"Митсубиси Паджеро", 3 пакаленне: апісанне, тэхнічныя характарыстыкі, фота

У 1999 г. адбылася прэзентацыя новага аўтамабіля «Митсубиси Паджеро» (3 пакаленне). Адразу ж пасля дэбюту ў Японіі быў запушчаны серыйны выпуск дадзенай маркі. Праз тры гады кампанія правяла рэстайлінг, аднак неглыбокі. У асноўным змены былі абмежаваныя толькі абнаўленнем вонкавага выгляду. У 2006 г. зборка «Паджеро 3» была спыненая на карысць чацвёртага пакалення.

Коратка пра галоўнае

Такім чынам, што ўяўляе сабой Pajero трэцяга пакалення? Гэта тыповы пазадарожнік з інтэграванай у кузаў рамай. За час выпуску мадэль была прадстаўлена як з трыма, так і з пяццю дзвярыма. У адпаведнасці з гэтым першы варыянт «Паджеро 3» разлічаны на пяць пасадачных месцаў, другі - на сем. На дарозе аўтамабіль дэманструе высокія паказчыкі аэрадынамічных уласцівасцяў. Яго тэхнічныя характарыстыкі дазваляюць выкарыстоўваць машыну як у гарадскіх умовах, так і па бездаражы.

Вадзіцелі і пасажыры адзначаюць высокі ўзровень камфартабельнасці салона. Падчас язды нават па самых дрэнных дарогах машына ідзе мякка, вібрацыя не адчуваецца. Таксама варта заўважыць, што ўзровень гукаізаляцыі цалкам прымальны - староннія шумы з вуліцы і ад працы рухавіка ў салоне практычна не чуваць. Адным словам, Mitsubishi Pajero ўсебакова дэманструе выдатнае японскае якасць.

габарыты

Бо «Паджеро» трэцяга пакалення выпускаўся з рознай мадыфікацыяй кузава (трох-і пятідверного), натуральна, памеры аўто некалькі адрозніваюцца. Напрыклад, даўжыня пятиместного стартуе з адзнакі ў 4220 мм, а вось Pajero, які разлічаны на сем чалавек, дасягае 4800 мм. Шырыня абодвух асобнікаў аднолькавая і складае 1825 мм. Што тычыцца вышыні, то тут прысутнічаюць розныя паказчыкі. Яны ў Mitsubishi Pajero вар'іруюцца ў межах ад 1845 да 1855 мм.

Асаблівая ўвага хочацца надаць дарожнаму прасвету. Бо ва пазадарожніках гэты параметр лічыцца адным з самых важных. Менавіта дзякуючы яму дадзены тып аўтамабіляў дэманструе высокі паказчык праходнасці. Такім чынам, у «Міцубісі Паджеро 3» кліранс роўны 230 мм пры радыусе дыскаў у 17 цаляў.

Па вагавой катэгорыі дадзены аўтамабіль можна аднесці да цяжкіх. Яго падрыхтаваная маса складае больш за 2,3 тоны, а дапушчальная - амаль 3000 кг.

экстэр'ер

Знешняе афармленне аўтамабіля не менш важна, чым тэхнічныя характарыстыкі. Наўрад ці хто-небудзь захоча набыць мадэль, калі яе дызайнерскія элементы будуць цалкам не ладзіць. Аднак гледзячы на дадзены поўнапамерны пазадарожнік, цяжка ўявіць, што ён можа каму-небудзь не спадабаўся.

Мадэль «Паджеро 3» - аўтамабіль досыць вялікі. Дадзены тып падыдзе толькі для тых, хто аддае перавагу буйныя машыны. Яго экстэр'ер вельмі прывабны і, варта заўважыць, да гэтага часу актуальнае. У пярэдняй часткі адразу кідаецца ў вочы аб'ёмны бампер. Паводле яго баках размясціліся противотуманники круглай формы. Оптыка галаўнога святла нагадвае прастакутнік, аднак з больш плыўнымі лініямі. Рашотка радыятара выканана ў форме перавернутай трапецыі. Пасярэдзіне на ёй красуецца фірмовы лагатып.

Што мы бачым у задняй частцы «Митсубиси Паджеро 3»? Перш за ўсё, вялікую дзверы багажнага адсека. На ёй красуецца запасное кола, некалькі зрушанае направа, а злева - нумарны знак. Бампер невялікі. На ім па баках устаноўлены ступні прамавугольнай формы і досыць вузкія. Ледзь вышэй фары, яны выцягнутыя зверху ўніз.

інтэр'ер

Цяпер прыйшоў час зазірнуць у салон. Першае, што хацелася б адразу адзначыць, гэта просторность. Сядзенні досыць зручныя на ўсіх шэрагах. Задні канапа мае падзел на адно-і двухмеснае крэсла, менавіта таму змясціцца на ім траім дарослым людзям будзе дастаткова камфортна. У сямімеснай мадэлі трэці шэраг сядзенняў некалькі зацесны.

Багажнае аддзяленне мае мінімальны аб'ём 215 л, аднак яго можна значна пашырыць за кошт задніх крэслаў. Калі цалкам прыбраць другі і трэці шэрагі сядзенняў, то змяшчальнасць грузавога адсека павялічваецца амаль да 1800 л.

Што тычыцца панэлі кіравання, то на сённяшні момант яе цяжка назваць шматфункцыянальнай. Рулявое кола не абсталяванае кнопкамі, некаторыя з іх размешчаныя на дзверцах кіроўцы. Мультымедыйныя сістэмы абмяжоўваюцца базавай магнітолай. Тыя аўтамабілі, якія прызначаліся для продажу ў арабскія краіны, мелі ў камплекце два кандыцыянера. Адзін функцыянаваў з улікам абдзімання перадпакояў сядзенняў, другі - задніх. А асобнікі, выпушчаныя для айчыннага рынку, абсталёўваліся печкай замест другога кандыцыянера.

Рухавікі «Паджеро 3»

«Паджеро» (трэцяе пакаленне) выпускалася з бензінавымі і дызельнымі агрэгатамі. Лінейка першых была прадстаўлена ўстаноўкамі на 3,0-3,8 л. Паказчык магутнасці, якую яны забяспечвалі, вар'іраваўся ад 173 да 208 "коней". Расійскія пакупнікі маглі набыць аўтамабіль толькі з рухавіком V6, аб'ёмам 3,5 л. Ён забяспечваў магутнасць у 202 л.з. Аднак варта заўважыць, што ўстаноўка апынулася досыць патрабавальная да якасці бензіну, таму шмат дастаўляла клопатаў уладальнікам.

Дызельныя рухавікі, якія ўсталёўваюцца на «Паджеро 3» (кошт такіх мадэляў у цяперашні час каля 500 тыс. Рублёў), таксама прадстаўлены некалькімі мадыфікацыямі. У лінейку ўваходзяць ўстаноўкі ад 2,5 да 3,2 л. У параўнанні з бензінавымі агрэгатамі яны паказваюць меншую магутнасць (105-165 коней). Іх недахопам можна назваць тую ж праблему, якая ёсць і ў бензінавых рухавікоў - патрабаванне да высокай якасці паліва.

Вартасці і недахопы

Напрыканцы хацелася б вылучыць вартасці і недахопы мадэлі «Міцубісі Паджеро 3». Да плюсаў, бясспрэчна, ставяцца наступныя паказчыкі:

• высокі ўзровень праходнасці;
• камфортнасць і змяшчальнасць салона;
• аэрадынамічныя ўласцівасці;
• якасныя матэрыялы;
• выдатны дызайн.

Мінусаў у аўтамабілі не так шмат. Перш за ўсё, гэта дарагое абслугоўванне і высокі кошт на запчасткі. Некаторыя кіроўцы таксама адзначаюць дрэнную працу сістэмы "клімат-кантроль", якая дае збоі ў моцныя маразы.