Што рабіць, калі адмовілі тармазы на хуткасці: магчымыя прычыны і спосабы вырашэння праблемы

Пры навучанні ў аўташколах будучыняй кіроўцам мала распавядаюць пра крытычныя і экстранных сітуацыях, што могуць узнікаць. Адсюль і вялікая колькасць аварый з сумнымі наступствамі, якіх можна было б пазбегнуць. Давайце паглядзім, што ж рабіць, калі ў аўтамабілі адмовілі тармазы. Варта трохі патрэніравацца, і нават пачаткоўцы змогуць спыніць аўтамабіль у экстраных выпадках.

Прычыны адмовы тармазной сістэмы

Самая галоўная прычына - гэта абрыў магістралі, па якой цыркулюе рабочая тармазная вадкасць. Такія абрывы здараюцца з-за моцных удараў камянямі, з-за наездаў на поребрики, з прычыны вялікае зносу. Як бачна, магчымых прычын дадзенай непаладкі шмат, а эфект адзін - адмовілі тармазы. З-за абрыву трубаправода рабочая вадкасць выцеча з сістэмы, а цыліндр не зможа сціснуць калодкі. Таксама нярэдка адмаўляе галоўны тармазны цыліндр. Які б ні была прычына, галоўнае ў падобнай сітуацыі - не панікаваць і не губляць самавалодання. Існуюць эфектыўныя спосабы прыпынку аўтамабіля ў экстраных выпадках.

агульныя рэкамендацыі

Давайце разгледзім, што рабіць, калі адмовілі тармазы на хуткасці. Гэта патрэбная і важная інфармацыя. Існуе некалькі варыянтаў зніжэння хуткасці без неабходнасці выкарыстання стояночного тормазы. Шмат хто ў гэтай сітуацыі хапаюцца за ручнік, але ў паніцы мала хто задумваецца, што гэта можа прывесці да намеці або нават перакульвання.

Перад тым як пачынаць дзеянні для аварыйнага тармажэння, рэкамендуецца некалькі разоў моцна і рэзка націснуць на педаль. Калі ў машыне няма штатнай ABS, то гэтыя дзеянні дадуць магчымасць стварыць у сістэме неабходны ціск. Гэта дапаможа, калі адмовілі тармазы не з-за абрыву трубаправода. Можа быць, у сістэму проста патрапіў паветра. Таксама нярэдкая сітуацыя, калі які-небудзь прадмет трапляе пад педаль тормазу - ён можа блакаваць націск. Спецыялісты рэкамендуюць у падобных сітуацыях не глушыць матор. Калі трэба спыніцца неадкладна, а ўчастак дарогі невялікі, то можна ўвесці машыну ў намець аж да з'езду ў кювет або ўдару аб якое-небудзь перашкода. Гэта бывае апраўдана, калі перад машынай знаходзяцца пешаходы або розныя небяспечныя аб'екты.

задзейнічаем рухавік

Калі адмовілі тармазы машыны, можна паспрабаваць спыніць яе пры дапамозе сістэмы трансмісіі. Гэта адзін з самых папулярных і найбольш бяспечных метадаў зніжэння хуткасці. Выконваецца такая працэдура шляхам уключэння паніжаных перадач. Тармажэнне рухавіком не толькі максімальна бяспечна пры любых дарожных умовах, але і пры правільных дзеяннях не справакуе намець. Пры выкананні дадзенай аперацыі трэба памятаць некалькі асноўных нюансаў.

Не варта ўключаць паніжаныя перадачы вельмі рэзка. Такія дзеянні могуць справакаваць прабуксоўку кіроўных колаў і гэтым павысіць рызыку намеці. Чым ніжэй будзе перадача, тым больш рэзкім будзе дзяўбок аўтамабіля.

Як тармазіць рухавіком на МКПП

Калі адмовілі тармазы, але ёсць МКПП, можна досыць эфектыўна спыніцца. Але выкарыстаць рухавік трэба правільна. Для зніжэння небяспекі заносу неабходна перамыкаць толькі на адну перадачу ўніз. Не варта з пятай перадачы ўключаць адразу трэцюю. Пры руху на пятай ўключаюць чацвёртую і чакаюць моманту, калі машына будзе торгацца і далей ўключаюць трэцюю. Калі аўтамабіль стане торгацца на першай, толькі тады можна заглушыць рухавік. Калі ў фуры адмовілі тармазы, то такі падыход не дапаможа. Гружаны аўтамабіль вельмі добра раскручвае матор, і зніжэння хуткасці не адбудзецца. Таксама існуе «перегазовкой» - гэта варта памятаць уладальнікам савецкіх аўто. У звычайных сітуацыях пры пераключэнні на паніжаныя перадачы кіроўца чакае, пакуль хуткасць знізіцца для ўключэння паніжанай. Але ў экстраных сітуацыях часу на чакання няма. Таму пасля выключэння перадачы неабходна націснуць на газ, каб выраўнаваць абароты і пасля гэтага пераключыць перадачу. Так мы знізім «дзяўбок», які вельмі шкодны для элементаў матора і трансмісіі.

Тармажэнне рухавіком і АКПП

На аўтамабілях, аснашчаных аўтаматычнымі каробкамі перадач, можна зрабіць тыя ж дзеянні. Для гэтага АКПП пераводзяць у рэжым ручнога кіравання. Калі ён у дадзенай мадэлі АКПП адсутнічае, тады рычаг пераводзяць у становішча трэцяй або другой перадачы. Гэта прымусіць машыну хоць і павольна, але зніжаць хуткасць руху. Можна таксама ўсталяваць АКПП на паркінг. Але пры адмове тармазоў гэты падыход будзе эфектыўны толькі ў тым выпадку, калі адлегласць невялікае, а затармазіць трэба у што бы то ні стала. У гэтым выпадку АКПП будзе заблакаваная. Існуе сур'ёзная верагоднасць таго, што машына пойдзе ў намець, а механізм аўтаматычнай скрынкі будзе зламаны і яе давядзецца выкінуць. Але гэта значна лепш і танней чыёй-то жыцця.

Як тармазіць задняй перадачай

Гэта яшчэ адзін спосаб, які дазваляе здзейсніць аварыйны запаволенне да поўнага прыпынку. Гэта тармажэнне пры дапамозе ўключэння задняй перадачы. У рэальным жыцці гэты спосаб выкарыстоўваць нельга - метад багаты поўнай заменай камплекты счаплення і іншых дэталяў трансмісіі. Аднак гэты спосаб не заўсёды падыходзіць, калі адмовілі тармазы. Эфектыўнасць шмат у чым залежыць ад стану КПП і яе тыпу. Некаторыя сучасныя скрынкі перадач абсталяваныя адмысловымі блакавальнымі механізмамі, якія не даюць ўключыць заднюю перадачу ў момант, калі машына рухаецца наперад. На больш простых КПП заднюю хуткасць ўключыць можна. Для гэтага адпускаюць счапленне і націскаюць газ. Эфектыўнасць тармажэння залежыць ад хуткасці руху машыны, а таксама магутнасці рухавіка. Часта пасля такога прыходзіцца змяняць не толькі счапленне, але і ўсю сілавую частка - КПП і рухавік. Таксама гэта тармажэнне можа стаць прычынай аварыйных сітуацый. Аўтамабіль можа занесці на абочыну або ў цэнтр дарожнага палатна, на сустрэчную паласу. Акрамя таго, аўтамабілі, якія рухаюцца ззаду, не змогуць так хутка спыніцца, як вы.

Гэты метад прадугледжвае стварэнне аварыйнай сітуацыі на дарозе, пасля ўжывання рухавік і КПП прыходзяць у непрыдатнасць. Што рабіць, калі адмовілі тармазы на хуткасці? Разгледзім усе нюансы больш падрабязна.

Як экстрана тармазіць рухавіком

У выпадку з АКПП і МКПП можна выключыць рухавік разам з перадачай. Аднак гэты спосаб рэкамендуецца выкарыстоўваць толькі ў самых складаных выпадках. Калі спрабаваць тармазіць такім чынам, то машына можа патрапіць у намець. Метад таксама прадугледжвае ўключэнне настолькі нізкай перадачы, наколькі гэта магчыма.

выкарыстоўваем ручнік

Таксама, нароўні з ужо апісанымі спосабамі, існуе яшчэ адзін. Ён прадугледжвае выкарыстанне ручніка. Калі прычына, чаму адмовілі тармазы не прывяла да адмовы ручніка, то можна яго выкарыстоўваць. Але трэба памятаць, што ёсць пэўная рызыка траплення ў намець. Самы лепшы вынік, які дазваляе спыніцца максімальна хутка - камбінаванне тармажэння маторам з ужываннем так званага ручніка. Калі машына пачне замарудзяцца па прычыне уключанай паніжанай перадачы, зацягваюць стаяначны тормаз і едуць да поўнага прыпынку. Важна перад усёй працэдурай націснуць на кнопку механізму і не адпускаць яе. Калі колы заблакуе, гэта дазволіць не даць машыне сысці ў намець.

Як тармазіць аб перашкоды

Што рабіць, калі адмовілі тармазы і машына не хоча спыняцца, а вы рухаецеся ў патоку? Калі месцы для тармажэння недастаткова, тады варта паспрабаваць затармазіць аб якое-небудзь перашкода. Гэта самы крайні выпадак. Большасць прафесійных кіроўцаў рэкамендуе спыняцца не прамым франтальным ударам, а па датычнай да гэтага перашкоды. Гэта дасць магчымасць знізіць хуткасць, а шкода пры гэтым будзе мінімальным. На высокай хуткасці дадзены спосаб здольны выратаваць жыццё.

Не варта тармазіць аб перашкода, побач з якім ёсць людзі. Пры немінучым сутыкненні машыну накіроўваюць так, каб ударыць пярэднюю машыну бамперам. Гэта дазваляе пагасіць хуткасць, а таксама знізіць страты для абодвух аўтамабіляў.

Як тармазіць на горных дарогах

У гарах варта памятаць, што перад стромкімі паваротамі устаноўлены спецыяльныя кішэні для аварыйнай прыпынку. Варта сказаць, што часта менавіта ў такіх месцах трапляюць у аварыю пачаткоўцы. Яны думаюць, што тормазы не адмовяць на спуску, але пры актыўным іх выкарыстанні менавіта на спуску і выходзіць з ладу ўся сістэма. Звычайна пачаткоўцы тармозяць педаллю замест трансмісіі. У выніку закліноўваюць калодкі на адной з восяў. Таму ў такіх выпадках абавязкова выкарыстоўваем паніжаную перадачу і пры неабходнасці заязджаем на "улоўны" кішэньку. Толькі так можна бяспечна спыніцца без сур'ёзных пашкоджанняў.