"Таёта Краўн" (Toyota Crown): апісанне, тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

"Таёта Краўн" - гэта аўтамабіль, які выпускаецца вядомым японскім канцэрнам. Кампаніі ўдалося ператварыць мадэль у паўнавартасную лінейку поўнапамерных седанаў. Прычым не звычайных, а класа люкс. Першапачаткова машыны прадаваліся ў сябе на радзіме і ў некаторых азіяцкіх краінах. Уласна кажучы, распрацоўвалася "Таёта Краўн" менавіта для эксплуатацыі ў гэтых дзяржавах. І выкарыстоўвалася пераважна як таксоўкай. Што ж, варта больш падрабязна распавесці аб гэтай мадэлі.

пра гісторыю

Пасля таго як мадэль стала набываць вядомасць і папулярнасць, яе пачалі экспартаваць у іншыя краіны. Напрыклад, у ЗША. Там у апошнія гады продажаў мадэль стала асабліва пакупанай. І вось як раз яе і выкарыстоўвалі ў якасці таксі ў Амерыцы. Дарэчы, "Таёта Краўн" прадавалася ў ЗША даволі-такі доўгі час: пачынаючы з канца 1950-х гадоў і па 1971-й. Гэта самая старая мадэль седана, якая да гэтага часу выходзіць у свет. Яе лічаць самай папулярнай японскай машынай пасля такіх аўтамабіляў, як Century, Celsior і Crown Majesta. Усё - вытворчасці "Таёта". Дарэчы, гэты аўтамабіль многія арганізацыі дадзенай дзяржавы выкарыстоўваюць у якасці лімузінаў фірмы.

экспарт

Калі казаць пра Еўропу, то першая краіна, у якую прыбыла "Таёта Краўн" на экспарт, - гэта Фінляндыя. За ёй рушылі ўслед Нідэрланды, а таксама Бельгія. Затым партыю машын замовіла і Вялікабрытанія. Дарэчы, яна мела статус аднаго з галоўных рынкаў збыту падобных аўтамабіляў. Да пачатку 1980-х англічане прадавалі гэтую мадэль. Таксама аўтамабіль доўгі час экспартаваўся і ў Канаду. Цікавы той факт, што на многіх рынках гэтая мадэль "Таёты" была вельмі дарагі. Так што ў хуткім часе, калі ў свет выйшла Toyota Cressida, Crown перастала быць настолькі папулярнай.

А яшчэ важным рынкам экспарту была Аўстралія. Выпускаліся нават "Таёты" з выкарыстаннем дэталяў, вырабленых спецыялістамі гэтай краіны.

Эмблема

Пару слоў хацелася б распавесці і пра эмблеме, якая ўпрыгожвае дадзеную мадэль. Шматлікія аўтамабілі красуюцца каронай на капоце і традыцыйным сімвалам ззаду. Даволі арыгінальнае рашэнне, як лічаць вытворцы. Слова "карона" можна заўважыць у розных формах у назвах астатніх мадэляў, якія выпускаюцца "Таётай". Бо менавіта гэтае слова натхніла фірму пачаць выпускаць першыя седаны. Нязвыкла, бо ўсе геніі аўтамабілебудаўнічай думкі натхняліся ідэяй зрабіць прарыў. А тут - проста слова. Увогуле-то, адна з папулярных у Японіі мадэляў - "Карола" - у перакладзе з лацінскага азначае "маленькая карона". А Camry - гэта фанетычная транскрыпцыя такога японскага слова, як kanmuri. Перакладаецца яно, вядома, як "карона". І нарэшце, Corona. Але тут ужо не патрабуецца пераклад. Увогуле, японцы падышлі да стварэння назвы мадэляў не вельмі арыгінальна. Хоць, можа, у гэтым і ёсць адметнасць і сэнс.

Аб храналогіі

На некаторыя аўтамабілі "Таёта Краўн" запчасткі адшукаць даволі цяжка. А ўсё таму, што гэта японская машына, і выпускалася яна з 1957-га. Ва ўсякім выпадку, запчасткі на самыя першыя машыны знайсці амаль што нерэальна.

У 1955-м быў запушчаны вытворчы працэс. У 1957-м ужо пачаліся продажу. У 1958 годзе вытворцы вырашылі правесці рэстайлінг, а ў 1960-м скончыўся экспарт у ЗША. Праз год быў заменены рухавік (паставілі 1,9-літровы), і машыну пазначылі як Toyopet Crown RS30. У 1962-м пачалі выпускаць ўжо другое пакаленне мадэлі. Гэта была серыя S40. Вонкава дадзеная навінка была падобна на амерыканскі Ford Falcon. Некаторыя крытыкі справядліва лічаць, што дызайн японцы перанялі менавіта ў гэтай машыны.

Пасля 60-х вытворцы сталі удасканальваць свае машыны. 4-дзвярныя купэ перасталі з'яўляцца. Сталі выпускаць "Таёта Краўн" -универсал. Базавы рухавік замянілі на 6-цыліндравы рядный, 2-літровы. А затым пачаўся выпуск трэцяга пакалення.

трэцяе пакаленне

З 1967 года стартуе выпуск трэцяга пакалення "Таёта Краўн". Водгукі папярэднія мадэлі атрымлівалі вельмі натхняюць: людзі распавядалі сваім знаёмым і сябрам пра тое, што гэтая машына даволі практычная і ў цэлым задавальняе іх патрабаванні да аўтамабіляў, так што многія хацелі купіць яе і сабе. Таму з'явілася і трэцяе пакаленне. Яно магло пахваліцца 4-хуткасны "механікай", а таксама новенькім 2,3-літровым сілавым агрэгатам.

У 1971-м было запушчана вытворчасць мадэлі і з 2,6-літровым маторам, які да таго ж быў абсталяваны размеркаваным упырскам паліва.

У 1974-м пачаўся выпуск такой мадэлі, як Crown S80. Гэта была мадэль, якая выходзіла, як седан, з 4 дзвярыма, двухдверный і звычайны хардтоп, а таксама універсал (можна было выбраць версію як з трыма, так і з двума радамі крэслаў).

1978 год стаў для японскай кампаніі чымсьці асаблівым. З'явілася яшчэ адна "Таёта Краўн", рухавік якой стаў дызельным. Гэта быў паўнавартасны, 4-цыліндравы сілавы агрэгат з аб'ёмам у 2,2 літра. А ў 1979-м кампанія выпусціла мадэль з рухавіком, абсталяваным турбонаддувом.

Мадэлі 2000 гадоў

"Таёта Краўн", характарыстыкі якой вытворцы імкнуліся палепшыць з кожным разам, у 1999-м выпусціла такую мадэль, як S170. Натуральна, гэта была больш сучасная машына, у адрозненне ад сваіх папярэднікаў, аснашчаная спартыўнай падвескай і перайначаным экстэр'ерам.

А ў 2003-м у свет выйшла пакаленне S180. Яно прынесла сапраўды бачныя змены ў серыю. Вытворцы вырашылі ў корані змяніць, перапрацаваць канцэпцыю, каб пашырыць мэтавую аўдыторыю ў бок моладзі. Сталі ўсталёўваць зусім новыя, сучасныя V-вобразныя сілавыя агрэгаты, якая замянілі радныя шасцёркі мінулых пакаленняў. Вядома ж, павялічылася і непасрэдна магутнасць. Значна палепшыліся аэрадынамічныя характарыстыкі і знешнасць.

У 2008-м была выпушчана серыя S200, якая працягнула развіваць ідэі, закладзеныя ў S180. Ну а ў 2012-м запусцілі 14-е пакаленне мадэлі, якое на сённяшні дзень з'яўляецца апошнім.

"Карона яе вялікасці"

Як ужо можна было здагадацца, гэта "арыгінальнае" назва належыць яшчэ адной мадэлі, вырабленай кампаніяй Toyota. "Таёта Краўн Маджеста" - вось яе рэальнае назву. Камплектуюць машыну 4,3 і 4,6-літровымі сілавымі агрэгатамі. Гэтая мадэль стала самай папулярнай сярод аўтамабіляў "Таёта". І сапраўды, бо яе дызайн быў пераняты ў "Лексуса", так што выглядала яна прывабна.

"Таёта Краўн Маджеста" дэбютавала ўжо даўно, у 1991 годзе. Тады, калі ў свет выйшла 140-я серыя кузаваў Crown. Але пабудавалі аўтамабіль не на платформе гэтай мадэлі. У мадэлі не было рамы, што многім прыйшлося па душы. Машына адрознівалася дужым апорным кузавам. А ў астатнім новага нічога не з'явілася. Таму што ўсе распрацоўкі ўжо былі ўвасоблены ў машынах 140-й серыі. Так што "Маджеста" стала ў той момант звычайным маркетынгавым ходам. Але больш рэспектабельная знешнасць зрабіла сваю - мадэль сталі купляць.

пра абсталяванне

"Маджеста" здольная задаволіць патрабаванні многіх аўтааматараў і атрымлівае шмат захопленых водгукаў. Толькі вось ня прыхільнікаў дарагіх і магутных мадэляў, якія вырабляюцца, дапусцім, такімі кампаніямі, як "Мэрсэдэс", "Аўдзі", "Паршэ" або "БМВ". Хоць, трэба сказаць, "Таёта" выпусціла "Маджесту" 2014 года з палепшанымі характарыстыкамі. І зноў-такі з дызайнам "Лексуса" (і платформай, уласна кажучы, таксама).

Машына можа пахваліцца пнеўматычнай падвескай, вышыня якой рэгулюецца, сістэмай антипробуксовки, падсветкай павароту, аўтаматычным кіраваннем святла і многімі іншымі функцыямі. Машына яшчэ абсталявана аўтаматычным кіраваннем святла і дыягнастычнай радком статусу ў электронным спідометры. Таксама маецца праекцыя хуткасці на лабавое шкло і паасобны кліматычны кантроль для пасажыраў, якія сядзяць ззаду. Ўбудаваны халадзільнік для напояў, тэлевізар, іянізатар паветра, CD-changer, каляровы высакаякасны вадкакрысталічны экран з тачскрын. Виброочистка бакавых люстэркаў (аснашчаных сістэмай падагрэву), электрорегулировка рулявога колы, рамяні бяспекі - гэта ўсё і многае іншае мае дадзены аўтамабіль. Згодна з водгуках, дадзеная мадэль атрымалася сапраўды добрай і шматфункцыянальнай. Ва ўсякім выпадку, салон японцы абсталявалі ўсім, што толькі можа спатрэбіцца. Магчыма, менавіта за кошт гэтага мадэль стала такой папулярнай і пакупанай.