «Чырвоная зона» на тахометры з'яўляецца адразу, калі вы вырашылі націснуць педаль да ўпора. Скрынка трымае высокія абароты, пакуль не спыніцца ціск на педаль газу. Усё проста: чым хутчэй вы хочаце набраць хуткасць, тым хутчэй ціснеце на педаль.

Ставім у ручной рэжым варыятар. Што гэта значыць?

Акрамя аўтаматычнага пераключэння, варыятар мае магчымасць ручнога рэжыму. Гэта значыць, вы самастойна пры дапамозе дзяржальні скрынкі можаце перамыкаць хуткасці на больш высокія або нізкія. На прыборнай панэлі гэты працэс будзе адлюстроўвацца. Але варыятар распрацаваны так, што вам не ўдасца загнаць абароты ў чырвоную зону, і заціхнуць на нізкіх значэннях вы не зможаце. Ён усё роўна пераключыць перадачу за вас. Калі праводзіць тэст-драйв на ручным і аўтаматычным рэжыме варыятара, то выйграе апошні. Пры ручным пераключэнні стрэлка тахометра «скача» ад нізкіх абаротаў да высокіх, тым самым не даючы рухавіку забяспечыць роўную цягу і палепшыць разгон.

Перавагі аўтамабіля з варыятарам

Калі ў вашай машыне ёсць варыятар, што гэта дае пры эксплуатацыі? Па-першае, нядрэнныя паказчыкі разгону для аўтамабіляў сярэдняй магутнасці (рухавік да 200 коней і аб'ёмам не вышэй 2,0 літра). Эканомны выдатак паліва, асабліва калі ехаць па трасе з выкарыстаннем круіз-кантролю. Добры паказчык бяспекі пры экстрэмальных сітуацыях: прысутнасць пастаяннага счаплення дапамагае пазбегнуць заносаў, як бывае пры выкарыстанні механікі ці аўтамата пры змене перадачы. Ну і самыя відавочныя плюсы: не патрабуецца перамыкаць хуткасці, націскаць педаль счаплення і інш.

мінусы варыятара

Без недахопаў нішто не абыходзіцца, у тым ліку і варыятар. Водгукі аўтаўладальнікаў розныя. Але адным з асноўных называюць немагчымасць рэзкага старту. Акрамя таго, варыятар не працуе з рухавіком больш за 200 конскіх сіл. І для экстрэмальных сітуацый трэба трохі перавучыць сябе: калі вас заносіць і вам трэба стабілізаваць аўтамабіль, газ трэба націскаць ледзь раней, чым вы прывыклі гэта рабіць на механіцы або аўтамаце. Калі вы аматар спартыўных манеўраў на аўто, то такая трансмісія сапраўды не для вас. Плыўнасць ходу, камфорт у кіраванні, эканомія паліва - гэта асноўныя перавагі аўтамабіляў з варыятарам.