ГАЗ-3104 Волга: характарыстыкі, апісанне, асаблівасці і водгукі

У апошні час папулярнай тэмай для абмеркавання сталі рэдкія, а парой і не выйшлі ў свет мадэлі айчынных аўтамабіляў. Часта згадваюцца «Лады» - «Надзея», «Карат», «Консул». Але мала хто ведае, што такія прыклады ёсць не толькі ў Автоваза, але і ў Горкаўскага завода. У 2000-х вялася актыўная распрацоўка седана прэміум-класа. І гаворка ідзе не пра «Сайбер», а пра яго прабацьку. Такім чынам, сустракайце - ГАЗ-3104 "Волга". Апісанне і тэхнічныя характарыстыкі - далей у нашай артыкуле.

дызайн

Пасля развалу Савецкага Саюза на заводзе прынялі рашэнне зрабіць таннейшым вытворчасць "Волгі". Так, новая мадэль 31029 адрознівалася бедным дызайнам і зусім не адпавядала свайму мінуўшчыне прэміяльным статуту. ГАЗ-3104 - гэта зусім новы аўтамабіль, непадобны на іншыя мадэлі Горкаўскага аўтазавода. Машына мае годны знешні выгляд. Распрацоўка экстэр'ера вялася сумесна з вядучымі італьянскімі дызайнерамі. Мадэль атрымала прыемную раскосыя оптыку ад кампаніі «Хеллен», храмаваную краты радыятара і масіўныя молдынгі з хром-элементамі. Таксама бліскучымі былі дзвярныя ручкі і акантоўка бакавога шкла. Аўтамабіль цалкам адпавядае свайму класу. Ужо ў стандартным абсталяванні тут маюцца велізарныя адліваныя дыскі. Задняя частка таксама не была падобнай на іншыя «Волгі». Нягледзячы на яе унікальнасць, некаторыя параўноўвалі «Волгу» ГАЗ-3104 з брытанскім «Ровер». У прыватнасці, гэта тычылася задняй оптыкі.

Памеры, кліранс

Машына была на парадак даўжэй, чым звычайныя «Волгі». Так, велічыня кузава складала роўна 5 метраў. Шырыня і вышыня - 1,8 і 1,43 метра адпаведна. Дарожны прасвет складае 16 сантыметраў.

салон

Унутраная частка машыны заслугоўвае павагі. Над салонам была праведзена каласальная праца. Хоць дызайн панэлі прыбораў мог быць і іншым, не «газелевским» - адзначаюць водгукі. Тым не менш ўнутры сядзець досыць камфортна і прыемна. Па ўсім перыметры маюцца палоскі з драўлянай аздабленнем, якія сімвалізуюць Раскошныя салона. Дзвярныя карты абсталяваныя блокам кіравання шклапад'ёмнікамі, а таксама маюць уласныя дынамікі. Замест механічнай ручкі рэгулявання люстэркаў тут знаходзяцца «ціўкалкі». Сама налада люстэркаў цяпер электрычная. Усе неабходныя кнопкі ёсць пад левай рукой у кіроўцы.

Цэнтральная кансоль складаецца з трох розных паветравода, магнітолу і блок кіравання кліматам. Нягледзячы на прыналежнасць да прэміум-класа, усярэдзіне мы бачым ручку механічнай скрынкі перадач і тканкавы салон. У гэтым плане маюцца заўвагі ў многіх аўтаўладальнікаў. З боку пасажыра ёсць ёмісты бардачок. Аднак ручка яго афарбаваная ў чорны колер (хоць каля дзвярэй яна храмаваная). Руль - четырёхспицевый, з зручным хватам. Але ён не мае кнопак кіравання. ГАЗ-3104 стаў першым аўтамабілем у сямействе, які абсталёўваўся падушкамі бяспекі. Раней на «Волгу» ўсталёўваліся толькі рамяні з праднацягвальнікамі. Таксама ў седане мадэлі 3104 маецца кандыцыянер і поўны электрапакет.

Тэхнічныя характарыстыкі

Пад капотам у «Волгі» размяшчаўся агрэгат ад Заволжскага маторнага завода. Гэты рухавік знакам усім газелистам - ЗМЗ-405. Мадэль уяўляе сабой мадэрнізаваную версію 406-га матора. Асноўнае адрозненне 405-га складаецца ў наяўнасці інжэктарных ўпырску. З прычыны гэтага, быў зменены ўпуск. У прыватнасці, пад капотам размяшчаўся велізарны паветраны фільтр цыліндрычнай формы. Аднак калі на «Газэлі» ён знаходзіўся вертыкальна, то ў «Волзе» усталяваны гарызантальна.

Водгукі кажуць, што корпус фільтра даволі цяжкі і масіўны. Элемент істотна прыглушвае вольная прастора пад капотам. Дадзеная праблема назіралася ва ўсіх «Волг» з 405-м бензінавым маторам. Якія яшчэ былі дапрацоўкі адносна рухавіка? Таксама былі зроблены працы па павелічэнні працоўнага аб'ёму. Калі раней ён складаў 2,3 літра, то цяпер - 2,5. Гэта дало прырост у магутнасці на 5 працэнтаў. Сумарная магутнасць агрэгата складае 152 конскіх сілы. Крутоўны момант павялічыўся да 214 Нм. Машына абсталёўваецца пяціступеністай механічнай каробкай перадач.

Якія мае ГАЗ-3104 "Волга" характарыстыкі дынамікі? За кошт вялікага аб'ёму і мадэрнізаванай поршневай групы, разгон да сотні склаў 11 з паловай секунд. І гэта пры тым, што падрыхтаваная маса седана была амаль 1800 кілаграм. Максімальная хуткасць горкаўскага седана склала 190 кіламетраў у гадзіну.

хадавая частка

ГАЗ-3104 мае незалежную пярэднюю падвеску. Яна пабудавана на папярочных падвойных рычагах. Гэта быў вялікі крок наперад для Горкаўскага аўтазавода. Бо раней вытворца практыкаваў толькі незалежны шкворневай элемент. Ззаду ўжывалася шматрычагавая канструкцыя.

Адметная рыса седана ГАЗ-3104 - наяўнасць поўнага прывада. Тармазная сістэма таксама была дапрацавана. Мадэль 3104 стала першай з «Волг», на якой больш не выкарыстоўваліся барабанныя тормазы. Цяпер на абедзвюх восях ўсталяваныя дыскавыя механізмы (спераду - вентыляваныя). Дадаткова седан ўкамплектоўвацца сістэмай "АБС" ад нямецкай фірмы «Бош». Як паказалі выпрабаванні на палігоне, аўтамабіль стаў больш манеўраным і адчувальным да рулявога кола. Раней «Волгі» адрозніваліся сваёй непаваротлівасцю. Машына паспяхова справілася з выпрабаваннямі. Падвеска "Волгі" досыць энергаёмістая. Пры гэтым машына адрозніваецца добрай кіравальнасцю і эфектыўнымі тормазамі. Антыблакіровачнай сістэма колаў здольная прадухіліць ход машыны юзам ў выпадку экстранага тармажэння. Нарэшце-то айчынная "Волга" стала такой жа бяспечнай, як і іншамаркі.

ГАЗ-3104 "Волга" - кошт

Неабходна адзначыць, што дадзеная мадэль з'яўлялася толькі дасведчаным узорам. Як і папярэднія «Волгі» (гэта мадэль 3103), праект не быў рэалізаваны на практыцы. Аднак ён паслужыў велізарным штуршком для стварэння новага пакалення аўто - «Волга Сайбер». Гэтая машына серыйна выраблялася на Горкаўскім аўтамабільным заводзе з 2007 па 2012 год. Зараз такое аўто можна знайсці ў продажы за 300-350 тысяч рублёў. Машына абсталёўвалася амерыканскімі рухавікамі «Крайслер» і мела больш мадэрнізаваную знешнасць.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, якія мела ГАЗ-3104 "Волга" тэхнічныя характарыстыкі і дызайн. Машына была не першай распрацоўкай на Газе. Падобныя праекты пачалі распрацоўваць яшчэ ў Савецкім Саюзе. На той момант седан атрымаў індэкс 3105. Але, як і наш асобнік, так і не быў рэалізаваны на практыцы.