Забіт каталізатар: сімптомы, прыкметы, асноўныя прычыны і рэкамендацыі

Сістэмы каталітычнай нейтралізацыі выкарыстоўваюцца для таго, каб знізіць аб'ёмы шкодных рэчываў, выкіданых у атмасферу з выхлапной трубы аўтамабіля. Аднак нейтралізатары працуюць да таго часу, пакуль каталітычны элемент знаходзіцца ў спраўным стане. З часам ён перастае эфектыўна працаваць. Давайце разгледзім падрабязней, што такое каталізатар, яго няспраўнасці, спосабы рашэння. Таксама для дыягностыкі важна ведаць прыкметы, калі забіты каталізатар, сімптомы праблемы.

Каталітычны нейтралізатар - што гэта і навошта?

На сучасных аўтамабілях ён з'яўляецца адным з найважнейшых вузлоў выхлапной сістэмы. Прылада чысціць выхлапныя газы ад шкодных рэчываў. Гэта вокіс азоту, вугляроду, розныя групы вуглевадародаў. Ўнутры каталізатара знаходзяцца спецыяльныя фільтры ў выглядзе сот. Вырабляюць іх з каштоўных металаў. Гэта можа быць ірыдый або плаціна. Менавіта дзякуючы гэтым металічным сотам нейтралізуюцца шкодныя рэчывы. У канструкцыі прылады тры галоўныя элемента - гэта кажух з металу, блок-носьбіт з сотамі і пласт цеплаізаляцыі. Галоўны элемент - блок-носьбіт. Канструкцыя яго ўяўляе сабой аснову з вогнетрывалай керамічнага матэрыялу. У склад уваходзіць вялікая колькасць вочак, падобных на соты. Яны закліканы павышаць зону сутыкнення з газамі. На соты нанесены сплаў з плаціны і ірыдый. Хімічныя рэакцыі, якія праходзяць у працэсе ўзаемадзеяння адпрацаваных газаў са пластом з платиноиридиевого сплаву, прыводзяць да моцнага разагравання каталізатара. Як вынік, усе шкодныя несгоревшего рэчывы пры дотыку металічнай паверхні сот маментальна згараюць. У працэсе гарэння выкарыстоўваецца кісларод, які застаўся ў якія адпрацавалі газах пасля выхаду з камеры згарання. Далей у выхлапных сістэму з каталізатара выходзяць ужо цалкам бясшкодныя рэчывы - N ₂ і CO _2.

Рэчывы, якія выкарыстоўваюцца ў каталізатары, і іх функцыі

У каталітычным нейтралізатарам выкарыстоўваецца некалькі рэчываў. Гэта родий, плаціна, паладый, ірыдый. Першы элемент з'яўляецца аднаўленчым каталізатарам. Задача яго - аднавіць NO і пераўтварыць яго ў самы звычайны азот. Плаціна і паладый служаць акісляльнікамі. Яны павінны стымуляваць паскарэнне працэдуры акіслення несгоревшего вуглевадародаў, а затым пераўтвараць іх у пар. CO ператвараецца ў вуглякіслы газ.

Прыкметы і сімптомы засмечаныя элемента

Калі забіты каталізатар, сімптомы дапамогуць вызначыць гэта. Натуральна, такая сімптаматыка можа казаць і пра іншыя няспраўнасці. Але пры больш падрабязнай дыягностыцы ўсё кажа менавіта пра каталізатары. Калі элемент закаркаваны цалкам, то рухавік будзе заводзіцца, але адразу ж пасля гэтага глухнуць. Машына горш разганяецца. Калі кіроўца націсне на педаль акселератара, можа ўзнікнуць адчуванне, што аўтамабіль нешта трымае за бампер ззаду. Гэта сведчыць аб наяўнасці засора ўнутры нейтралізатара. Як можна яшчэ даведацца, што забіты каталізатар? Сімптомы ўключаюць падвышаны выдатак паліва. Але гэта можна ўлічваць толькі ў выпадку, калі машына страціла магутнасць і спагадлівасць на педаль акселератара. Гэта значыць аўтамабіль перастаў ехаць, а расход павялічыўся ў разы. Таксама падчас запуску халоднага рухавіка можа з'явіцца з'едлівы і непрыемны пах.

«Чэк энджын»

Гэта універсальны прыкмета, таму папярэдне неабходна даведацца код памылкі, якую выдала сістэма. Расшыфроўка гэтых кодаў ёсць у інструкцыі да аўтамабіля. Але варта ўлічваць, што такая лямпа загарыцца толькі ў тым выпадку, калі ў выхлапной сістэме аўтамабіля ўстаноўлены два лямбда-зонда. Першы звычайна знаходзіцца да нейтралізатара. Ён прызначаны для рэгулявання колькасці паліва, пададзенага ў рухавік. Другі датчык неабходны для кантролю за працай нейтралізатара. Менавіта гэты лямбда-зонд выдасць памылку. Напрыклад, калі ёсць усе вышэйапісаныя сімптомы забітага каталізатара на «Форд Фокус-2», а ЭБУ выдае памылку P0420, то гэта гаворыць пра праблемы з нейтралізатарам. Памылка азначае нізкую эфектыўнасць вываду газаў.

Асаблівасці забітых элементаў на розных аўтамабілях

Разгледзім розныя аўтамабілі, якія аснашчаны каталітычнымі нейтралізатарамі, для таго каб дыягнаставаць паломку больш дакладна. Пачаць варта з айчынных мадэляў ад "Автоваза". Гэта ВАЗ-2110, -2114, "Каліна". Акрамя таго што машына будзе павольна разганяцца, ёсць іншыя прыкметы і няспраўнасці забітага каталізатара. Так, узнікае гук, які з'яўляецца з-пад машыны. Узнікае адчуванне, быццам у корпус нейтралізатара засыпалі друз. Гэты гук з'яўляецца сігналам, паведамлялі аб механічным разбурэнні керамічнай асновы. Калі казаць аб імпартных аўтамабілях, то на «Фордзе фокусе» назіраюцца ідэнтычныя сімптомы забітага каталізатара. ВАЗ-21124 таксама абсталёўваецца такім ачышчальным элементам. Калі казаць аб айчыннай «двенашке», то тут сапраўды такое ж зніжэнне магутнасці і шум унутры элемента. У цэлым выявіць і вызначыць закаркоўванне ці ж аплаўлены каталізатараў бывае вельмі складана. Усе гэтыя прыкметы таксама кажуць аб праблемах з датчыкамі, непаладках у сістэме харчавання, збоях працы запальвання. Адзначым, што няспраўнасці ў двух апошніх сістэмах і з'яўляюцца прычынай, па якой забіты каталізатар. Сімптомы гэта пацвярджаюць. Калі аўтамабіль запраўляецца няякасным палівам, паліўная сумесь рыхтуецца няправільна. Калі ёсць пропускі запальвання, сумесь згарае ў камерах згарання не цалкам. З-за гэтага ў адпрацаваных газах ўтрымоўваецца вялікая колькасць сажы. Яна і з'яўляецца прычынай, па якой даводзіцца часта мяняць гэтыя вузлы. Вочка ў каталізатары хутка закаркоўваюцца і аплаўляюцца.

прычыны няспраўнасці

Вузел служыць больш за 200 тыс. Км. Але ў расійскіх умовах тэрмін гэты памяншаецца. Каталізатары выходзяць з ладу па прычыне нізкай якасці гаручага, вялікага выдатку алею, няправільна наладжанай сістэмы запальвання, механічных пашкоджанняў.

Як дыягнаставаць?

Паглядзім, як вызначыць, забіты ці каталізатар. Спосабы даступныя для кожнага і не патрабуюць спецыяльных навыкаў і ведаў. Трэба завесці аўтамабіль і набраць абароты рухавіка да яго максімуму. Таксама рухавік круцяць на нізкіх, сярэдніх і высокіх частотах. У кожным з рэжымаў рэзка ўціскаюць педаль у падлогу. Матор не павінен правальвацца, а, наадварот, рэагаваць рэзка. Калі ёсць слабы водгук ці рухавік не хоча раскручвацца больш чым да 5000 абаротаў, варта задумацца пра замену нейтралізатара. Вось яшчэ адзін спосаб, як праверыць каталізатар.

Прыкметы і сімптомы пацвердзіліся, і прыйшоў час дакладна пераканаецца ў паломцы элемента. Для дыягнаставання прыкладваюць руку да выхлапной трубе. Адпрацавалі газы рухаюцца імпульсамі. Можна сапраўды адчуць рукой, як па чарзе з кожнага цыліндру яны выштурхоўваюць. Калі на халастых абарачэннях паток роўны і пастаянны, гэта прама кажа пра забітым нейтралізатарам. Калі націснуць на гашэтку, а затым заглушыць матор, то яны будуць выходзіць павольна. Гэта тыя газы, якія назапасіліся з-за забітага каталізатара.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, па якіх сімптомах можна вызначыць няспраўнасць. Каб каталізатар працаваў спраўна, спецыялісты рэкамендуюць запраўляць машыну толькі якасным палівам і своечасова праводзіць дыягностыку ўсіх сістэм ў аўтамабілі.