Хонда СРВ (2013 года) - новая версія японскага красовер

Кроссоверов на нашых вуліцах становіцца ўсё больш і больш, але, улічваючы суровую рэальнасць, гэта ўжо не даніна модзе, а неабходнасць. Складанасці з паркоўкай, дрэнны стан дарог і зімовыя гурбы робяць аўтамабіль з высокім кліранс найлепшым сродкам перамяшчэння. А яшчэ часам хочацца паехаць на дачу ці рыбалку, туды, дзе з дарогамі яшчэ горш, чым у горадзе, і тады вышыня дарожнага прасвету становіцца вельмі важная. Але пры гэтым у горадзе хочацца, каб аўтамабіль быў прыгожы і прыцягваў погляд. Менавіта такая машына - Хонда СРВ (2013 года). Не заўважыць яе на дарозе немагчыма, таму што яна вылучаецца нават на фоне больш дарагіх субратаў.

Гэта чацвёртае пакаленне аўтамабіля, гэтак доўгае жыццё кажа аб яго прызнанні. Упершыню кампактны кросовер з'явіўся ў 1995 годзе, і тады ён быў арыентаваны на рынкі Амерыкі, але вельмі хутка стала відавочна, што еўрапейцы таксама не супраць набыць падобны агрэгат, а праз год кросовер трохі абнавілі і зрабілі больш прывабным вонкава. Затым было яшчэ два рэстайлінгу, у выніку якіх машына мяняла сваю знешнасць, набываючы новых прыхільнікаў, і вось на дарогах з'явілася апошняя мадыфікацыя Хонда СРВ (2013 года). Упершыню гэты аўтамабіль быў прадстаўлены на аўтасалоне ў Жэневе, а потым ён прыязджаў у Маскву на аўташоў, і толькі ў канцы 2012 года ён стаў даступным шырокаму колу спажыўцоў.

У параўнанні з папярэднікамі, новы CRV стаў некалькі менш памерам, але за кошт формы кузава і оптыкі выглядае буйней. Зменены дызайн зрабіў аўтамабіль больш дынамічным, прыўнёс долю агрэсіўнасці і спартыўнай. Пры кліранс ў 165 мм і 17-тидюймовых колах Хонда СРВ (2013 года) з лёгкасцю можа стаць у адзін шэраг і з больш дарагімі аўтамабілямі свайго класа. А дэкаратыўная рашотка радыятара з трох храмаваных ліній імгненна робіць агрэгат запамінальным. Пластыкавая абарона, разумна размешчаная па перыметры, зберажэ ад рамонту дэталі, якія нязменна пакутуюць пры звычайнай эксплуатацыі.

Вытворца, як і раней, ўсталёўвае на аўтамабілі, што пастаўляюцца ў Расію, адзін бензінавы рухавік SOHC аб'ёмам два літры. Гэта чатырохцыліндравы шестнадцатиклапанный прыбор з унікальнай сістэмай i-VTEC, якая адказвае за кіраванне клапанамі. Два выгляду трансмісіі: 6-ступеністая механіка і аўтамат з гідратарнсфарматарам.

У Еўропе Хонда СРВ (2013 года) прадстаўлена таксама з дызельным рухавіком, але ў Расею вытворцы адмовіліся пастаўляць падобныя аўтамабілі, як заўсёды, спасылаючыся на дрэнную якасць дызеля. На жаль, гэта ўжо не першы выпадак, калі нашы суайчыннікі аказваюцца абдзеленымі па гэтай прычыне.

Вядома, любы аўтамабіль трэба глядзець у справе, а не толькі арыентавацца на рэкламу, і не выключэннем стала Хонда СРВ. Водгукі ўладальнікаў характарызуюць яе станоўча, адзначаючы ўмяшчальнасць і якасць аздаблення салона. Пры паездках на далёкія адлегласці, большасць адзначае эканамічнасць машыны пры яздзе па трасе. Вытворца жа заяўляе расход паліва пры загарадным цыкле парадку 6,3 л. на 100 км.

У аўтамабілі ўсё зроблена вельмі якасна для зручнасці і бяспекі. Салон радуе не толькі матэрыяламі, але і функцыянальнасцю. На рулі ёсць кнопкі, якія рэгулююць магнітолу, круіз-кантроль і клімат. У стандартнай версіі ўся інфармацыя выводзіцца на дысплей памерам 5 цаляў, а тым, хто вырашыць ўзяць больш дарагую камплектацыю, будзе прапанаваны 8-цалевы сэнсарны дысплей.

Восем падушак бяспекі усцерагуць тых, хто знаходзіцца ў аўтамабілі, а электронныя сістэмы дапамогуць пазбегнуць нестандартнай сітуацыі на дарозе.

Падводзячы вынікі, можна адзначыць, што вытворцу атрымалася заваяваць шмат прыхільнікаў Хонда СРВ. Водгукі аб аўтамабілі не нясуць негатыўнай нагрузкі. Але гэтаму можа быць два тлумачэнні: ці ён сапраўды так добры, або эксплуатуецца недастаткова доўга для выяўлення розных дэфектаў. Але час не стаіць на месцы, неўзабаве адказ на гэтае пытанне стане відавочны для ўсіх.