Горны ровар MTB: водгукі спартсменаў і аматараў

Горны ровар, або ровар MTB (ад ангельскага mountain bike), - гэта, безумоўна, самы распаўсюджаны від транспарту сёння. Ён эрганамічны, валодае каласальнай праходнасцю (дасць фору сучасным пазадарожнікаў прэміум-класа) і дазваляе выпрабаваць унікальныя ўражанні. І пры ўсім гэтым ён вельмі даступны. Горны ровар - гэта лад жыцця.

Гісторыі з'яўлення маунтинбайков

Існуе мноства легенд наконт таго, як з'явіўся ровар MTB. Бо адбылося гэта ў эпоху карпарацый і індустрыяльнага грамадства, кожны хто можа цягне коўдру на сябе, таму дакладную «радавод» горнага ровара скласці немагчыма.

Самая распаўсюджаная тэорыя абвяшчае, што горны ровар з'явіўся з прычыны таго, што гарналыжныя курорты прастойваюць некалькі месяцаў у годзе. І вось нейкі Гары Тэрнер, заснавальнік брэнда GT, стварыў для гэтай мэты ровар з тоўстымі коламі і магутнай рамай, узяўшы за аснову звычайны дарожнік. Але такі ровар мог толькі паспяхова спускацца з гор, але не падымацца. Так, ровары горныя MTB абзавяліся своеасаблівай каробкай перадач.

Таксама ёсць яшчэ адна легенда паходжання горных ровараў. Яна абвяшчае, што з'яўленнем гэтых двухколавых цудаў чалавецтва абавязана веласіпедыстам Каліфорніі. Ліхачы тых краёў вельмі любілі ездзіць па горах на матацыклах і роварах, але аднойчы па ініцыятыве эколагаў язда ў прыродных зонах на моторизированных сродках была забароненая, і яшчэ больш людзей сталі выкарыстоўваць ровары. Шашэйнікаў тых часоў пачалі паступова мутаваць у заваёўнікаў гор. Ля вытокаў гэтых працэсаў стаялі Джо Брыз, Марк вендэта і оціс Гай - заўзятыя веласіпедысты тых часоў.

Які б праўда ні была, а прывяло ўсё да таго, што прыкладна ў 1979 годзе з'явіўся тэрмін ATB (all-terain bike - вседорожная байк), які пазней ператварыўся ў MTB (mountain bike - горны байк).

Структура і класіфікацыя горных ровараў

Класічны ровар MTB адрозніваецца злёгку паменшанымі і патоўшчанай коламі - 26 цаляў у дыяметры і два цалі ў шырыні. Рама маунтинбайков спраектаваная такім чынам, каб ад педаляў да зямлі было як мага большую адлегласць, каб можна было пераадольваць розныя няроўнасці. У даважку да ўсяго гэтага горныя ровары абсталявалі дыскавымі тормазамі і пашыраным колькасцю перадач (на ўсе выпадкі жыцця). Стваралі ровар для гор, а атрымаўся універсал, на якім можна і па шашы лётаць, і горы пакараць. Гэтым тлумачыцца каласальная папулярнасць дадзенай "пароды» ровараў.

Сучасныя маунтинбайки дзеляцца на катэгорыі па выглядзе падвескі. Першы тып, які мы разгледзім, будзе ригид - бесподвесный ровар. Ён не разгойдваецца падвескай па ходзе язды і валодае дзіўна лёгкім ходам. Прафесіяналы гэта вельмі цэняць, але пачаткоўцам і проста аматарам варта паглядзець на іншыя тыпы канфігурацыі падвесак, бо ригид ім можа здацца занадта жорсткім.

Ровары MTB, фота якіх прадстаўлены ніжэй, маюць розныя тыпы падвескі. У першым выпадку гэта бесподвесный ригид.

Напрыклад, хардтейл. Гэта ровар з адной толькі пярэдняй падвескай. Згодна з водгуках, гэта ідэальны варыянт для ездакоў ўсіх класаў. Яны лёгкія, танныя і лёгка кіраваныя. Дадатковая амартызацыя павысіць камфорт язды, пры гэтым не парушыўшы эрганамічныя характарыстыкі ровара. І аматары, і прафесіяналы сыходзяцца ў меркаванні, што хардтейл - самы збалансаваны тып ровараў.

Ёсць яшчэ варыянт з двума падвескамі (так і называецца - двухподвес), але, шчыра кажучы, веласіпедысты іх не любілі. Водгукі сведчаць, што моцная амартызацыя стварае моцную разварушванне каркаса, што вельмі ўскладняе педалирование і паскорана зношвае ланцуг. А яшчэ яны цяжкія (20-23 кілаграма для двухподвеса - гэта класіка) і дарагія. Так, ёсць і танныя, але яны зроблены з пластылінавага металу, які развальваецца ад аднаго падзення. Дарагі двухподвес - ідэальны ровар на ўсе выпадкі жыцця, але ён павінен быць па-сапраўднаму дарагім. Вы ніколі не пачуеце, як прафесіянал скардзіцца на ровар ригид, а вось двухподвесы абраслі ўжо масай негатыўных водгукаў.

Выбар і абкатка ровара

Ровары горныя MTB вельмі няпростыя ў сваёй канструкцыі. Таму, перш чым перайсці непасрэдна да выбару «каня», варта яшчэ паглядзець на іншыя яго аспекты.

тормазы

Іх усяго два віды - класічны ободные V-Brake і, так бы мовіць, Неакласічны дыскавы тормаз. Разгледзім кожны з іх асобна.

Тормаз V-Brake лёгкі і танны. Яго проста рамантаваць. Карыстальнікі кажуць, што дэталі для яго можна знайсці ў любым горадзе. Недахопы - недаўгавечнасць і магчымае дэфармаванне вобада. Таксама пры ўсталёўцы тармазоў такога выгляду варта ўлічваць памер колы (і не на ўсе памеры можна знайсці тормазы). Але на класічны ровар MTB 26 цаляў знойдзецца заўсёды. Водгукі раяць не выкарыстоўваць такі від тармазоў для экстрыму, затое для мірных прагулак па шашы і лёгкаму бездаражы яны падыдуць ідэальна.

Дыскавыя тармазы - гэта поўная супрацьлегласць ободные. Яны дарагія, цяжкія, складаныя ў эксплуатацыі (асабліва гідраўлічныя) і ультранадёжные: кола спыняюць намёртва. Акрамя таго, дыскавыя тармазы вельмі даўгавечныя і, аднойчы правільна наладзіўшы, можна будзе пра іх забыцца. Пры яздзе па ўзгорках і выбоістай лясных дарогах без такіх тармазоў не абысціся, але для звычайнай дарожнай язды гэта будзе дарагім празмернасцю. Водгукі веласіпедыстаў-аматараў на такога роду тормазы не занадта пахвальныя, бо, аднойчы выпадкова пашкодзіўшы іх, прыйдзецца прыгатавацца да марнаванняў грошай і, як правіла, нерваў.

трансмісія

Тут усё нашмат прасцей. Прафесіяналы давяраюць трансмісія фірмаў Shimano і Sram. У гэтых вытворцаў можна знайсці «ўтулкі» (так інакш завуць трансмісію) ўсіх цэнавых сегментаў.

Велааматары адзначаюць, што колькасць хуткасцяў для аматарскай язды не важна - хопіць і 12 на ўсе выпадкі жыцця. Для больш выдасканаленых і экстрэмальнай язды спатрэбіцца 21-27.

абкатка

Новы ровар можа паводзіць сябе не так, як хацелася б. Могуць адмаўляць тармазы, трансмісія можа цвіркалі, як цвыркун, і многае іншае. Як правіла, прычына ўсяму гэтаму тое, што дэталі яшчэ не прыцерліся паміж сабой.

Спрактыкаваныя велатурысты папярэджваюць: не варта адпраўляцца ў далёкую дарогу на наступны дзень пасля куплі ровара! Пакатайцеся на ім з тыдзень па бліжэйшых тэрыторыях, каб дэталі як след притёрлись паміж сабой.

стыль язды

У залежнасці ад прызначэння вашага будучага баліда варта падбіраць яго камплектацыю.

Пазадарожныя ровары - гэта тыя ровары, якія мы бачым кожны дзень на вуліцы. Яны могуць усё патроху. На такім можна і ў турнэ па роднай краіне адправіцца, і горныя абшары рассякаць. Запчасткі для MTB-ровараў такога выгляду даставаць прасцей за ўсё.

Крос-кантры ровары даражэй сваіх «суродзічаў». Яны валодаюць трывалай лёгкай рамай і, як правіла, двума падвескамі. Іх галоўнае прызначэнне - хуткая язда па перасечанай мясцовасці. Ровар Oskar Jetix MTB 26 - яркі прадстаўнік бюджэтнага класа крос-кантрийных ровараў.

Наступны тып - даунхилл і фрырайда. Такія ровары вельмі надзейныя і непаваротлівыя. Яны ідэальна падыходзяць для спуску з гары, але для ўсяго астатняга яны прыстасаваныя вельмі дрэнна. Перш чым спусціцца з гары, гэты ровар трэба на яе зацягнуць.

Абагульняючы водгукі дасведчаных веласіпедыстаў, можна параіць наступнае: ровар павінен быць экстрапрочным, бо яму давядзецца перажываць сутыкнення з шматлікімі купінамі на хуткасці прыкладна 100 км / ч!

Ровары MTB Dirt, нягледзячы на сваё «брудную» назоў, прыстасаваныя зусім не для балот. Іх прызначэнне - скачкі і трукі.

веласіпедная рама

Адразу абмовімся, што для мірных і далёкіх паездак варта купляць ровар MTB са сталёвай рамай. Яна танная, трывалая і ніколі не ламаецца раптам: пра будучую паломцы сталёвая рама папярэджвае свайго ўладальніка расколінамі.

Алюміній - выдатная альтэрнатыва сталі. Ён лягчэй і крыху даражэй. Жыхарам кватэр варта падумаць менавіта пра алюмініевай раме.

Уласна выбар ровара

• Ніжэй 300 $: за гэтыя грошы варта купляць альбо ригид, альбо хардтейл-ровар MTB. Але лепш мець ў рэзерве яшчэ долараў 50, бо, хутчэй за ўсё, некаторыя дэталі прыйдзецца замяніць. На ровары такой катэгорыі варта тыдзень пакатацца, а потым замяніць тое, што адвалілася. Такім чынам можна зэканоміць трохі грошай цаной ўласнага часу і атрымаць цалкам прыдатны ровар.
• 300-900 $: у гэтым дыяпазоне насяляюць ўсе віды ровараў, якія мы разглядалі вышэй. За гэтыя грошы можна купіць добры і лёгкі хардтейл або ригид з якаснымі камплектуючымі. На такіх роварах можна смела адпраўляцца ў падарожжа на далёкія адлегласці. Купляць двухподвесы рэкамендуецца толькі з адзнакі ў 500 $, і тое трэба пры гэтым пільна прыглядацца да кожнай дробязі.
• 600-1000 $: гэта ровары полупремиум-класа. Яны ў поўнай меры адпавядаюць патрабаванням да свайго класу. MTB bike-ровар за гэтыя грошы будзе лёгкім і надзейным. За ім спатрэбіцца мінімальны сыход, і ён заўсёды будзе гатовы да самых розных турнэ: хоць у дождж, хоць у спёка, хоць у золь. Гэта мяжа аматара, далей ідуць прафесійныя ровары.
• 1000-2500 $: ровары для спаборніцтваў і паказальных выступленняў. Такія коні ультралёгкие, трывалыя і хуткія. Для прафесійнага спорту купляць нешта танней проста недарэчна і нерацыянальна.

Дасведчаныя веласіпедысты павучаюць: ніжняя мяжа цэны больш-менш прыстойнага горнага ровара знаходзіцца на ўзроўні 500 $.

Перад купляй абавязкова здзейсніце тэставую паездку, а таксама вылучыце даляраў 20 на рамонтны камплект! Спадарожнага вам ветру!