АўтамабіліКласіка

Dodge Challenger 1970 г. - легенда амерыканскага аўтапрама

Калісьці Dodge Challenger 1970 заняў сваю нішу сярод аўтамабіляў Вялікай Тройкі. Менавіта тады дадзеная мадэль прынесла ў клас muscle cars нечно сапраўды новае: самую доўгую лінейку рухавікоў (ад сямілітровы V8 да 3,700-літровай шасцёркі. Dodge Challenger 1970 стаў годным адказам на Шэўрале Камара і Форд Мустанг.

Дэбют Dodge Challenger 1970 адбыўся ў канцы 1969 года. Хоць кузаў яго і быў короткозадый і даўганосы, прасторы ўнутры было крыху больш, так як колавая база аўтамабіля была павялічана на пяць сантыметраў. Спачатку Dodge Challenger прапаноўваўся толькі ў хардтоп-кузаве (двухдверный) або кузаве кабрыялет у SE, R / T або T / A камплектацыі. Але ў першую чаргу Додж Чэленджэр быў цікавы шырокім выбарам рухавікоў: 3,700-літровы, 145 лош.сил .; 5,200-літровы, 230 лош.сил .; 5,600-літровы, 275 лош.сил .; 6,300-літровы, 290, 330 і 335 лош.сил .; 7-літровы, 375 лош.сил .; 7,200-літровы, 375 або 390 лош.сил.

Dodge Challenger 1970 T / A - гэта адна з самых першых серыйных машын, у якіх памер пярэдніх і задніх колаў адрозніваўся. Чэленджэр 1970 R / T Convertible выпускаўся на канвеерным вытворчасці аж да 1972 гады.

Для рухавікоў прадугледжваліся наступныя скрынкі перадач: АКПП TorqueFlite і МКПП з трыма або чатырма прыступкамі. Мадыфікацыі 1970 Dodge Challenger з ДВС Біг Блок можна было абсталяваць даволі магутным дыферэнцыялам павялічанага трэння Дана 60.

Афарбоўка толькі падкрэслівала спартыўны стыль Dodge Challenger 1970. У асноўным выкарыстоўваліся кантрасныя колеру «аранжавы HEMI» і «вар'ятка зліву» з акцентрирующими палоскамі на кузаве. Таксама будучыя аўтаўладальнікі маглі замовіць здвоены паветразаборнік на капот, нагнетатель або антікрыло на багажнік.

Додж Челенджер адправілі на гонкі ў першы ж год выпуску. Выключна для гэтага была выпушчаная абмежаваным накладам версія T / A. У 1970 Dodge Challenger быў 4-ым у гонках Trans-Am.

У 1971 году знешнасць Dodge Challenger 1970 была трохі абноўлена. Змянілася радыятарная рашотка і заднія ліхтары. У версіі R / T з'явіліся заднія адкрываюцца пластыкавыя фортачкі. У гэтым жа годзе перасталі выпускаць Dodge Challenger 1970 T / A, так як ён больш не прымаў удзел у гонках, і кабрыялет R / T. З-за новых стандартаў, якія былі прынятыя Супольніцтвам абароны прыроды, адбыліся некаторыя змены ў спісе рухавікоў.

У 1972 годзе з-за ўзмацнення жорсткасці патрабаванняў і пастаяннага павышэння цаны страхоўкі Dodge Challenger 1970 зноў зведаў змены. Да таго ж крутоўны момант і магутнасць стала прынята мераць па прынцыпе «нета». Гэта прывяло да зніжэння паказчыкаў на дваццаць-трыццаць адсоткаў. У гэтым годзе Додж прапаноўваўся толькі з трыма рухавікамі, перенастроенное на неэтыляваны бензін.

У 1973 годзе былі ўведзеныя новыя правілы, якія датычацца аўтамабільных бампераў. Гэта прывяло да адзінаму змене ў знешнасці Dodge Challenger 1970. Новыя бамперы былі з буйнымі кавалкамі гумы, якія выступалі за межы кузава.

У 1974 годзе Додж Чэленджэр сталі абсталёўваць інэрцыйнымі рамянямі бяспекі, а таксама сістэмай недапушчэння запуску ДВС, калі нехта ў салоне не прышпільвацца. Набор матораў таксама змяніўся. 5,200-літровы агрэгат застаўся, але з'явіўся новы - 5,900-літровы рухавік магутнасцю 245 лош.сил.

Вытворчасць Dodge Challenger было спынена ў 1974 годзе. За пяць гадоў кампанія Додж сабрала і прадала 1880600 аўтамабіляў.

Кошт Dodge Challenger 1970

Цана ў Расіі на дадзеную мадэль залежыць ад года выпуску, магутнасці рухавікі і ад тыпу кузава. Найбольш дарагі аўтамабіль - гэта Чэленджэр, выпушчаны ў 1970 годзе і які меў рухавік HEMI.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.